pticheewall
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L asw19 est un mal aimé tout comme le LS1F, planeurs très techniques et durs à faire monter, en plus c'est pour petit gabarit<br />contrairement au Cirrus
LS 1 F mal aimé
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ASW 15b 29.500.-DM = 50 100 frs (c'est marant de voir l'ASW 15 plus cher que le 19 !): Fuselage spécifique, coût de production plus élevé.
Mais nous nous égarons d'un poil de Moustique ! Et en voilà un d'exotique...
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Un grand merci pour les infos
Libelle 17 mètres...unique en France 
A-t-il des volets d'intrados ?Quelques liens
https://www.flickr.com/photos/tags/glasflugel
Des commentaires sur cette modification ? maniabilité en 17 mètres, efficacité aérofrein culture haute, etc...
Bonjour,
En réponse à SVE, voici un petit complément à la liste de production du 604. Les données sont de la fin 2012 (je n'ai pas de données plus récentes pour le moment) :
WNr. 1 prototype immatriculé D-0604 puis devenu N62301, James Turrell en Arizona - CDN valide jusqu'en 2017 ;
WNr. 2 D-0279, après un passage sous registre britannique BGA 2585, basé à Ulm ;
WNr. 3 N165D James Turrell en Arizona - CDN valide jusqu'en 2018 ;
WNr. 4, D-7004 devenu D-6604 ;
WNr. 5 N854A James Turrell en Arizona - CDN expiré ;
WNr. 6, D-5720 basé à Stetten en Allemagne ;
WNr. 7 N604VP James Turrell en Arizona - CDN valide jusqu'en 2019 ;
WNr. 8 N57L Leonard Stevens au Kansas - CDN valide jusqu'en 2017 ;
WNr. 9 D-2085 basé à Nastaetten im Taunus, à priori le seul 604 à avoir conservé son immatriculation d'origine ;
WNr. 10 I- ALTI (celui de Adèle et Giorgio Orsi ?) en restauration à Pirmasens et inscrit au registre allemand sous D-2109
Les WNr. 1, 3, 5, 7 sont propriété de James Turrell en Arizona. Condition actuelle des planeurs inconnue.
Bonne journée à tous.
Laurent
Merci Laurent, tu dégaines plus vite que moi
s un Libelle Wil "Schuemannisé"
C'est quoi?????
C'est cela, exemple parmi tant d'autres.
Bonsoir,J'ai retrouvé les prix de 1970 ^_^
Libelle H201 21.980.-DM
LS 1 d 22.200.-DM
Cirrus CS10 23.100.-DM
ASW 15.....................................
On peu considérer qu'à la mi-1970, le cours du DM était aux environs de 1.52 francs ce qui donne les prix approximatifs suivants :
- Libelle H201 - 21.980.-DM = 33 400 francs = 5 100 euros
- LS 1 d - 22.200.-DM = 33 750 francs = 5 150 euros
- Cirrus CS10 - 23.100.-DM = 35 100 francs = 5350 euros
Bon d'accord, l'essence était à moins de 1 franc le litre et la baguette à 50 centimes ....
De manière plus réaliste, on peut mettre en regard le prix des voitures suivantes en 1970 :
- Peugeot 504 = 15 000 francs environ soit 2300 euros pour l'équivalent d'une 508 aujourd'hui
- Renault 6 = 9 500 francs soit = 1 500 euros pour l'équivalent d'une Mégane aujourd'hui
Alors un standard dernière génération pour le prix de 2 Peugeot 508 ou 3 Renault Mégane neuves ... ça donne quoi ????
Bonne soirée à tous
Laurent
Pour obtenir les valeur en francs 1970 j'ai utilisé le même convertisseur que celui cité ci-dessus.
Cela donnait un DM aux environs de 1,50 francs.
La valeur en euro n'est qu'indicative. Elle a pour seul but de se rendre compte du prix catalogue de l'époque au regard d'une monnaie contemporaine.
La remarque d'Etienne me semble pertinente même si les 38 000 me semblent un peu exagérés mais même à 33 000 on peut se faire une petite idée du prix de la Libellé en sortie d'usine.
Bon ce n'est que de l'économie de comptoir et seul l'avis d' un VRAI professionnel de la profession pourrait nous éclairer davantage.
Bonne soirée à tous.
