Fred

Manuel en Francais : http://www.cambridge-aero.com/manuals/gpsnavF.pdf Page 27 :

Oui les crochets se revisent ! Contact TOST : http://www.tost.de - info@tost.de

Tu peux aussi faire un concours amical, regional, .... ou parfois il y a des classes "jeunes" (Au regional Alsace a Colmar il y a une classe "cigogneaux" par exemple : circuit plus court, moins de stresse, .... ) A+

http://www.ffvv.org/notes-fede/pdf/4-0.pdf §1.4 Triangle FAI : §1.4.3 et http://www.fai.org/gliding/triangle.html

Lire le message du lundi 25 Avril 2005 : http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=2707 Avant la version 3.1 l'optimisation la plus proche des regles de la NetCoupe etait effectivement "DMSt - vol libre". Depuis la versioin 3.1 de SeeYou (avril 2005) nous utilisons l'optimisation "FAI-Vol libre" Ce mode étant 100% compatible avec les règles de la Netcoupe et de la Coupe Fédérale, il sert de référence pour la vérification des vols. Bons vols, Frederic

Le blog de Susan McAllister : http://www.susanmcallister.blogspot.com/ qui fait partie de l'equipe USA arrivée il y a qq jours a St Auban ! Frederic

Tu vas finir par nous convaincre ! Merci pour tes photos qui donne vie a tes vols ....... http://img393.imageshack.us/img393/5334/2m8fy.jpg http://img399.imageshack.us/img399/6046/2m20dm.jpg Fichier de vol de Philippe ds GooGle Earth (Une méthode : Transformer le fichier *.IGC en fichier *.GPX avec G7ToWin puis l'ouvrir ds Google Earth Free)

J'ai pris le temps de faire une FAQ que personne ne lit et par contre je n'ai plus le temps de repondre a trop d'emails demandant "comment effacer un vol", "comment mettre a jour mon email", "qui controle les vols", ..... Donc pour faire comprendre aux nombreux NetCoupeurs qu'existe une FAQ (certainement incomplete) j'y ferrai dorenavant reference si la reponse s'y trouve (ds le cas de JM la reponse est plutot ds le guide qu'il a du recevoir) ! Si Jean-Michel a un soucis pour déchiffrer la FAQ ou le guide qu'il me maile et je serai ravi de lui repondre (comme j'ai tjs fait meme si le tps me manque) ! JM tu veux optimiser un vol réalisé en comme prévu (je ne comprend pas pk) ou plutot connaitre la distance déclarée ? cf. dist ds les stast A+

Infos : http://www.sloggiballoon.com

Pas etonnant que se soit la FFVL (Fédération Française de Vol Libre) qui s'occupe du Kite Surf

Mono-Fréquence en championnat de France : POUR Sécurité, eviter les aides en vol (entre pilotes ou depuis le sol), .... cf arguments de Damien. Pour voler avec des potes : faire des stages, des concours regionaux ou inter, ..... Coeff : pas d'avis vu l'absurdité des chiffres actuels

Etre pret a affronter une situation critique et exceptionnelle de vol sans visibilité (vol de nuage, transpercer une couche) ne signifie pas qu'on vole ou que l'on bat des records en IMC ! JMC vole ds des situations complexes ou il se peut que les conditions se dégradent rapidement : il adapte en conséquence sa préparation et son équipement ! Jean-Marie est pret à affronter une telle situation ..... le jour ou je me retrouverai en vol sans visi je ne serais certainement pas comment sauver ma peau et celle du planeur ! (manque de formation, pas d'equipement, ....)

Je suis flarmé, j'en doute plus et je regarde toujours dehors (Prend le tps d'essayer le systeme avant de donner un avis définitif !) Pour parler du FLARM : http://www.volavoile.net/index....c=2134&hl=flarm

La DGAC devrait creer une ZIT autour des mongolfieres pour eviter le regroupement des planeurs :rolleyes: ....... http://www.airliners.net/open.file/906689/L/ http://www.airliners.net/open.file/906688/L/ http://www.airliners.net/open.file/904153/L/ http://www.airliners.net/open.file/906691/L/

http://www.triadis.ch/index.php?TR-DVS Testé par un pilote Suisse a Puimoisson : pas encore 100 % satisfait Avantage (dixit le pilote) : a l'alarme du FLARM au lieu de plonger les yeux dans le cockpit (action contraire a la logique puisque le danger dehors) pour lire l'info sur le display le pilote garde les yeux dehors

