Fred
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Bonsoir,
J'avais aussi l'idée d'une déclaration en ligne via le site NetCoupe
Le user upload un fichier de waypoint (non et coordonnées) puis compose une liste de circuits sur son profil qu'il peut activer avant de décoller
La déclaration papier me semble encore plus simple et rassemble pourtant seulement une centaine de vol / an ..... c'est vraiment peu !
Il ne me semble donc pas apriori de mettre (pour le moment) de l'energie (et du temps) sur ce type de développement
Salutations,
Frederic
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Salut Bob,
Tu prévois une intégration de ta mise a jour dans le fichier FRANCE http://www.ffvvespaceaerien.org/?page_id=412 ?
Merci,
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Y'a vraiment certaines personnes qui ont du talent pour faire de belles images ......
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Quid des vols fait entre début juin et jusqu'au 17 juillet (date publication info par Fayence et pris en connaissance de la modification) ?
Pourquoi la FFVV n'a pas passé l'info plus tot juin ? (l’arrêté date du 3 juin)
Les limites sur cette carte sont-elle toujours d’actualité (sans la zone dérogatoire evidement) ?
- Il faut faire un détour "prononcé" entre le col d'Allos et le Chapeau de gendarme .... correct ?
Merci
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Tost propose un joli tableau avec le récapitulatif des dates et numéro de révision des manuels d'exploitation des différents crochets TOST :
Revision status of Operating Manual for Tost releases
In the aircraft’s documents must be enclosed an Operating Manuals in the
current version. This request from EASA is based on the new maintenance
programs.
Please see in the table the current revision status of the Operating Manuals. -
Merci d'avoir regardé ...... je me sens moins seul dans mon échec
Je cherche à minima la date de la dernière version du "manuel d'installation et de maintenance" pour compléter le "Instandhaltungsprogramm" .....
PS : j'ai trouvé l'info pour l'alti 4 FGH 10 en 3 clis sur le site de Winter .... mais galere le badin .....
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Bonjour,
Je cherche la derniere version du manuel d'installation et de maintenance de l'anémometre Winter GW 6004
Ca devrait etre simple a trouver mais je seche .....
Merci
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Il ne faudrait pas non plus s'auto-persuader ou dire que le Vol a Voile est une activité "sans risque" .... et je peux comprendre le "blocage" de ta maman .....
Pour "aider" : aller faire un tour du club de VaV de ton choix et lui montrer l'encadrement, l’équipe pédago, le cursus de progression, .....
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Bonjour,
> Suite à une convocation pour enquête préliminaire, je viens de me rendre à la
> gendarmerie pour une audition libre suite
> à une infraction survenue lors d’un vol de 2015. Je me suis retrouvé face un
> dossier informatisé réalisé par la gardienne du parc du Mercantour,
La pièce présentée est donc uniquement (?) une copie d'ecran (?) du viewer de la NetCoupe ? C'est sur cette base que l'infraction t'as été notifiée ?> Le nom du pilote et de l’aérodrome
> apparaissant en clair, il ne reste plus qu’a contacter le club pour avoir les
> coordonnées du membre concerné.Ton club a communiqué tes coordonnées au Parc ? à la Gendarmerie ?
> c'est-à-dire de réserver le fichier igc et les cartes détaillées aux membres
> inscrits. Ces données deviendraient privées et leur utilisation par les autorités
> deviendrait alors frauduleuse.
La gardienne aurait la possibilité de se créer un compte et d’accéder aux vols .... et je n'ai pas les compétences juridiques pour t'affirmer que le caractère "privé" protégerait les pilotes (?) ....
As-tu contacter la FFVV ? demander son assistance juridique ? Quelle est l'amende encourue ?
Frederic
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L'approche des "gardiens" n'est pas la même partout (heureusement .... !) .... certains ont compris que nous aimons la nature autant qu'eux et la majorité d'entre nous la respectent ....
