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pticheewall

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Messages posté(e)s par pticheewall

  1. Js3

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

     

    pticheewall a dit : Patrick Beatty (+) en Afrique du Sud créa dans les années 80 la série de planeurs B6-B8 avec le concept aile haute, donc rien de nouveau sous le soleil.

     

    Ha ben si, juste 37 ans d'évolution technologique. J'imagine que ces efforts peuvent jouer sur les perfos globales d'une machine, sachant qu'il est plus difficile (tout est relatif, hein ?) de grapiller 1 point de finesse aujourd'hui qu'à cette "lointaine" période.

    D'ailleurs, je trouve bien triste qu'une structure française n'ait pas les mêmes prétentions-ambitions (sens positif) que M. Jonker. Notamment avec le passé et l'expérience aéronautique que nous avons. Voui, j'ai lu le post sur la démarche en cours de l'étude d'un planeur français. Nous, on en parle; lui, il le fait.

     

    Dans le milieu automobile, tout a été inventé ou presque dans le 30 premières années après l'apparition du 1er bolide, y compris la motorisation électrique et pourtant les recherches continuent dans tous les secteurs, même sur le "vieux" concept du moteur à 4 tps

     

    Ha ben ouais chui dac :D mais je parlais du concept aérodynamique pas des évolutions technologiques des matériaux et des modes de fabrication.

     

    Quelques études sur le concept aile haute.

     

    http://drum.lib.umd.edu/bitstream/handle/1903/8141/umi-umd-5315.pdf;jsessionid=D0A2EC950E915B8E0BA5EECDCF06C56E?sequence=1

     

    http://journals.sfu.ca/ts/index.php/ts/article/viewFile/233/217

     

    J'ai retrouvé cette photo dans un Aviasport du Beatty B7 en 1987 au championnat d'Afrique du Sud avec son concepteur disparu en 1991.

     

    Beatty B-7. Classe libre de 19,5m d'envergure, aile métallique avec un bord d'attaque elliptique et un bord de fuite légèrement incurvé, équipé de volet de courbure.

     

    http://prem0.hiboox.com/images/0317/33b7f57cb8f66ad155c4c89829bd6069.jpg

     

    Une autre photo du Beatty B-7 retrouvée dans un Aviation magazine où il est plus facile de distinguer le bord d'attaque elliptique et le concept aile haute.

     

    http://free0.hiboox.com/images/0717/05eb0ff27638130b8789eb66041a4915.jpg

  6. Planeurs Carmam

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Je poursuis l'inventaire avec le M200. A ma connaissance 3 exemplaires sont en état de vol en France, deux en Belgique, un au Royaume uni, un au USA et un en Hollande.

     

    Toutefois une bonne dizaine restent introuvables, peut être avez vous des infos ?

     

    F-CCXY 9 CARMAM M 200 PUIVERT 1993
    F-CCXZ 10 CARMAM M 200 PERIGUEUX BASSILLAC 1984
    F-CDDA 11 CARMAM M 200 SISTERON-VAUMEILH 1976
    F-CDDH 16 CARMAM M 200 TOULOUSE BOURG ST-BERNARD 1986
    F-CDDM 21 CARMAM M 200 PERIGUEUX BASSILLAC 1991
    F-CDDO 22 CARMAM M 200 ANGOULEME BRIE CHAMPNIERS 1986
    F-CDDT 25 CARMAM M 200 TROYES BARBEREY 1983
    F-CDHS 43 CARMAM M 200 MARIGNY LE GRAND 1982
    F-CDHZ 47 CARMAM M 200 ANGERS AVRILLE 1968
    F-CDKG 50 CARMAM M 200 MOULINS-AVERMES 1968
    F-CDKI 51 CARMAM M 200 PONT SAINT VINCENT 1991
    F-CDKX 57 CARMAM M 200 ISSOIRE LE BROC 1984
    F-CDPK 59 CARMAM M 200 THOUARS 1984

     

    http://www.articles.fayence-oldtimers.com/index_fichiers/travaux_M200_v2/index.html

     

    http://faucheurs.be/Datas/Les%20Cahiers/Revue2007-1.pdf

     

    http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=1022

     

    http://www.volavoile.net/index.php?s=dfa02eff891c6c8ad02bc09fdbca12cb&showtopic=8633

     

    http://www.scalesoaring.co.uk/RCSD/pdfs/Morelli_M-200/Pages%20from%20RCSD-2008-03.pdf

  7. Histoire Du Vav: Championnats Du Monde 58 Et 68

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Ah, 1968, le Squale, l'engueulade par Aviasport interposé entre son pilote (Gavillet) et son concepteur (Collard)...