Laurent
Bonsoir Bert,
Eum, ça ne marche pas comme ça ;-)J'ai retrouvé les prix de 1970 ^_^
Libelle H201 21.980.-DM
LS 1 d 22.200.-DM
Cirrus CS10 23.100.-DM
ASW 15.....................................
On peu considérer qu'à la mi-1970, le cours du DM était aux environs de 1.52 francs ce qui donne les prix approximatifs suivants :
1 DM a été converti en 0.5 Euro, donc les prix des planeurs "en Euro" étaient tout vers les 11'000.
Tu as raison pour le taux de conversion DM vers Euros .... en 2000 !!!
En 1970 l'Euro n'était même pas une vue de l'esprit ...
J'ai retrouvé les tarifs de 1975/76 si tu veux ajuster.
DG 100 26.045.-DM
Cirrus 75 28.900.-DM
ASW 15b 29.500.-DM
ASW 19a 28.000.-DM
LS 1 f 28.200.-DM
Astir CS 24.975.-DM
Je n'ai pas trouvé celui du H206 Hornet....Peut être que Monsieur Bobote peut nous aider même si c'est une merde
http://france-inflation.com/calculateur_inflation.php
23000DM de 1970 font environ 38 000€ en 2016.
Qui veut un Discus 2B ou ASW28 pour 38 000€.
Aujourd'hui, pour ce prix là, le standard moderne à un gel coat mort de chez mort, pas de remorque pas de parachute et pas d'instruments.
Neuf en 2016, en dessous de 90 000€ : c'est dur...
Bons vols
Et ce Discus b WL à 38.500 Euros
, le gelcoat est il déjà mort ? Avec 1600 heures au compteur.http://www.segelflug.de/osclass/index.php?page=item&id=10665
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Ce n'est pas le même livre, le second me plairait bien
Pour cette raison que je te le montre.....peut-être pour ton Noël
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Merci
JNVIl est d'ailleurs précisé dans le bouquin que la roulette escamotable était proposé en option.
http://www.alexander-schleicher.de/en/rhoen-adler-englische-ausgabe/
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Je dois d'ailleurs faire une info à Richard depuis qu'il a rajouté les Ka6 en 2016. ^_^
Une petite idée pour l'hiver, transformer votre Ka6 en version cabrio!
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Le 604 qui vient tous les printemps à Gap :
http://aviassistance.free.fr/images/604.jpg
Sam
Bonjour matinal à tous !
Dans ma réponse au message se Sam, je disais "Étrange appellation ce Kestrel 604"
Après vérification, il apparaît que la dénomination Kestrel a également été attribuée au 604 puisqu'il était un développement naturel du 401 que nous connaissons comme le Kestrel.
Outre la différence d'envergure, 5 mètres de plus quand même, le fuselage avait été allongé de 80 cm.
Bonne journée
Laurent
Salut,
Le Kestrel 604 dans le monde (10 exemplaires)
USA------------------->Nr.1 N62301, Nr. 3 N165D, Nr. 5 N854A, Nr. 7 N604VP, Nr. 8 N57L
Allemagne----------->Nr. 2 D-0279 (à vendre), Nr 4 D-6604, Nr. 6 D-5720, Nr. 9 D-2085 (à vendre), Nr. 10 D-2109
Même chose pour le Glasf. 304, c'est un Mosquito.
Seule les Standards changent de nom: Libelle, Hornet et le Falcon (1 exemplaire) avec à chaque fois un nouveau concept.
C'est d'ailleurs à partir de l'aile et des innovations du Falcon que Glaser Dirks étudia son DG 300 produit à plus de 500 exemplaires.
Maintenant, je vais devoir chercher les DG 300 :lol:
J'ai retrouvé les prix de 1970 ^_^
Libelle H201 21.980.-DM
LS 1 d 22.200.-DM
Cirrus CS10 23.100.-DM
ASW 15.....................................
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Hélas non: pas la place !
Un club des planeurs anciens dans ce cas ? Avec des tarifs adéquats..
