Fred

En retour du Nord entre les 3 eveches et la Coupe j'ai deja eu un changement de vent de 180° avec pour finir avec de l'est sur Coupe ..... St Auabn ca fait loin si tu passes sous les cretes .... et Seynes t'y pense meme plus ! Tu as tord de laisser croire (j'ai p-e mal compris) que ceux qui se vachent en ASH25 a Marcoux sont des mecs qui vol en local de rien .... Il y a (a eu ?) un projet de velisurface a qq km de Marcoux : le coin de Marcoux ne pose pas trop de pb (c'est pas partout vrai !)

TOUS LES THERMIQUES ENTRE CHAMBERY ET CHAMONIX : http://baillyp.home.cern.ch/baillyp/Para/T...iques/Liste.htm Pratique pour reviser le nom des montagnes !

Si il suffisait de mettre ses fesses ds un ASH25 pour ne pas se vacher ca se saurait ..... T'arrive a 1500/1600m a Coupe, un peu de vent d'est et hop la galere commence .... ou depart un peu de tot avec la Coupe mole tu files sur la crete de liman qui dort encore, ..... des dizaine de senarios possibles pour aller se mettre a Marcoux en ASH25 ou en Ka8 ...... A+

Ca fait plus de deux ans que je propose de le faire en collaboration avec le comité regional PACA (meme pas de reponse aux emails que j'ai envoyé a Bada, ..... ) ....j'pense pas etre un yaka-faucon ... et en fait c'est quasi fait .... et j'm'e tate a le mettre en ligne ! Nos voisins autrichiens proposent les champs francais en ligne : cherchez l'erreur !!!! A+ Frederic

Peut-on au moins l'acheter en ligne ? si oui ou ?

Page 25 : http://www.delta-omega.com/download/winpil...ilot_526_FR.pdf

Oui : rien vu de cramé ...... Pas vu non plus de fusible sur la batterie

Lors d'une journée pluvieuse j'ai voulu me faire un deuxieme cordon alimentation-NMEA pour un couple Ipaq3630-Volklogger ...... lors de la manip j'ai fait une ch'it connerie en mettant du 12V ds l'Ipaq ...... coup de chaud ! L'ipaq fonctionne encore sur l'energie de la batterie mais plus moyen de l'alimenter ni par la broche ronde ni par la prise ..... Une apprentis electricien aurait-il deja eu le meme pb : solution ? (quelle piece changer ?) Bonne semaine, Frederic

En un mot "GENIAL" ! J'ai alterné entre le mode "Alarme" et "Alarme + Nearest" : le second mode etant pratique pour "surveiller" un planeur qui vole a coté de nous (derriere par exemple entre 4h et 8h) pdt qq km ou qui rejoint votre secteur sans etre un obstacle. - Globalement sur les 5 vols le Flarm "a vu" avant moi deux planeurs : un DG800 en spirale à coté de moi au meme niveau et un ASH25 passant sous moi : dans les deux cas il n'a y jamais eu risque de collision (mais de rapprochement) : sans le FLARM le second je pense que je ne l'aurais pas vu. - alerte cable : ca fonctionne ! Testé apres le deco au treuil de Ambri avec la ligne HT. - Pas d'alerte inutile, ni en spirale ni en ligne droite - En spirale : alerte uniquement si convergence des trajectoires (ouverture ou fermeture) - En l'air (suisse, autriche) j'estime que 80% des planeurs croisés sont equippés ...... je sais ou aller voler en attendant que les frenchies ouvrent les yeux ! - Le display est indispensable pour interpreter rapidement d'ou vient le "danger" - Le 4ieme FLARM a ete commandé a Challes ..... Remarques ; - Au sol a Ambri j'ai vu un ASH25 et un astir flarmés - Certains clubs equippent meme les avions remorqueurs

La FFVV est l'une des fédé participant à l'operation de pétition. L'initiation a ete pris par le CNFAS qui rassemble les diverses fede aero dont notre FFVV

Il y a qd meme un cas de consience a choisir un champ non declaré ds le livre : exemple : le pilote arrive sur une zone avec divers champs et juge que le champ "officiel" designé dans le livre est moins acceuillant qu'un second ou il decide de se poser (culture, hauteur d'herbe, ...) : il abime le planeur ..... pas forcement evident de justifier son choix !

