Fred

Je confirme que le download de fichier IGC depuis la NetCoupe sous W7 + FF31.0 fonctionne correctement (testé sous deux PC differents)

il faut essayer de comprendre localement comment ajuster le paramétrage ....

Window 7 + Firefox 31.0 = Ca marche ! (pas de paramétrage particulier)

Merci d’avoir recentré le sujet

http://ardf.free.fr/QCM/qcmffvl.html

http://ffvv.org/pratiquant-edito/informations/brevet-qcm

A la cool !

Bonjour

 

 

Pour ma part, j'ai décidé de ne plus volez dans ma région, zone couverte par glidernet.org, j'irais donc volez sous d'autres cieux.

 

Cordialement

 

Dolefevre

Les questions de confidentialité que tu souleves sont légitimes ... mais je suis qd meme tres étonné (!) que l'on quitte une région de vol pour ne plus apparaitre sur glidernet.org ... !!

Dans le cas d'un planeur club, le pilote n'est pas identifié ....

Ta réaction me semble bien disproportionnée,

Merci a ceux qui animent ce projet

Eviter les cordes "elastique" et prevoir une longueur supérieur à une 1/2 envergure (pour éviter qu'en cas de rotation du planeur l'aile ne puisse toucher la voiture)

http://www.heberger-image.fr/data/images/56285_r71.jpg

Zen ..... (utiliser l'URL qui pointe vers le fichier image *.jpg)

700 km en "comme prévu"

http://www.netcoupe.net/Results/FlightDetail.aspx?FlightID=12697

Pourrions nous profiter de ce sujet pour parler du grand Prix de Sisteron et de cette belle fête du vol a voile ?

(Ceux qui ont des idées pour ré-orienter la courbe des licenciés peuvent contacter la FFVV ... toutes les bonnes idées et énergies seront je l'imagine les bienvenues ! .... et ne pas hésiter à d'ouvrir un nouveau thread pour en discuter)

-sans lecteur SD

-avec lecteur SD

-avec lecteur SD et approuvé IGC

Pour etre plus précis :

-sans lecteur SD (et sans enregistreur)

-avec lecteur SD et enregistreur (mais pas approuvé IGC)

-avec lecteur SD et approuvé IGC

Features

• Robust metal case
• Extremely small outline: 53x29x83 mm
• Dual colour LED display
• Capable to drive secondary Flarm displays, PDA and also Voice module
• Two versions: with SD card and flight recorder* and without SD card and without flight recorder
• Dipole RF antenna as standard solution, other antenna types on request
• GPS antenna as an integral part of the system
• Can be used as a GPS source for navigation instruments

* two versions of flight recorder are available: without or with IGC approval

Tres bon rétablissement .... tres heureux de cette belle fin de recherche !

http://www.rtl.fr/actualites/info/article/pyrenees-un-pilote-de-planeur-retrouve-vivant-7771835265

http://www.rtl.fr/actualites/info/insolite/article/pilote-de-planeur-retrouve-vivant-j-ai-fait-une-erreur-d-interpretation-de-la-meteo-7771843411

http://www.lindependant.fr/2014/05/09/bernard-mengin-le-pilote-audois-je-ne-sais-pas-si-je-suis-un-miracule,1881162.php

Sujet ouvert en 2011 : http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=9543

Je vole depuis avec une pochette (couverture de survie, briquet, sifflet, couteau, ....) .... et une balise SPOT : http://www.findmespot.eu/fr/

Le pilote du motoplaneur retrouvé vivant en Andorre après 3 jours de recherches

http://midi-pyrenees.france3.fr/2014/05/08/le-pilote-du-motoplaneur-retrouve-vivant-en-andorre-apres-3-jours-de-recherches-473297.html?fb_action_ids=10203669555841770&fb_action_types=og.likes&fb_source=other_multiline&action_object_map={%2210203669555841770%22%3A1448808038698236}&action_type_map={%2210203669555841770%22%3A%22og.likes%22}&action_ref_map

Merci pour cette très bonne nouvelle !!

Je ne connais pas les Pyrénées ni les trajectoires "habituelles" en planeur : ne faudrait-il pas également essayer de contacter les pilotes de planeurs espagnoles ?

 

Le site du CNVV fait peau neuve et sera en ligne dans sa version définitive à la fin du mois de janvier.

Janvier 2015 ?

En effet, ces fichiers proviennent d un Butterfly.

Il n y avait pas beaucoup de planeurs sur l Est des pyrenees ce lundi.

En exploitant qq fichiers flarm de ces planeurs par élimination peut on éventuellement le détecter ?