Schleicher Ka-6E Rhonsegler
Matricule N° série Année Base
F-CDRA 4278 69 St Girons
F-CDRD 4293 69 Oloron
F-CDRE 4294 69 Abbeville
F-CDRH 4298 69 Paray le Monial
F-CDRK 4302 69 Sedan
F-CDRL 4289 69 Thouars
F-CDRM 4290 69 Moissac
F-CDRN 4303 69 Oloron
F-CDRT 4319 69 Fayence
F-CDRU 4320 70 Aspres / Buëch
F-CDTC 4328 70 Montargis
F-CDTG 4332 70 Colmar
F-CDTL 4349 70 Albert
F-CDTM 4350 70 Challes
F-CDTN 4351 70 Marmande
F-CDTP 4351 70 Sésanne
F-CDTR 4355 70 Falaise
F-CDTS 4356 70 Mtgne noire
F-CDTT 4358 70 Puivert
F-CDTU 4359 71 Bar sur Seine
F-CDYG 4367 71 Chambley
F-CDYI 4369 71 Florac
F-CDYL 4372 71 Fayence
F-CEAO 4379 71 Sézanne
F-CEAU 4380 71 Le Havre
F-CECE 4381 72 Belfort
F-CECF 4382 72 Grenoble
F-CECS 4389 72 St Crépin
F-CHHE 4240 68 Dijon
F-CHHN 4041 66 Fayence (A vendre)
http://dedale-planeu...fr/annonces.php
F-CISO 4032 66 Puget / Durance (Stock)
F-COSY 4374 71 Beynes
Schleicher Ka-6CR Rhonsegler
Matricule N° série Année Base
F-CBZX 6609 67 Fayence
F-CCAV 6545 68 Sarrebourg
F-CHVD 6577 67 Bagnole / Orne
F-CPOU 6207 64 Thouars
F-CHOP 6137 63 Aron / La Rogerie
D-4729 6052/Si 62 Ploërmel (Stock)
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Le 604 qui vient tous les printemps à Gap :
http://aviassistance.free.fr/images/604.jpg
Sam
Merci Samuel, je le cherchais, tu l'as posté
Salutations à Alain.Bonjour Sam !
Étrange appellation ce "Kestrel 604" ...
Sinon, cet exemplaire me semble historique puisqu'il s'agit du S/N 2 !!!!
J'ai cru comprendre qu'il était maintenant basé dans la région d'Ulm après avoir passé de nombreuses années en Grande Bretagne.
Bonjour chez toi et à la prochaine.
Laurent
Je confirme. Il est à Ulm. Je vais faire un recensement sur les 10 exemplaires produits
une pitié qu il n ait pas maintenu la série des libelles en l’améliorant par touche successives, après que des ratés (libelle club)
entre autre
H202. H203, H204 puis H206 mais il est vrai que les aérofreins de bord de fuite ne furent pas une réussite.
Peut-être que les pilotes du H206 Hornet de St'Aub peuvent confirmer...
Entièrement d'accord avec toi Bobote !
Il faut également noter que la Libelle est d'une facilité déconcertante pour ce qui est des opérations de montage et démontage (barre de montage articulée permettant de rapprocher les ailes) ou encore le système de réglage du compensateur à gachette.
Côté défaut, la Libelle n'en n'est pas exempte ... elle pouvait revenir assez cher en cartes, leur maniement dans ce cockpit assez enveloppant pouvant les vieillir de manière prématurée !
Je ne garde pas non plus un souvenir ému de l'efficacité des AF et de sa roulette de queue lui conférait une capacité à allonger les distances de roulement ...
Je crois également me souvenir que son empennage cruciforme vivait assez mal certaines cultures moyennement élévées.
N'ayant qu'une expérience assez moyenne de la bête, je laisse les spécialiste confirmer ou infirmer mes propos.
Je me pose quand même une question quant à son prix d'achat à l'époque. Quel était le positionnement du H 201B par rapport aux LS 1 (D et F) et Cirrus ?
Côté performances pures, je crois me souvenir qu'il y avait quand même un petit plus côté CIrrus et LS1 F, la Libelle étant un peu plus proche du LS1 D ... ???
Merci aux anciens d'éclairer nos lanternes.
Laurent
Et quand tu as la remorque Glasflügel qui va bien, c'est un jeu d'enfant (Vécu)
Performance de la Libelle face au reste du monde, sujet déjà trait ici.
http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=2188
Bonjour à tous
à l'epoque j'ai eu en main les 2 versions de la profondeur,une avec une flèche de B.A.assez visible (déposée-stockée)l'autre plus droite avec plus d'allongement
et en vol;mais personne au club ne se rappelait la chronologie des 2 versions??!!
merci
A l'origine les libelles avaient une profondeur avec un profil très fin. Ensuite elles ont été livrées avec une profondeur plus grande et au profil plus épais.