Calendrier 2006 : http://www.sfg-bremen.de/Kal_Bestell/Orchideen.html

http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=3187

http://www.whiteplanes.com/condolences.php

Petite selection (pas simple de choisir !) issue de http://www.whiteplanes.com : http://www.whiteplanes.com/images/gliders/gliders5.jpg http://www.whiteplanes.com/images/gliders/gliders11.jpg http://www.whiteplanes.com/images/showcase/elverum/elverum6.jpg http://www.whiteplanes.com/images/gliders/gliders47.jpg http://www.whiteplanes.com/images/showcase/santacilia/santacilia8.jpg http://www.whiteplanes.com/images/showcase/santacilia/santacilia9.jpg http://www.whiteplanes.com/images/showcase/glidingsnow/glidingsnow3.jpg http://www.whiteplanes.com/images/gliders/gliders42.jpg http://www.whiteplanes.com/images/showcase/elverum/elverum9.jpg All images and parts thereof are the property of the originator copyright the White Planes picture co.

Passage ou arrivée a grande vitesse ou attero ca ne doit malheureusement pas changer grand chose ..... P-e des infos sur RAS : http://www.planeur.net/newsgroups/ http://www.whiteplanes.com/images/showcase/glidingsnow/glidingsnow12.jpg Les photos de Neil sont vraiment magiques ..... La communauté vélivole perd un gd artiste ! Grosse tristesse ....... Frederic

Si tu sais editer une photo et y inclure des dessins, fleches, .... voici comment mettre la en ligne sur le forum : 0. Avoir commencer un message sur le forum (plus simple) 1. Avoir la photo prete sur ton PC 2. Aller sur http://www.imageshack.us/ (pas exemple) qui va te permettre de mettre ta photo sur un serveur 3. Cliquer sur parcourir et selectionner la photo 4. Cliquer sur "Host it" 5. Copier puis coller la seconde ligne [URL=http://img392.imageshack.us/my.php?image=11122ay.jpg][IMG=http://img392.imageshack.us/img392/9656/11122ay.th.jpg][/URL] (par exemple) ("Thumbnail for forums (1)") dans le forum : tu obtiendra ainsi apres validation de ta reponse une vignette sur laquelle les utilisateurs pourront cliquer (exempel : http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=3248 ) Conseil : cree toi un profil ds le forum (devient membre) afin de pouvoir par exemple editer tes message Si pb envoie moi les photos par email je les mettrai en ligne demain !

La difference de cheminement avec KO au retour entre Cailo et Domodossola montre bien qu'on peut vite "tomber" ...... et galerer ! Cela nous permettrait tres certaineemnt de mieux visualiser les systemes ondulatoires ..... (a inclure ds le livre !!!) Qq questions sur le vol du 15/08...... Désolé pour les questions d'un vélivole naif qui en general par temps d'onde finit tjs pas mettre les pieds un moment ou l'autre ds le -10 m/s ! 11H12 : Tu te diriges vers la fleche rouge ? 11H18 : tu suis le trait rouge ? 12H58 : sans la presence du rotor j'aurai eu une route proche du trait rouge et donc certainement pris un gamelle ! et toi (sans rotor) ? Sous un cumulus (je sais comment ca marche ce genre de bestiole ! ) la prochaine fois pose toi a Aoste on en parlera devant une pizza Une conference est prevue pour cet hiver ? A+ Frederic

Merci pour les belles photos ..... ce type de vol me semble tjs incroyable et il y a certaine photos ou je me demande vraiment ou est l'onde (c'est pas compliqué : je vois rien !) et j'aurais eu qq grosses inquietudes a me jeter de le bleu .... bravo ! Le type de vol realisé par l'equipe de Vinon me semble plus "abordables" (en allant pas si loin !) mais tes vols vers le NE me laisse reveur et me semble tres compliqués Bravo !

Qq belles photos vues sur RAS : http://sa1.star.uclan.ac.uk/~prn/lenticular/late.jpg http://antwrp.gsfc.nasa.gov/apod/image/0312/lenticular_hawaii.jpg http://antwrp.gsfc.nasa.gov/apod/image/0303/lenticular_meyer.jpg http://dwightbuck.com/ncalgallery/galleries/images/Air-Images/5.jpg http://dwightbuck.com/ncalgallery/galleries/images/Air-Images/17.jpg

Donc plus de 90% des vélivoles n'ont pas eu l'info Si tu as une copie de l'article (fichier word) envoie la moi par email : je publierai une news sur planeur.net A+ Frederic