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pticheewall

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Messages posté(e)s par pticheewall

  2. Brevet De Planeur Anglais

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    j ai eu ma licence UK en une journée après avoir lancé une 50 de planeurs au volant d'une GMC, un vol de controle et un vol solo

    c'était à Stroud, si tu veux faire de l'onde il y a l’écosse à proximité d'aberdeen, avantage les écossais sont très francophiles

    et si tu est breton et que tu parle "gaelic" tu ne paiera jamais ta tournée au pub.

    La licence anglaise au temps ou je l'ai passée n'etait pas OACI si c'ést toujours le cas conversion problématique

     

    "il y a l’Ecosse à proximité d'Aberdeen" Région industrielle et moche, loin de tout, à éviter.

     

    "les écossais sont très francophiles" Je confirme pour avoir des liens familiaux (histoire quant tu nous tiens :D )

     

    "si tu est breton et que tu parle gaelic" C'est surtout sur la cote ouest et dans les iles, sur la cote est d'Edimbourg, c'est plus "British"

  5. Ls 1 F

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    Bon, tant qu'on y est, les LS3 ph34r.gif

     

    F- CESD Rolladen-Schneider LS.3 3203 S01 (F-WESD à ses débuts)

    F- CESE Rolladen-Schneider LS.3A 3303 S02

    Longtemps à Challes propriété de Daniel Vincent-Genod et Maryvone Guitton, et banalisé bien sûr

    "Décap" fit avec le 1er vol de 760km challésien en 1981.

    F- CESF Rolladen-Schneider LS.3A 3204 S03

    F- CESG Rolladen-Schneider LS.3A 3205 S04

    F- CESH Rolladen-Schneider LS.3A 3157 S05

    F- CESI Rolladen-Schneider LS.3A 3187 S06

    F- CESJ Rolladen-Schneider LS.3A 3383 S07

    F- CESK Rolladen-Schneider LS.3A 3384 S08

    F- CESL Rolladen-Schneider LS.3A 3385 S09

    F- CESM Rolladen-Schneider LS.3A 3419 S10

    F- CESN Rolladen-Schneider LS.3A-17 3420 S11

    F- CESO Rolladen-Schneider LS.3A 3438 S14

    F- CESP Rolladen-Schneider LS.3A-17 3439 S13, monture de Louis Abeille

    F- CESQ Rolladen-Schneider LS.3A 3452 S12,

    F- CESR Rolladen-Schneider LS.3A-17 3453 S15 (S14 ou S15: monture d'Alain Delylle ?)

    F- CESS Rolladen-Schneider LS.3A 3454 S16

    F- CEST Rolladen-Schneider LS.3A 3455 S17

    F- CESU Rolladen-Schneider LS.3A 3460 S19

    F- CESV Rolladen-Schneider LS.3A-17 3461 S20

    F- CGPA Rolladen-Schneider LS.3A 3162 5N

     

    Le LS 3 aujourd'hui en France, la plupart furent vendus à l'étranger.

     

    F-CESD LS3 PUIVERT S01

    F-CESF LS3A COMPIEGNE-MARGNY S03

    F-CESH LS3A SEDAN-DOUZY S05

    F-CESL LS3A LE HAVRE-ST-ROMAIN GC ex S09

    F-CESM LS3A CHALONS-ECURY SUR COOLE S10

    F-CESQ LS3A PARAY LE MONIAL S15

  6. Immatriculation Concours Ls1

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Le LS 1 aujourd'hui en France

     