Eviter le Parc du Mercantour me semble nécessaire le temps d'une solution "satisfaisante" .... ils sont un peu "nerveux" depuis 2 ans .... il y a certainement eu des excès de notre part .....
> Une solution serait peut-être de revenir aux fichiers masqués. Non ?
Ce n'est pas exclus .... mais d’autres personnes .... ultra-grincheuses vont se réveiller
A+
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Trop de censeurs sont prêts à sévir.
Je ne veux plus éventuellement donner le bâton pour me faire battre ……un an après !
Ciao et bon vols
Respecter les espaces aériens ( = éviter le parc de Mercantour) me parait la décision la plus sage .... et la plus efficace .... nan ?
Une ouverture du dialogue pour ne pas pénaliser les pilotes de Fayence est evidement nécessaire en parallèle ....
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Je suis un pilote francais volant sur un planeur D-xxx et passant la visite via le GNAV
D'aitres proprietaires sont-ils dans le meme cas que moi ? Que faites-vous ? (et comment !)
Merci
Fred
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Il y a manifestement un excès de zel des gardes du Mercantour qui me semble disproportionné (?) et une façon de procéder puis de constater l'infraction (étude des traces IGC à postériori) qui peut etre très discutable .... J'espere que l’assistance juridique de la FFVV pourra se pencher sur ce point.
Le dialogue est-il ouvert avec le responsable du Parc du Mercantour ?
http://www.ffvvespaceaerien.org/wp-content/uploads/2012/07/1207-Carte-Mercantour1.jpg
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Info du GNAV
Le LBA informe les propriétaires de planeurs ou moto planeurs, détenant un programme d’entretien SIHP(programme d’entretien ancienne formule) que celui-ci sera caduque à compter du 30/09/2016.
Les propriétaires concernés ont 2 possibilités :
- Soit refaire un programme d’entretien au format IHP et le faire approuver par le LBA ou un CAMO allemand. Si l’option LBA est choisie la demande est à faire le plus rapidement possible et on doit utiliser le canevas disponible sur la page suivante :
http://www.lba.de/SharedDocs/Downloads/DE/T/T5/Instandhaltungsprogramme/IHP_NKM/LBA_Template.html?nn=569538
- Soit utiliser un programme d’entretien auto approuvé tel que décrit dans l’ AMC 302(e). Celui-ci ne devra pas être transmis au LBA et on doit utiliser le canevas disponible sur la page suivante :
http://www.lba.de/DE/Technik/Lufttuechtigkeit/Instandhaltungsprogramme/Rahmenprogramme_NKM.html
Les programmes d’entretien IHP déjà approuvés par le LBA ou par un CAMO ne sont pas concernés par cette publication.
Bien cordialement,
L'Equipe du G-NAV -
Pas que dans le Mercantour, dans les Ecrins aussi, hors des cheminements autorisés bien sur !!!
Certains vols sont même sur Netcoupe.
Je vous conseille de lire la tribune du directeur du parc du Mercantour (sur son site) à la suite du "meurtre" du vautour pour comprendre son état d'esprit vis à vis des vélivoles.
C'est à croire que personne ne lui a expliqué le vol à voile, ou bien pas correctement , ou qu'il n'a rien compris, ou qu'il n'a pas envie...
Tu fais référence a cet article ? http://www.mercantour.eu/index.php/actualites/actualites-recentes/1097-un-vautour-tue-par-un-planeur ... je n'y vois rien de "mal" ....
Je note qu'une trentaine de constats de survols irréguliers sont dressés par an pour non respect de l'espace réglementé ....
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Challes
Habere Poche
Grenoble
Morestel
http://www.planeur.net/index.php?option=com_content&task=view&id=46&Itemid=151#RHONEALPES
Formation en vol "montagne" en biplace indispensable
Aller dans le Sud depuis le Nord des Alpes demandera un peu d'apprentissage .....
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Ventouse Gopro, pas scotch (j'en ai mis au début ...)