Je n'ai volé qu'avec la première version. (libelle 705 à Avrillé)
Quelques éléments de réponse (en Anglais)
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tu as le lien, j'ai 2 Ka6, bientot un squale que je peux préter contre un coup de main pour les VA et GV (région Pau ou St Auban)Une coupe Ka 6 en chocolat
Vous en rêvez ? Touraine-Planeur le fait !
Les Cent Chateaux sont ouverts aux Bois et Toile, maintenant, parallèlement aux Plastiques. Ça serait génial qu'il y ait plein de K6 ! Les autres vieux machins aussi, d'ailleurs ! C'est du 28/07 au 05/08 2017, Le Louroux. JMP
Bientôt un musée à Oloron
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Un grand merci pour les infos
Libelle 17 mètres...unique en France A-t-il des volets d'intrados ?Quelques liens
https://www.flickr.com/photos/tags/glasflugel
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Bonjour,
Pour continuer dans l'esprit de Stéphane, ne devrait-on pas inclure le Mini Nimbus pour moitié dans les Glasflügel ... son aile est celle du Mosquito !
Bonne journée à toutes et à tous.
Laurent
Ouep! nous nous sommes croisé, je faisais parti de la section militaire, une belle période de vol à voile intensive, super accueil à Colmar ! J'étais le pilote des alpes modestement.
Pour le Mini Nimbus, je crois que la cinématique du système volet/aérofrein est moins radicale que le Mosquito sinon,c'est le même profil (Janus, JP 15, ex)
Au delà de la marque, c'est surtout une histoire de chef de projet au regard des productions Schleicher Kaiser, Waibel, Heide, Greiner mais curieusement tous ceux de Glasflügel commence par H à savoir Hütter (H30), Hänle (H201, H401, ex), Hillenbrand (H303, H206C), Hansen ( H304, H402) après reste la cas à part du H101 Salto étudié par Ursula Hänle, construit à 72 exemplaires sur la marque Start+Flug et Frank & Waldenberger.
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J'aime bien aussi le H401 Kestrel, c'est certainement l'un des 17 mètres le moins cher du marché; avec 43 de finesse sans les ailes mouillées
. Alors le H402, c'est forcément mieux, à voir avec HPH pour ce dernier.http://www.hph.cz/index.php?lang=en
En 82, j'ai eu un coup de coeur pour le H304 lorsque le CEBR basé à Fayence s'était posé à Aspres ( Pilote Schumacher, ancien de Grenoble) et puis en 86 à Colmar avec le CEBT des Nowicki avec les records de Delphine en Namibie. Je dois avoir des photos, du H304 BR pas de Delphine :lol:
Petit quizz: C'est Jean Claude Penaud.
Pour revenir au Slingsby et afin d'être complet, rien de mieux que le site de Richard Cawsey
http://www.rcawsey.co.uk/slingsby.htm
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Bonjour Laurent,
Oui tu as raison...j'ai oublié Slingsby et cela me revient comme un freesby :lol:
Les 8 jours d'Angers, la belle époque ! moi j'étais encore en babygros à pousser les porte de hangars
Pour la peine...
http://picssr.com/tags/glasflugel
http://picssr.com/tags/glasfl%c3%bcgel
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Des nouvelles du F-CELV : il est à vendre.
https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1033406801.htm?ca=7_s
Les Alpilles ?
Certainement, en tout cas magnifique Mosquito b !
http://www.netcoupe.net/Results/FlightDetail.aspx?FlightID=21499&HasPrevious=hasPrevious
Les productions Glasflügel
H30 TS 1960 1
H301 Libelle 1964 à 1969 111
Glasflügel BS 1 1966 à 1968 18
H201 Standard Libelle 1967 à 1974 600
H401 Kestrel 1968 à 1975 129
Glasflügel 604 1970 à 1973 10
H202 Standard Libelle 1970 1
H203 Standard Libelle 1972 à 1973 2
H204 Standard Libelle 1973 1
H205 Club Libelle 1973 à 1976 176
H206 Hornet 1974 à 1979 89
H206 Hornet C 1979 à 1980 12
H303 Mosquito 1976 à 1980 202
Glasflügel 304 1980 à 1982 62
Glasflügel 402 1981 1
Falcon 1981 1
Glasflügel 304CZ since 1998 29
Glasflügel 304CZ-17 since 1999 20
Glasflügel 304C since 2001 26
Et le rassemblement 2016 en Allemagne (évidemment)
Et pour les fans de Libelle ( une ou deux roues
)https://www.facebook.com/pages/I-Love-Libelles/126250744214896
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Planeur inconnu en France, contemporain du Nimbus 2 et de l'ASW 17, le Glasflügel 604.
http://www.segelflug.de/osclass/index.php?page=item&id=10402
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J ai fait du F-CELF à Rennes , il a été vendu je ne sais où. ..