    LS 1 C/D F-CDVW MANTES-CHERENCE BP ex L22
    LS 1 C/D F-CCAB HABERE-POCHE 61
    LS 1 C/D D-0664 EPINAL-DOGNEVILLE
    LS 1 C/D F-CDVN LE HAVRE-ST-ROMAIN L16
    LS 1 C/D F-CDVV BORDEAUX LEOGNAN SAUCATS L21
    LS 1 C/D F-CDVZ MANTES-CHERENCE L25
    LS 1 C/D F-CEHC LA MONTAGNE NOIRE
    LS 1 C/D F-CEHD GAP TALLARD
    LS 1 C/D F-CEHF MORESTEL
    LS 1 C/D F-CEHG LE HAVRE-ST-ROMAIN L33
    LS 1 C/D F-CEHI LA TOUR DU PIN-CESSIEU L32
    LS 1 C/D F-CEHK EPINAL-DOGNEVILLE
    LS 1 C/D F-CEHM ALENÇON-VALFRAMBERT L35
    LS 1 C/D F-CEHT AUCH LAMOTHE L44
    LS 1 C/D F-CEHU NARBONNE L45
    LS 1 C/D F-CEHY TOULOUSE BOURG ST-BERNARD L48
    LS 1 C/D F-CJCR YVERDON (CH) L38
    LS 1 F F-CEKD MONTAIGU ST GEORGES L53
    LS 1 F F-CEKE MAUBEUGE-ELESMES L54
    LS 1 F F-CEKF NOGARO L55 à vendre
    LS 1 F F-CEKP REIMS PRUNAY L65
    LS 1 F F-CEKR LE HAVRE-ST-ROMAIN L67
    LS 1 F F-CEKT BESANCON-THISE
    LS 1 F F-CEKV LILLE-MARCQ-EN-BAROEUL L72
    LS 1 F F-CESA COLMAR HOUSSEN
    LS 1 F F-CESB HAGUENAU L76
    LS 1 F F-CKSB CARPENTRAS L60 à vendre

  8. Poncer Une Verrière

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    J'étais tombé plus ou moins par hasard il y a quelques années sur un blog/forum/site perso(?) de quelqu'un qui avait complétement rénové la verrière de son avion genre Jodel.

     

    Il avait poncé le dessus pour retirer la couche de peinture habituelle et était parvenu à retrouver une verrière quasi neuve, c'était impressionnant.

     

    Si le site existe encore, faudrait essayer de faire une recherche avec les mots clés "avion, verrière, ponçage", j'essayerai plus tard.

     

    C'est peut-être de ce sujet dont tu parles

     

    https://www.pilotes-prives.fr/viewtopic.php?f=4&t=4988&st=0&sk=t&sd=a

  12. Limite De Vie Szd51.1 Junior

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Merci pour les photos.

     

    JEF vient de Sion, JIM était la propriété de l'importateur des planeurs PZL en Suisse, COCO vient de Bâle Fricktal.

    Donc, avec le ZH, ça à nous en fait au moins quatre sur les six qui viennent de chez nos voisins helvétiques.

     

    Pour les deux autres, je ne sais pas.

     

    Les F-CAJC et F-CHHD furent achetés neuf, dixit l'importateur :flowers:

  14. Limite De Vie Szd51.1 Junior

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Merci pour les photos.

     

    JEF vient de Sion, JIM était la propriété de l'importateur des planeurs PZL en Suisse, COCO vient de Bâle Fricktal.

    Donc, avec le ZH, ça à nous en fait au moins quatre sur les six qui viennent de chez nos voisins helvétiques.

     

    Pour les deux autres, je ne sais pas.

     

    Pour F-CAJC et F-CHHD, il suffit de demander à notre importateur de planeurs Polonais préférés... :lol:

    Les SZD 51 Helvétiques, avis aux amateurs, sait on jamais...

     

    HB-3017 Segelfluggruppe Zweisimmen

    HB-3112 Segelfluggruppe Winterthur

    HB-3136 Segelfluggruppe Winterthur

    HB-3372 Alpine Segelflugschule Schänis AG

    HB-3404 Gruppo Volo a Vela Ticino

     

    A noter que l'immatriculation F-CBZH a été portée par le passé par un Grünau Baby II, selon l'inestimable registre FOX CHARLIE de J. Chillon et C. Ravel.

