Fred
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On imagine que tu vis en France et que tu es francais ?
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Mon organisation familiale et professionnel m’empêchent d'aller bouffer du thermique à Bitterwasser et sans arrière pensé ou jalousie : tant mieux si d'autres en profitent ....
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Je relance la question - en espérant que des personnes impliquées dans des actions fédérales puissent nous répondre / rassurer
Quelles sont les actions de la FFVP pour inverser la tendance et même nous redonner accès à des zones de vol aujourd'hui interdites ?
Bonne journée,
Frederic
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Nous sommes certainement tous très inquiets de toutes ces nouvelles restrictions
C'est quand même incroyable de se faire jeter de tous ces environnements de vol avec des engins volant à l’énergie naturelle !
En plus d'une réglementation inadapté (ou faites pas des bureaucrates) on paie certainement aussi des comportements idiots au sein de notre mouvement (passage bas sur les glaciers et autres lieux sensibles .... )
Quelles sont les actions de la FFVP pour inverser la tendance et même nous redonner accès à des zones de vol aujourd'hui interdites ?
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Salut @Ludovic Launer,
J'utilise Skydemon (payant) pour les nav et le dépôt de plan de vol est intégré (et marche tres bien)
As-tu essayé https://www.airmate.aero/ ?
A+
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Je crains malheureusement que notre ami @Bert soit le pilote de DG800 accidenté lors du concours au départ de Sion
Une bien triste nouvelle ......
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C'est une bonne avancée vers la digitalisation de la diffusion de l’information aéronautique mais il y a encore un fossé par rapport à des applications très complètes comme SDVFR (gratuite)
- Notam
- Suivi en temps réel des activations de zone (R45, ....)
- Mode portrait / téléphone
J'ai du mal a y voir un intérêt par rapport aux différentes applications de navigation VFR deja existantes ...
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Ce planeur est un objet minimaliste composé d’une structure plastique imprimée en 3D, de deux ailes disposant de dix grands trous et d’une queue avec deux encoches.
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Merci, c'est top !
Exemple pour "Challes les Eaux" :
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Tu es bien rude Pierre .... communication FFVP peut-etre insuffisante selon tes attentes mais certainement pas "lamentable"
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Bravo à la famille De Chivré pour votre passion autour de notre sport, toutes mes sympathies aux proches dans ces moments douloureux.
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Bonjour Baptiste,
Sur la troisième branche en Italie, tu avais du vent de OSO ? .... serait-il possible de viré plus au SE vers Prato puis profiter des pentes (plus au moins bien orientées) ? ..... sur la photo sat de DF on imagine des CU sur la ligne de crête (?) .... ou la confluence sous le vent est trop belle / attirante ?
J'admire (et j'imagine) le retour en France via la vallée de Dronero / Cuneo : Bravo ..... super passage technique (*) : A refaire ? ....
(*) avec le retour après Saou jusqu'à Chabre ;-) très joli ....Est-ce que en vol tu "suis" l'évolution météo en vol via photo sat / applications ou tu te limites à ce que tu vois ?
Qq photos du vol ? (Belles lentilles en Corse !!)
Encore bravo !
A+
Frederic
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Les espace aériens des Écrins ne me semblent pas trop respectés
... voir par exemple 5'40''https://www.ecrins-parcnational.fr/les-survols-non-motorises
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Je n'aimerai pas rentrer de Grece au moteur en 25Mi ou N4 .... ;-)
Le Stemme ouvre de belles perspectives (et tant mieux !)
A priori Klaus n'a pas fini de travailler sur cet axe .... pour passer un jour ce vol "sans remise en route du moteur" .... bravo pour cette exploration !
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Qui juge que les règles sont stupides et qui décide qu'elles ne doivent pas être appliquées ? toi ? moi ? mon poisson rouge ? .... demande au mec qui roule à 230 km/h si il trouve la limitation de vitesse "stupide" ...
Un peu de bienveillance serait la bienvenue surtout face à la majorité qui font des efforts et s'adaptent aux contraintes pour respecter les règles de vol.
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Je vole en planeur (licence FFVP) et en ULM (licence FFPLUM) : donc je ne suis pas ravi par ce changement ...
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Rien. C'était pour voler dans une association FFPLUM.
Tu es sur ? .... en 2021 si tu as une licence ULM et planeur tu payeras plus d'assurance qu'en 2020
Tu fais comment en 2021 ? pas de licence FFPLUM ? comment tu fais pour l'assurance ULM ?
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Bonjour,
C'est la fin de la passerelle FFVP et FFPLUM qui permettait de mutualiser l'assurance RC : solution pour éviter de payer une double assurance RC quand vous pratiquez dans plusieurs fédérations membres de l’UFEGA.
La FFPLUM et la FFVP ont quitté l'UFEGA (Union des Fédérations Gestionnaires d'Assurances) pour voler de leurs propres ailes et coordonner leurs propres programmes d'assurances.
Aussi, pour continuer à être assuré pour vos deux pratiques, il conviendra désormais que vous optiez pour l'assurance RC proposée au sein de chaque fédération ....
Dommage ! -
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Bravo à la FFVP pour son travail préparatoire : le guide est très détaillé ....
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Les militaires portent le nouveau bob en kaki ?
Quelles sont les "conditions" de vol en biplace ?
A+
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https://fr.wikipedia.org/wiki/Charles_Atger
Du 2 au 4 avril 1952, il effectue un vol de 56 heures 15 minutes au-dessus des Alpilles à partir du terrain de Saint-Rémy-de-Provence, à bord d’un Arsenal Air 100 (le n°12). Il remporte ainsi le record du monde de durée de vol en planeur monoplace, aidé par un fort Mistral et de puissants projecteurs qui l’éclairaient pour le vol de nuit. Il visait les 60 heures mais, épuisé et malade, a dû se poser. Ce record n’a jamais été battu, en dépit d’une tentative effectuée en 1956 par un jeune homme de 21 ans nommé Bertrand Dauvin, qui s’écrase après 26 heures de vol. Après ce drame, la Fédération aéronautique internationale (FAI) a refusé de continuer à homologuer ce type de record, en raison du danger que présentait le vol de nuit.
Grand Paradis & Vanoise
dans Réglementations - Espaces Aeriens
Posté(e)
Le passage sur l'axe col d'Etache -> Aoste pour rejoindre le Cervin ne me semble plus possible en thermique ......