La F-CELF serait à Saumur....
Tout comme le F-CELE, le F-CELF est en Allemagne vendu en 2007
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Je ne sais pas ce que vous fumez, mais ça a l'air d'être de la bonne !!!
Eric
La preuve en image :lol:
https://www.dailymotion.com/video/x4vj28l_asterix-et-les-couloirs-du-temps-st-crepin-2016_fun
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Voici plusieurs mois que je recense les ingénieux planeurs Glasflügel, marque disparue trop tôt, dont voici la répartition :
5 H101 Salto, 23 H201 Libelle, 5 H205 Libelle Club, 10 H303 Mosquito, 3 H304 et 1 H206 Hornet soit 47 appareils:Le rapport FFVV2015 indique: 2 H101 Salto, 14 H201 Libelle, 5 H205 Libelle Club et 9 H303 Mosquito.
J’espère ne pas avoir oublié le vôtre et il y a surement des erreurs, si c’est le cas, faite le moi savoir, Merci.
Ce post est aussi fait pour partager des expériences de vols, anecdotes et photos sur votre Glasflügel préféré.F-CJZA H 101 Salto NANCY-MALZEVILLE
F-CKCM H 101 Salto OLORON
D-2032 H 101 WL Salto LAVAL
D-9101 H 101 Salto NOGARO
D-9260 H 101 Salto LA MOTTE DU CAIRE
F-CDAF H 201 B WL Libelle LYON CORBAS 735
F-CDPC H 201 B WL Libelle PIERRELATTE 51
F-CDPG H 201 B Libelle GRAULHET-MONTDRAGON 702
F-CDPR H 201 B Libelle BEYNES-THIVERVAL 706
F-CDPS H 201 B Libelle CHAUVIGNY 707
F-CDPT H 201 B Libelle SAINT AUBAN
F-CDPU H 201 B Libelle NOGARO LILI ex 731
F-CDPX H 201 B Libelle ISSOUDUN LE FAY 710
F-CEBC H 201 B WL Libelle ISSOUDUN LE FAY 716
F-CEBJ H 201 B WL Libelle CAMBRAI-NIERGNIES 723
F-CEBK H 201 B Libelle LA MONTAGNE NOIRE 724
F-CEBN H 201 B Libelle LLAGONNE-LA QUILLANE 727
F-CEBQ H 201 B Libelle ROANNE RENAISON
F-CELB H 201 B Libelle MONTDAUPHIN-ST-CREPIN 733
F-CELC H 201 B Libelle AIRE SUR L'ADOUR OC ex 758
F-CELG H 201 B Libelle AIRE SUR L'ADOUR 750
F-CELR H 201 B Libelle AMIENS GLISY
F-CGVS H 201 B WL Libelle SARREGUEMINES-NEUNKIRCH
F-CPDG H 201 B Libelle MAUBEUGE-ELESMES 719
D-0891 H 201 B Libelle MAUBEUGE-ELESMES ZZ
D-3602 H 201 B Libelle LILLE 25
G-LIBI H 201 B Libelle ISSOUDUN LE FAY 280
00-ZFS H 201 B Libelle ISSOUDUN LE FAY 717
F-CEQC H 205 Libelle Club ROUEN VALLEE DE SEINE
F-CEQJ H 205 Libelle Club LE HAVRE-ST-ROMAIN
F-CEQO H 205 Libelle Club AMIENS GLISY
F-CEQQ H 205 Libelle Club ST QUENTIN ROUPY
F-CEQR H 205 Libelle Club COMPIEGNE-MARGNY
F-CPOL H 206 Hornet CHATEAU ARNOUX SAINT AUBAN H1
F-CEDZ H 303 B Mosquito LE CHANET M05
F-CELL H 303 B Mosquito DIJON - DAROIS M07
F-CELM H 303 B Mosquito BUNO-BONNEVAUX M08
F-CELO H 303 B Mosquito NANCY-MALZEVILLE
F-CELT H 303 B Mosquito FONTENAY LE COMTE M14
F-CELU H 303 B Mosquito AUCH LAMOTHE M15
F-CELV H 303 B Mosquito SALON-EYGUIERES
F-CELY H 303 B Mosquito ST QUENTIN ROUPY
F-CEQV H 303 Mosquito VILLEFRANCHE TARARE
F-CEQX H 303 Mosquito NOGARO Bzzz
F-CEBS H 304 VILLEFRANCHE TARARE
F-CEBU H 304 FAYENCE
D-0159 H 304 SARREGUEMINES-NEUNKIRCH IMWNe pas oublier également les sujets déjà traités sur le sujet:
http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=1057