    C'est pas faux ! Après le registre date un peu....pour les derniers modèles

  15. Ka 6 E & Cr

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Le Ka6 a maintenant une page Facebook

     

    https://www.facebook.com/KA6E.tt/

     

    Et avec les mouvements de l'été, une mise à jour s'impose

     

    Schleicher Ka-6E Rhonsegler

    Matricule N° série Année Base

    F-CDRA 4278 69 St Girons
    F-CDRD 4293 69 Oloron
    F-CDRE 4294 69 Abbeville
    F-CDRH 4298 69 Paray le Monial
    F-CDRK 4302 69 Sedan
    F-CDRL 4289 69 Thouars
    F-CDRM 4290 69 Moissac
    F-CDRN 4303 69 Puget / Durance
    F-CDRT 4319 69 Fayence
    F-CDRU 4320 70 Aspres / Buëch
    F-CDTC 4328 70 Montargis
    F-CDTG 4332 70 Colmar
    F-CDTL 4349 70 Albert
    F-CDTM 4350 70 Challes
    F-CDTN 4351 70 Marmande
    F-CDTP 4351 70 Sésanne
    F-CDTR 4355 70 Falaise
    F-CDTS 4356 70 Mtgne noire
    F-CDTT 4358 70 Puivert
    F-CDTU 4359 71 Bar sur Seine
    F-CDYG 4367 71 Chambley
    F-CDYI 4369 71 Florac
    F-CDYL 4372 71 Fayence
    F-CEAO 4379 71 Sézanne
    F-CEAU 4380 71 Le Havre
    F-CECE 4381 72 Belfort
    F-CECF 4382 72 Grenoble
    F-CECS 4389 72 St Crépin
    F-CHHE 4240 68 Dijon
    F-CHHN 4041 66 Fayence toujours à vendre?

     

    http://dedale-planeurs-anciens.fr/annonces.php


    F-CISO 4032 66 Carpentras?? (Stock)
    F-COSY 4374 71 Beynes


    Schleicher Ka-6CR Rhonsegler

    Matricule N° série Année Base

    F-CBZX 6609 67 Fayence
    F-CCAV 6545 68 Sarrebourg
    F-CHVD 6577 67 Bagnole / Orne
    F-CPOU 6207 64 Thouars
    F-CHOP 6137 63 Aron / La Rogerie
    D-4729 6052/Si 62 Ploërmel (Stock)

  16. Limite De Vie Szd51.1 Junior

    dans www.planeur.net

  19. Southern Lines

    dans [Médiathèque] Média, Vidéos, Récits, ...

    Posté(e)

     

    C'est un forum vol à voile qui n'est pas, je pense, un sport extrême alors que ces vols en mini parapente me semblent l'être. De plus ça n'a pas grand chose à voir avec le vol à voile ou le but n'est pas de descendre le plus vite possible le long d'une pente ce serait même plutôt le contraire. En espérant que tu auras le temps d'écrire ton bouquin.

     

    En fait, tu commences à effleurer le vrai sujet. Fondamentalement, il n'y a pas de sport extrême par essence. C'est une forme de pratique du sport qui le rend extrême.

    Par exemple, le parachutisme depuis un avion n'est pas extrême, à moins d'ouvrir de plus en plus près du sol. La wingsuit depuis un avion n'est pas extrême en soi, à moins de s'approcher d'un relief .. etc.

    Pour ce qui est du speedfly, tout le monde ne fait pas du vol de proximité, beaucoup se contentent de redescendre trankilou après une randonnée avec leur voile de speed (évidemment ce n'est pas ce que tu verras en vidéo car très peu filment ce genre de descente).

    Pour ce qui est du vol à voile comme d'autres disciplines, ce n'est pas une activité extrême, hormis quand on vole à fond les manivelles scotché à une crête, hormis quand on fait des passages sur la piste à moins de 20m sol, hormis quand on se retrouve poser en vrac parce qu'on a fait du vol à voile en rognant toutes les marges.

     

    Voila d'ailleurs une vidéo qui illustrera à merveille mon propos, attention certaines images peuvent choquer un public non averti :

     

    https://youtu.be/i4JVxvH4BG0

     

    "on a fait du vol à voile en rognant toutes les marges" A en croire les paysages, cela me rappelle deux accidents sur les Apôtres à Aspres dans les années 70/80, les planeurs ayant fini dans les arbres, bilans: planeurs détruits, pilotes blessés mais dans votre cas la situation sera dramatique..... :crying:

  20. 3000H Ls1C

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

     

     

    Bonsoir,

    Merci de ta réponse.

    J ai n ais pas les données car c est une éventuelle acquisition.

    Est ce une grosse opération?