Yopla, Apres deux jours de vol au depart de Ambri (pays merveilleux ou les ASh25, Ka8, Astir, ..... sont equippes) je suis bluffe par le FLARM. Pour voler en pair avec Lionel egalement equippe nous sommes ravis de cette aide a la securite qui s'ajoute a notre vigilance "Voir en Eviter" ! Le process de calcul est tres bien pense : par exemple il n'y a pas d'alarme si les deux planeur sont en spirales : si l'un des deux serre son virage "alarme" si convergence des trajectoires. Merci a la Flarm TEAM Frederic

'tain ti bo Fabrice ! :rolleyes: Waouuuuuu the "planeur.net's T-shirt" Hé Mooooonsieur le RecordMan de distance ..... 850 km dans les Alpes du sud ...... ti aussi bo ! ...... Have Fun les friends ! Frederic

Dans ton premier message j'ai cru que tu voullais alimenter l'IPAQ en utilisant la broche de l'ipaq (pour un 3630 la question se pose puisqu'il y a aussi une prise ronde d'alimentation) : j'avais pas compris que tu cherchais le +5V de la prise RS232 (9 pins) Sur http://www.planeur.net/telecharger/ il y a le plan d'une RS232 : j'vois pas de 5V dans la norme Une solution simple : - utiliser ca : Cable Ipaq 22 points Tu as tout le cablage inclus : NMEA + alimentation - Faire la prise NMEA + alimentation en fonction de ton zander (DB9 ? DB25 ? autres ?) En cas de doute sur le Zander (branchement) : demander a Peter Zander J'suis entrain d'essayer de brancher un FLARM sur un Zander SR940 (source GPS) ..... pas simpel je sais ! Bonne soudure, Frederic

Tu achetes un cordon pour ton 3950 : - soit un truc du style : http://www.pearl.fr/article-TG1020-IPAQ.html - soit plus simple (si tu as deja du 5V) : http://www.delta-omega.com/desktopdefault....dex=4&tabid=106 Brochages : http://www.delta-omega.com/lignes/access/p...able_22pins.gif Qq soudures et c'est reglé ! A+ Frederic

C'etait simplement pour montrer que nos voisins Autrichiens equippent tous leurs planeurs ..... sans distinction et quelque soit le budget du pilote ...... bravo ! A qd des Flarm ds les planeurs de Colmar ? (tu avoueras que cela pourrait aider par onde !) Bons vols, Frederic

Salut Marc, Oui c'est possible : lorsque ton 3950 est sur son support PC il est est allimenté par la broche du cable syncro en 5V (le courant arrivant depuis l'alimentation externe) Regarde sur http://www.planeur.net/telecharger/ : c'est un plan de la broche qui va dans l'ipaq http://www.planeur.net/_download/winpil...ctor_pinout.pdf Plus d'info sur http://www.delta-omega.com J'ai abandonné ton idee : j'alimente mon 3630 par le broche ronde pour vider/charger la batterie par cycle (p-e pas de broche ronde sur le 3950 ?) ...... A+

En local : exemple a Challes en pente a 5 ASK13 sur la Chappelle je doute de l'efficacité du systeme : "trop d'alarme tue l'arme" (meme si j'ai en tete un contre exemple dramatique) - Attendre les retours d'expériences ...... Tu plaisantes j'espere ! Tu va me faire pleurer si les pilotes qui volent sur des becanes de 30 000 Euros à 150 000 Euros ne peuvent pas sortir 600 Euros sur 10 ans ..... Nos voisins allemands et autrichiens qui ne sont pas plus riches que nous et s'equippent de FLARM : pourquoi ? Bons vols, Frederic

Oui changement de proprietaire avec un planeur deja en D-XXX. Je ne connais pas le cout de l'operation "de F- vers D-" Desolé pour la confusion Demander au LBA : info@lba.de Frederic

Payé par virement bancaire apres reception des papiers accompagnés d'une facture

LBA : 34.53 Euros RepTP : 130 Euros (720 Cx)

No comment ! http://www.soarelsinore.org/damage/tP4140011.JPG http://www.soarelsinore.org/damage/tP4140016.JPG http://www.soarelsinore.org/damage/tP4140013.JPG Sources : http://www.soarelsinore.org/damage/

J'imagine que oui et des quelle sera dispo je mettrai l'info en premiere page de planeur.net et dans ce thread Tres certainement mais la FFVV c'est aussi nous : imprime les doc et distribue les dans ton club ....... A+ Frederic

Extrait d'un ancien email (from Finesse max !) retrouvé lors d'un menage de printemps :