Envol

Je connecte le Flarm à un Soartronic BT2 par un câble RJ45, et le BT2 est relié au XCSoar de mon smartphone par Bluetooth. Ca fonctionne très bien, j'ai toutes les infos Flarm sur la page radar Flarm de XCSoar. Très simple à installer et à utiliser. Le tout pour 46€ pour un BT1 ou 54€ pour un BT2. www.soartronic.net

Pour ce qui est de la consommation, tu devras activer le Bluetooth sur ton smartphone donc il consommera plus. Vérifie aussi que le boitier Soartronic peut se connecter à ton Flarm, ça peut varier suivant le modèle de Flarm, la doc Soartronic explique ça.

C'est affiché sur le blog sportif de la FFVV (Buno, Montluçon, Rennes, Tours)

Bonjour, Quelqu'un aurait-il un contact chez Top Meteo autre que le mail et le téléphone sur leur site qui ne répond jamais? Merci.

Si tu as perdu le logiciel, je pense que tu peux contacter Naviter et demander une copie.

D'accord avec lad, si automatiquement le logiciel de la Netcoupe pouvait donner une alerte (sans rejeter le fichier) quand un fichier issu d'un Flarm n'est pas dans la dernière version (ça doit être programmable étant donné que la version est notée dans le fichier), ça aiderait le pilote à remonter cette info à son club pour que le Flarm en question soit mis à jour. PS: lad n'a jamais dit qu'il fallait un Flarm pour valider un vol Netcoupe, et il n'a jamais dit qu'il fallait un Flarm pour voler dans les Alpes, il essaye simplement d'aider à la sécurité en proposant un moyen différent d'aider les clubs à avoir des Flarms à jour.

Merci pour les conseils didi, mais vu ta faible expérience d'instructeur à seulement 26 ans, je vais essayer de ne pas les suivre. Je ne pense pas avoir vu la leçon sur comment apprendre des conneries dangeureuses aux élèves dans le manuel de formation ;-) PS: rien contre les admin du site, c'est juste un petit rappel pour prendre du recul sur ce qu'on peut trouver de manière générale dans les vidéos à sensation. Un jeune qui voit cette vidéo ne sait pas forcément que le pilote est un champion allemand et que le planeur est autorisé dans son pays à faire une boucle, il se dit juste que c'est cool et qu'il ferait bien pareil. Ceci dit les images de cette vidéo sont très belles !!

Pourquoi est-ce que planeur.net fait la promotion de cette vidéo (Sauerland Wave Camp 2013) dans laquelle on voit des pilotes voler dans les nuages, faire une boucle avec un planeur à première vue pas voltige, faire des virages sur la tranche pour le fun avec des "break" façon pilote de chasse, ou voler en patrouille très très rapprochée? Est-ce pour inciter les jeunes de nos clubs à trouver ça trop sympa, prendre ça en exemple, et essayer de faire pareil?

Intéressant !! Avec des skis sur le dos ils devraient augmenter encore plus la portance de l'extrados ;-)

Pour la fritture sur la radio j'avais le même problème, j'ai donc mis un filtre anti-paratiste (ferrite) sur le câble qui relie la batterie au GPS et le problème a totalement disparu, plus aucune fritture. Ca coûte 1€. Pour être sûr j'ai même mis 2 filtres, un à chaque bout du câble !

Effectivement 15 jours pour mettre un vol sur la Netcoupe est contraignant. Quand on oublie de délogguer le Flarm après le vol du week-end (oubli, ou carte microSD en panne, ou pas eu le temps), et qu'on ne remet pas les pieds dans son club le week-end suivant, on arrive vite aux 15 jours et trop tard pour récupérer le vol dans le Flarm et le mettre sur la netcoupe...

J'espère qu'ils vont prévoir l'attache-remorque !!

Sans doute Condor (www.condorsim.fr)

Même constat dans les Pyrénées à la frontière Espagnole, mon portable est passé en roaming avec surcoûts. Je ne pense pas que ce soit une arnaque, le téléphone cherche sans doute juste à capter le meilleur signal. Donc même conseil dans les Pyrénées !

Ca fait 2 ans que je circuite avec un GPS Chinois de Dealextreme. J'ai installé LK8000, c'est très simple, il suffit de le copier sur la carte SD et démarrer par défaut LK8000 au lien du GPS voiture intégré. Je suis satisfait, le seul pont négatif est la faible luminosité de l'écran. J'ai mis une "casquette" au dessus pour éviter le soleil en direct, et j'ai mis le fond d'écran LK8000 en blanc pour bien voir. Mais bon ça fonctionne parfaitement, à ce prix là je ne fais pas le difficile. Par contre il faut comme pour tous les GPS une batterie externe, j'ai prix la TeckNet 7000mAh et ça tient plus de 7h de vol. Sinon si tu as déjà un téléphone sous Android, tu installes Xcsoar, c'est gratuit, il faudra juste acheter un support avec ventouse et la batterie externe.

Ca date de l'année dernière mais toujours d'actualité: http://www.planeur-bretagne.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=219:quel-gps-velivole-choisir&catid=46:technique&Itemid=98

Le plus économique, qui ne nécessite aucune installation, et qui tient dans la voiture, c'est une bande de potes qui poussent ton Pégase en piste

Vive la Bretagne !!

Bonjour, Je suis Chef-Pilote à Ploermel et j'habite à côté de Lorient. Nous sommes un bon nombre de pilotes de Ploermel à habiter près de Lorient et nous faisons régulièrement du co-voiturage pour aller à l'aérodrome de Ploermel dans ce que nous appelons le "Lorient Express". Tu peux te renseigner sur les 2 clubs Bretons sur le site du Comité Régional (www.planeur-bretagne.fr) Nous allons tous les ans faire des stages en Montagne, donc tu pourras apprendre le pilotage en plaine dans un de ces 2 clubs et également faire une découverte du vol en montagne lors des stages proposés. L'idéal est de passer voir les 2 clubs un week-end pour te faire une idée de l'ambiance (qui est excellente dans les 2 clubs), de l'activité, du matériel mis à disposition, et de la formation proposée. Les 2 clubs fonctionnent au treuil et proposent des forfaits formations ou des forfaits découverte. Peut-être à bientôt donc, Jacques

J'adore !!

Pour la licence VV il faut remplir un formulaire de demande de duplicata à obtenir auprès de la DSAC de ta région, fournir une déclaration de perte, photocopie d'une pièce d'indentité, 2 photos, et ça te coutera 50€. J'imagine que pour la licence ULM c'est pareil donc 50€ de plus et les photos. Pour le carnet de vol tu peux en acheter un nouveau, et reprendre toutes les planches de vols, bon courage !! Un conseil pour tout le monde à qui ça peut arriver, faites des scans ou photocopies de votre carnet de vol régulièrement. Un meilleur conseil, ne perdez pas vos papiers !!

J'étais à Luleå le mois dernier, effectivement l'hiver on ne voit pas beaucoup le soleil, il y a des mètres de neige partout et il fait -20°C... J'ai aussi cherché un club à proximité et j'ai trouvé aussi Älvsby, mais je n'ai pas eu le temps d'aller les voir. Sur ce site tu trouveras les club en Suède: http://segelflyget.se/klickkarta.html

http://www.netcoupe.net/Publishing/Regle.aspx Les liens vers les annexes ne fonctionnent pas.

Où est indiqué le coût du stage?

Immat de l'ASK21 qui avaient été donnée à Cholet en 1993... On devait avoir des goûts de "chiotte" il y a 20 ans ;-)