    Bonjour Michel

     

    Tu échanges ton Ka6 contre un LS 1......C'est dans le but de faire un 750 au départ de St Crep l'année prochaine ? B)

     

    http://gliderforsale.org/detail/glider/1971-rolladen-schneider-ls1-c-0686

     

    https://issuu.com/gerardfontanillas/docs/ls1

     

    http://www.streckenflug.at/phorum/read.php?7,1044410

     

    Oula, la, la :blush:

    750, c'est pas encore dans la poche...

    Mais c'est vrai que j'aimerai bien "monter en gamme".

    Echanger ce serait l'idéal :flowers: , j'explore toutes les pistes...

     

    En attendant, tu peux toujours voir dans les vingt sept LS 1 encore en France ;)

     

    LS 1 C/D F-CDVW MANTES-CHERENCE

    LS 1 C/D F-CCAB HABERE-POCHE

    LS 1 C/D D-0664 EPINAL-DOGNEVILLE

    LS 1 C/D F-CDVN LE HAVRE-ST-ROMAIN

    LS 1 C/D F-CDVV BORDEAUX LEOGNAN SAUCATS

    LS 1 C/D F-CDVZ MANTES-CHERENCE

    LS 1 C/D F-CEHC LA MONTAGNE NOIRE

    LS 1 C/D F-CEHD GAP TALLARD

    LS 1 C/D F-CEHF MORESTEL

    LS 1 C/D F-CEHG LE HAVRE-ST-ROMAIN

    LS 1 C/D F-CEHI LA TOUR DU PIN-CESSIEU

    LS 1 C/D F-CEHK EPINAL-DOGNEVILLE

    LS 1 C/D F-CEHM ALENÇON-VALFRAMBERT

    LS 1 C/D F-CEHT AUCH LAMOTHE

    LS 1 C/D F-CEHU NARBONNE

    LS 1 C/D F-CEHY TOULOUSE BOURG ST-BERNARD

    LS 1 C/D F-CJCR YVERDON (Suisse)

    LS 1 F F-CEKD MONTAIGU ST GEORGES

    LS 1 F F-CEKE MAUBEUGE-ELESMES

    LS 1 F F-CEKF NOGARO (à vendre)

    LS 1 F F-CEKP REIMS PRUNAY

    LS 1 F F-CEKR LE HAVRE-ST-ROMAIN

    LS 1 F F-CEKT BESANCON-THISE

    LS 1 F F-CEKV LILLE-MARCQ-EN-BAROEUL

    LS 1 F F-CESA COLMAR HOUSSEN

    LS 1 F F-CESB HAGUENAU

    LS 1 F F-CKSB CARPENTRAS (à vendre)

  21. 3000H Ls1C

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    Bonsoir,

    Merci de ta réponse.

    J ai n ais pas les données car c est une éventuelle acquisition.

    Est ce une grosse opération?

    Bonjour Michel

     

    Tu échanges ton Ka6 contre un LS 1......C'est dans le but de faire un 750 au départ de St Crep l'année prochaine ? B)

     

    http://gliderforsale.org/detail/glider/1971-rolladen-schneider-ls1-c-0686

     

    https://issuu.com/gerardfontanillas/docs/ls1

     

    http://www.streckenflug.at/phorum/read.php?7,1044410

  22. René Fonteilles

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Modeste complément

     

    En 1942 René Fonteilles était membre de Jeunesse et montagne du groupe de Haute Savoie, dont il fut chef d'un groupe, et c'est à ce titre qu'il fut envoyé de juin à Aout 42 à la Montagne noire pour obtenir son brevet de moniteur adjoint de vol à voile. Ce sera pour le Lieutenant René Fonteilles une formalité puisque à cette époque il est un ancien pilote de l'armée de l'air. Durant ce stage, le 19 juin, Eric Nessler bat le record du monde de durée avec 38h06 sur Spalinger S18.

     

    Le mouvement de Jeunesse et montagne est née dans les derniers mois de l'année 1940 constitué essentiellement de pilotes de l'armée de l'air et de chasseurs alpins démobilisés. En janvier 1944 sur ordre de l'occupant, le mouvement sera dissout alors fortement soupçonné de soutenir la résistance en Haute Savoie. Se sera chose faite le 3 juin 1944 devenant le groupe CR6 des FFI d’Auvergne mais ceci est une autre histoire....

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