 

Ses vols 20133 proviennent d'un cambridge ...

Ses vols sur la NetCoupe me semblent issus d'un http://www.triadis.ch/index.php?altair (Flarm intégré) : nan ?

Assures toi d'utiliser les mêmes "fenêtres d'observations" (ligne, cylindres, ....) dans les deux logiciels

http://fr.topmeteo.eu/go/imprint

TopMeteo Ltd.

Folly Bridge Court
Shirelake Close 6
OX1 1SW Oxford
Great Britain

Fon: +4933843419 deux cinq (anglais, allemand)

www.topmeteo.eu

http://fr.topmeteo.eu/img/sys/link_arrow.pnginfo (at) topmeteo (dot) eu

Des que qqun vote : le sujet est "non lu"

Le Granier

restez corrects...

Le président et le chef pilote sont des personnes éminemment respectables.

Pour avoir voler dans plusieurs clubs du sud est de la France, c'est l'un où l'encadrement et la sécurité sont les plus stricts en terme

de sécurité.

Relisez les éléments et restez humbles devant les évennements, vous n'êtes pas à l'abris...

Michel

Les propos ont été corrects et tu n'as pas le monopole de l'humilité .... et je sais - ainsi que la majorité des lecteurs du forum - que personne n'est a l’abri

Je ne parle d'aucun club en particulier, je ne porte aucun jugement sur l'accident de St Crépin.

C'est la première fois que je vois qu'un commande de bord palneur risque de la prison ferme après un accident

C'est d'une part inquiétant (!) et peut-être un bon rappel pour ceux qui sont parfois "à la limite".

Mes propos ne font pas référence spécifiquement à l'accident de St Crépin ....

C'est la première fois que je lis qu'un commandant de bord planeur risque de la prison ferme après un accident lors d'un vol en biplace .... et je me demande meme si le club qui assure l’accueil, qui met a disposition le biplace, qui décide de confier un "passager" a un commandant de bord, qui met le planeur en l'air .... et qui encaisse le chèque dans le cas d'un VI ne risque pas un jour d’être sur le banc des accusés (?)

http://alpesdusud.alpes1.com/infos/infos-locales?view=info&id_news=28784

 

Un an et demi de prison, dont six mois fermes ont été requis à l’encontre
d’un pilote de planeur âgé de 56 ans. Il était jugé ce jeudi, devant le
tribunal correctionnel de Gap, pour homicide involontaire. Le 1 août 2013, il
s’était écrasé à Vars sur la Crête des Couniets, à 2 380 mètres
d’altitude, tuant son passager : un homme de 40 ans effectuant un deuxième vol d’apprentissage.

Le quinquagénaire, qui fait partie de l’aéroclub de Mont-Dauphin Saint-Crépin, avait été grièvement blessé lors de l’accident. « C’était mon seul vol de la journée. Je ne sais pas ce qui s’est passé », a-t-il annoncé à la barre. Le tribunal qui a tenté de comprendre et de
déterminer s’il y a eu maladresse, imprudence ou non-respect des règles de sécurité. « Il y a, à minima, inattention, voire négligence »,
a soutenu le Procureur de la République, rappelant que la météo était
clémente le jour du drame. L’appareil, qui a décollé de l’aérodrome de
Saint-Crépin, s’était abîmé l’après-midi, à l’est du Col de Vars, entre les hameaux « Les Clos » et « Sainte-Marie ».

« Je l’ai fait des centaines de fois », a répondu le pilote, reconnaissant avoir, peut-être, eu trop plein
confiance en lui ce jour-là. La présidente du Tribunal lui a tout de même rappelé les deux « recadrages » déjà reçus par sa hiérarchie
de l’aéroclub, concernant des vols à trop basses altitudes. Le planeur
utilisé avait une longueur d’ailes de 15 mètres et avant le crash, il
volait à une altitude comprise entre 15 et 20 mètres du sol. Aucun problème
technique n’a été révélé sur l’appareil lors de l’enquête. « La loi n’impose pas vraiment d’altitude minimale pour les planeurs. Elle est donc l’appréciation des pilotes », a défendu l’avocat de l’accusé. « Depuis 8 mois, je ne cesse de penser à la famille de la victime », a de son côté indiqué le pilote, passionné de vol et de nature et qui a
arrêté toute activité depuis l’accident de Vars. Le délibéré de cette affaire sera rendu le 22 mai prochain. « Je ne volerais plus jamais de ma vie », a enfin précisé le pilote.

Triste histoire ......