HBD G

Allez sur YOU TUBE Rechercher : Planeur ancien http://fr.youtube.com/watch?v=_-Em-NT1r68

C'est avec émotion que nous avons appris le décès subit de notre ami Roger BIAGI. Roger incarnait à lui seul la passion du vol à voile. De mémoire Roger a commencé à montrer son enthousiasme lorsq'il était jeune instructeur à la Ferté Alais dans les années 1955 - 1960. Il était alors recruté par le SFA comme instructeur à Saint Auban. Après plusieurs années en centre vol à voile il décide d'orienter sa carrière vers le vol moteur et l'IFR et de garder le vol à voile comme passion. Après avoir obtenu l'IFR et le Pilote Professionnel 1ère Classe il sera affecté comme instructeur IFR au centre SFA de Guyancourt. Aux environs de 1974 il entrera à Air Inter comme pilote sur Viscount et Caravelle. Il continuera à pratiquer le vol à voile et principalement l'instruction vol en montagne avec sa compètence et une énergie hors du commun Le vol à voile est en deuil.

Tout à fait d'accord Nous savons qu'un jour deux planeurs équipés entreront en collision tout comme le TCAS a causé le crash entre deux avions de transport Mais la vraie question est de se demander : "Combien ce système a t'il évité de collisions" Je pense qu'il en a évité beaucoup. En ce qui concerne "les fausses alarmes" le cheminement mental doit être de toujours considérer une alarme comme vraie. lLaviation commerciale a eu ses morts avec le CDB d'un 747 qui disait quelques secondes avant de percuter une colline "Ta gueule gringo" alors que le GPWS lui donnait l'ordre de remonter Alors Gilles je ne suis pas d'accord du tout quand tu invites a couper le Flarm en spirale il y a quelque part un planeur en ligne droite qui vient dans ta direction et qui, lui, souhaite que tu sois signalé. Seule l'alarme sonore peut être réduite ce qui est différent. Ce que je souhaite c'est une amélioration de la fiabilité des composants électroniques

Voici l'article de presse du journal "LA PROVENCE" Trois morts dans une collision entre deux planeurs Publié le dimanche 1 juillet 2007 à 09H26 Hier, en fin d'après-midi, deux planeurs sont entrés en collision aux abords du sommet du Caduc, sur la commune de Prads-Haute-Bléone (Alpes-de-Haute-Provence), non loin de Digne-les-Bains. Il s’agit d’un appareil monoplace et d’un biplace. Le monoplace est immatriculé en France et avait décollé quelques instants plus tôt de l’aérodrome de Chateau-Arnoux-Saint-Auban. Le pilote, une personne d’origine hollandaise, a été tué sur le coup. Son corps a été évacué vers Marcoux avant d’être remis aux pompes funèbres. Le second appareil impliqué est un biplace immatriculé en Allemagne. Les deux occupants ont également été tués sur le coup. Leur identité comme le lieu de décollage de leur appareil sont encore inconnus. Plus de détails aujourd'hui dans La Provence La Provence

Merci Nico une correction sera faite prochainement

Le cheminement qui me semble le plus adapté est de déposer une plainte. Le procureur de Digne pourra saisir la Gendarmerie des Transports Aèriens qui fera une enquète. Le GSAC et les ateliers de réparation pourront alors être consultés officiellement. Bonne chance et que cela serve de leçon. Il y a quelques années un tableau de bord avait été pillé près de Bardonechia suite à une collision en vol et après éjection du pilote. L'ANEPVV est elle concernée par la prise en compte de la réparation ?

Merci à l'équipe de WWW.planeur.net de nous permettre de mettre en ligne cette base de données et tout particulièrement un grand merci à Fred et à Lionel. Cette première version vous semblera sans doute superficielle mais je l'èspère vous serez nombreux à venir nous apporter une aide ,une photo, un champ. La base Alpes ne s'est pas construite en un jour... Aidez nous a rendre notre sport plus sûr et donc plus captivant GH

Dans le cadre de la rétrocession domaniale des plate-formes appartenant à l'Etat, le Conseil Régional Alpes Côte d'Azur, nouvel affectataire de la plate-forme de Saint-Auban et la D.G.A.C, ont décidé, afin d'optimiser l'utilisation des lieux et de rentabiliser les locaux existants, de créer dans le bâtiment initialement S.F.A.C.T, une maison de retraite. Afin de garantir tant que faire se peut le côté aéronautique de l'emplacement, une priorité serait accordée aux membres de la "Famille Aéronautique". Pour tous renseignements complémentaires, s'adresser au Directeur de la F.F.V.V. Encore une partie de notre patrimoine qui disparaît! Heureusement qu'il nous reste encore le batîment C.N.V.V!

http://www.mezimages.com/up/03/min-572-issoire1946.jpg Je suis dans le secteur......

