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Fred

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Messages posté(e)s par Fred

  1. La situation semble "complexe" ......

     

     

    SIGNEZ VITE, vous aiderez le gestionnaire du club planeurs (ACIS),

    les entreprises aéronautiques, le Bar/Restaurant de l'aérodrome et les
    commerces de Sisteron qui souffrent de ce refus de développement.

     

     

    Mais les 24 membres bénévoles (retraités pour la plupart) de l'aéro-club
    de vol à voile, gestionnaire historique de la plateforme, s'y refusent
    absolument, pour que rien ne change et pour ne pas perdre leur situation
    dominante.
    Les deux entreprises, NETWORDS et ELECTRAVIA, ne peuvent pas
    recevoir leurs clients correctement. Les conflits avec l'aéro-club sont
    permanents, la discussion est impossible et rien ne bouge. Il faut
    faire comprendre à ces quelques vélivoles, qui hélas sont écoutés par
    les élus, que cet aérodrome ne leur appartient pas
  2. Sébastien,

     

    Tu peux ne décrire les spécifications techniques du réseau et sa couverture (réception dans un "trou / fond de vallée" ? fréquence ? ) ? .... sur certain extraits de "live capturs" il semble y avoir des zones non couvertes (en raison du relief ?)

     

    Le point faible du SPOT c'est son abonnement annuel .... et la solution Capturs semble avoir un tracking bcp plus "fin"

     

    A+

  3.  

    Pour Fred, ne pas admettre que Flarm et ses revendeurs ont réalisé une bonne opération financière est très innocent.

     

    Je ne l'ai jamais nié ..... bien que je n'ai pas accès aux bilans comptable des sociétés qui produisent/vendent les Flarm ....

     

    J’essayais simplement de comprendre quelle communication la FFVV pouvait/devait faire sur le sujet .... (?)

     

    Quand à remettre maintenant en causse l'utilité du Flam c'est assez "défrisant" ......

     

    L'idée de Robert Ehrlich serait a creuser ..... et a mettre en oeuvre

     

    Fred

  4. je n'apporte pas de réponse mais ils se sont tout de même mouillés en ayant rendu obligatoire l'utilisation du FLARM

    Au moins, Rimaroc n'a pas eu de difficultés à me comprendre…

     

    En gros, la FFVV rend le Flarm obligatoire et après débrouillons-nous pour tout le reste (notamment les réparations)

     

    Si la lecture de toutes les conversations consacrées au Flarm sur volavoile.net ne te donne pas la même impression, c'est dommage…

     

    Il ne m'avait pas échappé que la FFVV avaient rendu les FLARM obligatoire .... mais je ne vois pas ce que tu peux attendre d'elle comme communication dans le cadre de l'operation Flarm / Swing .... ou en cas de SAV non satisfaisant (?)

     

    Tu ne demandes pas des comptes a la DGAC lorsque tu as un badin qui tombe en panne .... pourtant c'est elle qui te l'impose .... (!)

  5. Si tu es trop impatient de savoir, cela ressemble à du voyeurisme, mais il est cependant préférable de téléphoner à un copain du club plûtot que

    d'en faire des post relayés à la vue de tout le monde sur les réseaux sociaux ..... Quelle pub négative pour notre sport !

     

    Je ne partage par la "forme" de JMC mais sur le fond je le rejoins : nous devrions être en mesure de discuter sur un forum VaV des incidents, accidents .... etre informé ..... partager sur le sujet ..... sans soulever la moindre polémique ..... même si il faut évidement attendre l’enquête pour etre fixé sur l'ensemble des conclusions ..... (ds un delais svt trop long)

  6. pas vraiment une bonne idée, au soleil la température grimpe ce qui est pas bon au niveau structurel et vieillissement, c'est pas pour rien que les planeurs sont blanc titane

    Il suffit de retirer les autocollants anticols et les immats pour voir les dommages

     

    Je doute qu'ils soient "zinzins" chez AS ...! :rolleyes:

     

     

    The ASG 32 is the only current series-built composite sailplane which can be completely painted in various colours.
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