Lionel

Bonsoir, Ce type de winglets et assez rare quand même et une personne qui peut réagir sur les qualité c'est Gilles NAVAS qui à exploiter le CFRB N°5 à MIDEN si je me rappel bien... Lionel

Bonsoir, Ayant un Bijave qui dort, j'ai peut etre une proposition a te faire peut tu me contacter sur mon email Merci

Bonsoir, Moi plus d'un an et bien c'est cool...

Bonjour, Sur l'image satt on peut voir de l'onde a faire un mille les doigts dans le nez mais pas coté nord !! http://www.dfd.dlr.de/ftp/put/wetterbilder/Spain/image1.jpg

Bonsoir, Ah donc il travaille pour 4.69 € soit pour les gens non convertie au € de nos francs 30,75 F... Avantages le club na pas a "payer" de charge !!! Inconvéniant une fois que le mecs et venue deux week end !!! que fait il ?

Bonsoir, Voila passer c'est civilité moi je repose la question Qui peut assurer cette formation ? Comment ce passe celle ci dans votre club ? Le formateur doit il etre Sous quels aspects procédurier UEA ou pas ? Un club ayant une salle agrée avec un responsable peut il former un plieur ? Si oui extérieur au club également ou pas ? Si toutefois certain d'entre vous peuvent se renseigner dans leur club... Amitiés bons vols

Bonjour, CSVV 2004 Samedi 27 novembre 2004 à Genève Aéroport International de Genève CONFERENCE Qui y va ?

La saison en NAMIBIE elle a deja commencé.... :lol:

Bonsoir, Pour avoir utilisé durant mes trois années à Beynes le super DIMONA, voila mon point de vue. Cellule GENIAL peut d'entretien fibre de verre avec peinture et mécanique simple. La ou il y a un blem c'est le côté moteur et surtout les composant autour qui tombe en panne plus que de raison et pourrisse la vie du mécano... Le moteur qui a des faiblesses souvent de compression bien avant la fin du potentiel surtout avec l'utilisation de 100LL Génial les AFs et l'enrouleur surtout quand on largue pret de la piste... Bon ceci le meilleurs remorqueurs que j'ai jamais essayé c'est celui la : LE MIDOUR versoin II http://vav01.free.fr/Midour02%20w.jpg Aujourd'hui j'ai la chance de pouvoir refaire du MIDOUR versoin I à Challes http://vav01.free.fr/Midour020.jpg et regrette pas le Super DIMONA... J'ai jamais essayé le SF25 par contre... :lol:

Oui le CNVV à acheter deux cirrus dans le courant du printemps 2004 pour la norvège.

Bonsoir, La premiere des choses te procurer le manuel de cette visite de potentiel qui est une visite spécifique. Voir avec le responsable de l'entretien chez vous si il a les capacité de faire les travaux indiqué et le matériel... Ensuite si tous est bon rien ne s'oppose a se que le responsable techinique la fasse chez vous... Espérant avoir répondu a ta question... Tu peut voir un autre sujet sur les visites a potentiel ICI

Normalement NON, toutes reproduction même patielle de carte Ign est interdite sans autorisation.. :rolleyes: maintenant qu'il vérifie j'en doute surtout que c'est pas fait a des echelles démesurer et commercial !!! :!!: Combien font les fichiers en questions Michel ?

Des exemplaires usées on en à 10 si tu veut :rolleyes: Bons vols

Bonsoir, François, une idée certes peut etre idiote pourquoi ne pas proposer à Fred de mettre en vente sur ce site c'est bouqins !!! Fred t'en pense quoi ? Voila une idée qui me semble pourrais faire avancer les connaissances et la sécurité... :rolleyes:

Rien c'est le responsable technique qui peut l'apposer ou PAS... APRS = Approbation Pour Remise en Service

Coucou, Connaisant bien l'oiseau je présume pour faire prendre conscience à certaines personne que c'est certes une bible mais il y a la théorie et la pratique....tous autres!!! En autres certain une fois passer leur formation ne veuleut plus se remettre en questions et aujourd'hui on s'aperçoit que tourner 750 avec les machines d'aujourd'hui n'est pas plus dur que tourner 300 il y a 25 ou 30 ans. Par contre la préparation pour y arriver "rapidement" et importante

Bonsoir En faite le risque est de détérioré l'aile car les moments "en cisaillement" sont important au niveaux de l'emplanture.... Tous les manuels donnent la max max autorisé à l'attéro, il faut ben entendu le respecter si possible... le cas d'une rupture de cable au départ au treuil par exemple tu a autre choses de bien plus important à faire. Dans ce cas le manuel d'entretien "surtout si il y a eu attero dur" definie la procédure a suivre c'est le cas du pégase.

Deja deux ASK13 de modifier le troisiéme en cours... Pour la partie technique et commande des piéces voit avec Christian qui se feras un plaisir de te fournir tous les renseignements. Maintenant si tu veut voir dans le details vient nous voir les travaux sont lancé :wacko:

Bonsoir, Voir sur ce même site dans la rubrique téléchargement. ICI

Euh sauf erreur de ma part le probléme se pose chez nous, car c'est parachutes en questions ne vont pas. Notre stock de vieux parachutes de F100 commence à maigrir... Le probléme c'est que parfois le vent traversier nous oblige à avoir un parachute qui freine enormément la descente sinon les militaires du 13° BCA n'ont plus qu'a mettre le casque lourds...

Bonsoir, Je suis pas si sur que toi pour en avoir discuter avec un ancien vélivole...Il se but à cette idée, et démontre que lorsque en parapente tu veut en faire "un peut souvent" d'abord il faut acheter sa voile, sa sellette, ect ect + les déplacements pour aller si ou la et ben regarde a la fin de saison mais je suis pas sur que tu soit gagnant... La hélas ta raison... Certes, tous dépend ou et se que tu recherche...mais bon il faut pas se voiler la face vu l'ambiance par exemple à la coupe ICARE c'est clair qu'on est un peut larguer.

Continez d'enseigner comme sa mais nous plaignons pas sur le nombres de mort dans cette configuration alors...

Et ben moi ce qui m'inquite c'est que le faite que le planeur "refusent" de partir te rassure toi et tes eléves.... Je te rappel que cela fait parti de la formation !!!

Va falloir gagner au loto je pense Yannick, mais je compte bien ayant la possibilité essayer l'Antares des le retour des cumulus...

CQFD, je suis d'accord