Eh! oui tu es toujours notre sympatique branleur!! surtout quand je pense que j'avais les traces du masque à oxygène sur la gueule quand toi tu avais les traces du pot de chambre sur le cul!!!!! Bon anniversaire Gérard

ENFIN !! un vélivole du Pic St Loup qui se manifeste. Vous êtes pourtant le club qui fait le plus de kilomètres sur le Massif Central. Viens nous rejoindre sur le yahoo group tu seras le premier de ton club !! Pour cela tu envoies un message à : Champs_Massif_Central-subscribe@yahoogroupes.fr Je commençais à penser à tort que vous voliez en local des cumulus ou bien que vous ne vouliez pas partager vos informations. Bienvenue à toi Ce groupe de discussions permet d'établir une base de données qui sera publiée ultérieurement sur Planeur.net

http://www.netcoupe.net/netcoupe2007/Downl...aspx?FileID=114

Oui c'est un problème. Il y a une dizaine d'années, à l'origine de ce point de règlementation, cet article était seulement applicable aux aéronefs motopropulsés. Puis lors d'une révision, il y a de mémoire 7 à 8 ans, cette restriction a disparu. Il est souhaitable de laisser le pilote de planeur choisir les périodes d'utilisation pour les raisons que tu as citées. Malheureusement la collision de l'été dernier aux Etats Unis va à l'encontre de ce souhait (planeur équipé de transpondeur positionné sur Off probablement pour les raisons citées). Si l'administration de l'aviation civile souhaite vraiement faire de la sécurité et inciter les vélivoles à s'équiper de transpondeur il conviendrait de modifier ce texte. Mais si comme je le pense la DGAC tire le parapluie rien ne changera et en cas d'accident le coupable sera vite trouvé. Une solution serait de trouver une capacité électrique suffisante : nouvelles batteries ..(encore cher) ou mieux une "Ram air Turbine" quitte à perdre un ou deux points de finesse.

Photo prise vers 17h10 pourquoi ?

Tout à fait d'accord, c'est pour cela que je ne souhaite pas que soit publiées sur le Forum des infos sur les champs ULM le yahoo group est fait pour collecter ces informations. Aprés vérification au sol la base de données sera publiée sur planeur.net au côté des champs Alpes A ce jour seul figure sur le yahoo group le fichier des aérodromes ouvert à la CAP Néanmoins toutes remarques sur ces Aérodromes sont les bienvenues Pour les champs il faudra attendre un peu Merci

Non Jean Paul tu étais hors sujet! Ta réponse à JVJF était essentiellement basée sur le vol à voile avec un planeur motorisé. J'ai apprécié que le modérateur retire ta réponse car le post que j'avais initialisé "allait aux vaches" Je vole indifféremment en motorisé ou en planeur pur et mon besoin de grands champs vachables n'est pas différent. La charge du planeur motorisé demande des champs encore plus grands contrairement à ce que tu penses. Concernant les reflexions de l'IGC en ce qui concerne les performances et les records c'est un autre sujet.

Il est préférable d'envoyer les documents en e.mail sur le yahoo group

Et où peut-on trouver ce groupe ??? Tu adresses un mail à: Champs_Massif_Central-subscribe@yahoogroupes.fr en précisant ton intention de nous rejoindre tu précises ton club.... (OK Denis la réponse était générale je t'envoie l'invitation !!!!) G HBD

Champs_Massif_Central-subscribe@yahoogroupes.fr Un nouveau groupe de discussions est né. Il se propose de rassembler tous les vélivoles qui régulièrement ou occasionnellement volent sur le Massif Central. Le but initial est de constituer une base de données des champs posables en planeur pour améliorer la sécurité en circuit. Ce groupe permettra enfin de faire profiter à tous ses membres de l'expérience des vols réalisés. Le Massif Central est un formidable terrain de jeux encore libre et sous exploité

http://www.hiboox.com/vignettes/0907/875838cd.jpg Les trous de Foehn sont bien marqués sur les deux vallées malgré une importante masse nuageuse sur la France. Situation d'onde pour les clubs d'Issoire ,Brioude, Roanne

Cette génération est sans pitié !! me laisser faire 3600 kms en voiture pour aller récupérer en Slovakie le nouveau Nimbus 4DM du CVVIT Le ponçage du K21 a duré plus longtemps mais beaucoup moins fatigant.

A ma connaissance ce Bréguet 901 était à Béziers à l'époque où la section vol à voile existait encore et vers 1964 un petit jeune de 17 ans en vol d'onde a fait Beziers Barcelone avec atterrisage sur l'aéroport.Le trafic n'était pas celui que nous connaissons de nos jours. Ce petit jeune sera champion de France 20 ans plus tard. C'était notre regretté camarade Alain DELLYLE L'immatriculation du planeur F CCCP symbole de Sovietski Sosdatiel Republic URSS en Français lui a valu quelques heures de garde à vue. C C P

Merci à toi René pour ton amitié chaleureuse. Merci à toi pour tout ce que tu as fait pour le vol à voile. Et, plus que jamais, chaque fois que nous passerons en local d'Aubenasson nous aurons une pensée pour toi et ta famille. Gérard Herbaud

BRAVO ALEX !!!! Félicitations et meilleurs voeux de bonheur. Un point de détail m'intrigue: il y a 9 mois vous étiez bien à Arcachon à l'occasion de l'AG ??? !!!!!! :rolleyes:

ça prouve au moins qu'il l'a vu... où est le problème ? Ah oui, c'est de la classe D. Reclassons cet AWY en classe E et le problème est résolu... J'espère que c'est ce que vous conseillez à la DGAC, parce que je ne suis pas sûr qu'ils aient l'idée eux-même Denis ta position est affligeante heureusement que la commission espace aerien travaille plus serieusement j'espère ne pas avoir perçu ton humour au deuxieme degré.