Bien nettoyer la surface sur l'aile, humidifier la ventouse
Pas eu de soucis sur des vols de plus de 5h entre 0 et 4000m
Eviter les surfaces trop arrondies (fuselage)
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En conservant l'idée du code couleur : Tu pourrais numéroter les champs et aéro "gris" en commençant à 100, la zone verte en commençant à 200, la jaune débute par 300, ..... tu aurais ainsi de la place pour y insérer des p'tits nouveaux .....Ludo : pour la numerotation continu, y a un soucis quand on ajoute ou supprime un champs... Et on se retrouve dans la configuration de l ancien guide où à la fin du guide on passait de l italie, au alpes du nord et du sud en 3 pages.
Cependant j avoue que la numerotation des pages mériterait d être dans une police un peu plus grande.
A+ micro
Fred
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Thank you Fred - Challes and Puimisson have an incorrect letter at the start of their name??
http://www.planeur.net/index.php?option=com_jooget&Itemid=177&task=detail&id=212
As I used to fly at Challes et Puimoisson I want to see them at the top of my list .... so I added a "O" .... you can delete it of course .... or come to fly in these both wonderful places ;-)
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J'aimerais bien intégrer tous ces champs dans mon SeeYou et je ne suis pas très doué en informatique....
Quelqu'un a-t-il mis tout ça dans un fichier et pourrait-il (me) le partager ?
Bonjour,
j'avais fait ça lors d'un stage à Saint Auban, en juillet 2014.
Dans ce dossier zippé tu trouveras :
. Saint_Auban_vaches_29.07.2014.cup
. Saint_Auban_vaches_29.07.2014.kml (c'est le .cup converti pour que tu puisses le lire via Google Earth afin de t'assurer, entre autres, que les coordonnées GPS correspondent bien au lieu indiqué)
Bons vols,
Quel est l’intérêt de proposer un fichier version 2014 ?! ... ca va porter a confusion avec un livre version 2016 bcp plus complet et avec une nouvelle numérotation ! ....
Ci-joint un *.cup ALPES-2016 avec les données du livre en version 2016 - A contrôler avant utilisation et me signaler les erreurs (merci Ludo pour ta proposition ...)
http://www.planeur.net/index.php?option=com_jooget&Itemid=177&task=detail&id=212
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Le "truc" a Challes devrait vous convenir : la voiture tire une "remorque" sur laquelle sont attachées les cables
Qqun proche du terrain de "chez nous z'a Challes" devrait pouvoir vous faire qq photos .... ou j'en ferrai sous 3 semaines
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Bonjour a tous.
Voici une feuille indexe a imprimer pour faire une recherche en vol plus rapide par noms... :
Apres seulement 1 vol, je me suis rendu compte de plusieurs choses a mon sens:
- Je prefere avoir les cartes VAC toutes au meme endroit, classees par ordre alphabetique plutot que au milieu des champs.
- Le classement par zone est interessant, mais il est beaucoup plus rapide de retrouver un champs avec une numerotation continue: on ouvre le guide n'importe ou, on regarde, on continue de piloter et de regarder dehors, on ajuste en fonction du numero / de la page, on pilote, on regarde, ...
Bref, je vais changer le code dans ma base de point pour le numero de la page dans le guide.
Idee pour 2017:
Garder le meme classement par zone et par couleur, mais avec une numerotation continue permettant de retrouver le champs en question avec un numero (comme c'etait le cas avant). Cela sera a mon sens ideal de combiner la bonne idee du classement par zone et le numerotation continue.
+1
J'ai ajouté le numero de page dans le commentaire sous seeyou pour trouver "rapidement" le champs mais surtout les aero
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Pour l'édition 2017 : - si possible - ajouter l'aero d'Annecy (LFLP - secteur Rouge)
Merci !
Estimer La Force Du Vent En Vol
dans www.planeur.net
Posté(e)
Salut,
En altitude tu peux estimer le sens vent et estimer sa "force" avec ta dérive en spirale, le déplacement des nuages, la forme des nuages et leur alignement, .....
A+