     

    En 68, tous le monde était sur les barricades :mdr:Le premier décriant les qualités du Squale, le second celles du pilote. J'ai lu cette histoire surréaliste dans les Aviasport "petit format" paternels à l'époque des CdM 85, où le "choix" se porta sur le Pégase BC au lieu du Discus, on connait la suite....

  10. Maquettes Planeur

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    La collection s'est enrichie :)

     

    Elle refléte bien les commandes en cours et les désirs de chacun ;)

     

    Les dessins du JP 15/34 et du Ventus 2a comportent des erreurs pour le reste, je n'ai rien vu de choquant.

     

    A priori, il n'y a pas de ventus 2a

     

    Si mais il a des allures de DG 808 :blink:

  13. Maquettes Planeur

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Hello ! C'est possible de savoir où se procurer le salto ! J'en bave tellement il claque !!!

     

    Merci

    Ah ça peut m intéresser ! !

    Ellessont belles ! !

     

    Je me suis renseigné auprès de LC Tech. A titre d'exemple, le Salto coûte 5 euros pour une envergure de 425mm.

     

    C'est ctp de 3mm découpé Laser. Ils peuvent tout faire à la taille souhaitée. :speeeeed:

  14. Une Nouvelle Pub Avec Du Planeur

    dans [Médiathèque] Média, Vidéos, Récits, ...

    Posté(e)

     

    Cool :D Je profite aussi pour dire que l'idée est excellente de mettre en photo vos trombines et vos planeurs sur Facebook, c'est génial pour le spotter de planeurs pas des trombines :lol:

    Tiens, tu es passé sur Facebook ? ;)

     

    Régis et les pilotes de Fayence, bravo encore pour la pub !

     

    Pas encore sur Facebook mais ça viendra ;) J'ai visuel sur pas mal de compte en fait.

     

     

    La vue devant le tunnel est un montage je suppose ?

    Non, non, c'est réel, et il a même hésité : Qu'est-ce que je fais, je démonte mes rallonges et je traverse le tunnel, comme dans les films américains ?

     

    Bon, allez, je fais le tour ... Résultat : il est arrivé après la Land Rover.

     

    S'il avait gagné, ç'aurait été une pub pour pour DG avec la bagnole en figuration.

     

    :P

     

    Ben justement avec un LS 6 champion du monde et le deuxième immatriculé F-CFDG, nous nous attendions à mieux :mdr:

     

    Petite parenthèse concernant DG: Sur leur nouveau site DG Group, le LS 10 n'est plus au catalogue comme quoi, la pub sans nouveauté.....

  15. Une Nouvelle Pub Avec Du Planeur

    dans [Médiathèque] Média, Vidéos, Récits, ...

    Posté(e)

     

    Cool :D Je profite aussi pour dire que l'idée est excellente de mettre en photo vos trombines et vos planeurs sur Facebook, c'est génial pour le spotter de planeurs pas des trombines :lol:

     

    https://www.facebook.com/FayenceSoaring/

  25. Comparatif Ls4, Ls7 Et Ls8

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Bonjour,

    1.85 m le LS-4 est un des planeurs le plus confortable que je connaisse, et très agréable en pilotage.

    Le LS-6 (17,5 et 18 m) excellents aussi, mais fuselage trop étroit pour mes 85 Kg.

    Le LS-7 connait pas.

    Le LS-8 toute petite expérience (4 ou 5 vols il y a 10 ans) et bons souvenirs.

    Comme Albatros68 j'ai aussi beaucoup volé sur LS-1 F très agréables souvenirs, à l'époque je ne le trouvais pas étroit, mais je pesais 15 Kg de moins ...

     

    Le LS 7 reprend le fuselage du LS 6 avec la commande de volet en moins.

     

    Les largueurs de fuselage ( valeurs officielles)

     

    LS 1 a/c/d 0.63m

    LS 1 f 0.60m

    LS 3 0.63m

    LS 4 0.63m

    LS 6 0.60m

    LS 7 0.60m

    LS 8 0.61m

    LS 9 0.64m

    LS 10 0.60m

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