http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=1613
http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=2188
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Classement netcoupe 2016 des distances parcourues par pilote sur Ka6, les dix premiers:
1 HENRY François-Louis 480,80 Libre Beynes Ile de France
2 LAROSIERE Michel 415,60 Libre Saint Crépin PACA
3 HOUDIER Stéphan 378,60 Libre Grenoble Le Versoud Rhône-Alpes
4 DAUVERGNE Pierre-Marie 327,30 Libre Fayence PACA
5 BIGAND Michel 323,00 Libre Fayence PACA
6 BEAUGRAND Fabrice 320,00 Comme prévu Falaise Basse Normandie
7 JAEG Jacques 297,20 Libre Belfort Chaux Franche-Comté
8 ZEYEN Georges 292,30 Libre Saint Crépin PACA
9 CHOISNET Coralie 278,30 Libre La Rogerie Pays de la Loire
10 DOUCIN Philippe 164,50 Libre Falaise Basse NormandieUne coupe Ka 6 en chocolat
Rdv en 2017, sortez vos Ka6! -
Et le tout ne sera plus plus dans l'Europe politique d'ici 2019 apparemment et, l'ensemble apporte beaucoup de valeur ajoutée au sujet initial
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Merci pticheewall pour ces images..... Il va nous manquer.
A n'en pas douter mais cet forme d'hommage n'est pas du goût de tout le monde apparemment
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Merci à tous pour vos réponses
ça en fait du choix pour le coup !@Pticheewall magnifique vidéo, je ne voyais pas l'écosse avec d'aussi beaux paysages.
Moi aussi ! Surtout lorsque je regarde mon épouse :lol: Mais comme le dit Mister Bobote, l'activité en onde est faible, seule quelques privés en profitent.
J'ai même vu un aérodrome fermé dans le Cairgorms en plein mois de Juillet et les conditions étaient pas mal pour l'Ecosse !
Il y aussi ce club https://www.facebook.com/glidedeeside/ lieu du dernier Mountain Soaring http://www.soaringspot.com/fr/uk-mountain-soaring-championship-2016-aboyne-2016/
Après dans le plus "classique", il y a le Lasham Gliding Centre près de Farnborough
entre Londres et Southampton
Planeurs Glasflügel
dans www.planeur.net
Posté(e)
A ce niveau, je suis d'accord. D'ailleurs le LS 4 reprend le cockpit du LS 3 et non du LS 1f, il me semble.
C'est sans doute pour cette raison que souvent en occasion, ils sont équipés de winglet. C'est le cas aussi parfois du Hornet et du Libelle...
En 1976 en Finlande avec une météo désastreuse, il fut autorisé de concourir en Standard sur le PIK 20b, planeur finlandais d'ailleurs...
Résultat des courses, 4 PIK 20 dans les 5 premiers sur 12 engagés et 46 concurrents.
Jantar Std. 4 et 6
LS 1f 8 et 10
Cirrus 75 7 et 9
ASW 19a 15
Hornet 17 et 21
etc..
https://www.ssa.org/files/member/1976%20WGC.pdf
Et pour en revenir au sujet, vous en pensez quoi du Libelle et du Mosquito en 17 mètres ??
http://www.hiboox.fr/flash/diaporama/skinDiaporamaPortable.swf?lang=fr&fichierXml=http://flux0.hiboox.com/XMLdiapoforpublic.php?album=51adacee6ac513dd4201787dac27b342
http://www.segelflug...ge=item&id=9657
http://www.segelflug.de/osclass/index.php?page=item&id=9657