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pticheewall

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Messages posté(e)s par pticheewall

  6. Ka 6 E & Cr

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

     

    http://www.segelflug.de/osclass/index.php?page=item&id=20757

     

    Les Ka6 prennent de la valeur...95.000 euros :P

     

    SVP on peut en savoir un peu plus sur cette "expédition" ?

     

    décidé par qui,pourquoi ? le hangar est réaffecté à d'autres taches ?

     

    merci

     

    Les réponses sont là

     

    https://www.anepvv.net/wp-content/uploads/2017/03/ANEPVV-CR-CA-30-06-2017V3.pdf

  7. Roue Pour Phoebus

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e)

     

    Merci pour vos réponses je vais aider ce monsieur à remettre en vol son phoebus.

     

    Concernant ma machine je fais face a un dernier obstacle. Mes instruments vario type 100, badin type 101 et compas Evion sont oxydés et n'auront pas leur certificats.

     

    Si certains ou certains clubs vendent des instruments d'occasions à un prix abordable... je suis preneur.

     

    Pareil pour des remorques pouvant accueillir un 17m. Les Kestrel ont une amplanture bien plus fine leur remorque sont souvent trop petite pour un Phoebus C et surtout je ne veux pas me lancer dans des demarches de recertification de remorques allemandes.

     

    Merci d'avance

    Concernant mon mail gmail gère parfaitement les spams

     

    Cordialement

    Abel

    Bonjour.

    La remorque plateau qui était utilisée pour le Phoebus C pesait moins de 500kg et avait une bâche pour recouvrir l'ensemble

    Si tu en trouves une , même en Allemagne, celle-ci étant construite avant le 29/10/2012,n'a pas besoin de passage au mine car non immatriculée.

    Voir :

     

     

    http://www.nouvelle-aquitaine.developpement-durable.gouv.fr/rappel-reglementaire-les-remorques-de-moins-de-500-a258.html

     

    J-P D

     

    Voilà qui est intéressant mais quid des remorques couvertes en construction amateur pour Phoebus ? :unsure:

     

    http://www.segelflug.de/osclass/index.php?page=item&id=19891

     

     

    Dans les années 90/2000, il y avait le F-CDOJ remis à neuf par son proprio qui prenait la poussière à Aspres sur Buech, peut être y est-il encore ? il y avait aussi le F-CDOG qu'il gardait pour les pièces. ;)

     

    Il y a toujours un Phoebus stocké à Aspres, je n'ai pas fait attention à l'immat. Mais a priori il est "presque" en état de vol.

     

    Merci Bob chapeau bas :D Les Phoebus ressortent de la poussière !

  13. Livres Anciens - Livres Modernes

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

     

    1° Trimestre 1979 : c'est le un ! il m'a tenu compagnie sur mon lit d'hôpital ;résultat zéro faute au théorique !

     

    méthode à ne pas généraliser cependant .

    Battu !

    J'ai une première édition , avec la photo du Janus SX, marquée en page de garde sous le titre : "Première édition 10-1978 " !!!

     

    Sur le miens que j'ai reçu en 81 au Versoud, il est inscrit 1er trimestre 79. Il y a peut être eu plusieurs lots d'impression.

  16. H303 Et H304

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Bonjour,

     

    A défaut d'un partage d'expérience, j'ai trouvé cet article dans Vol à Voile Mag.

     

    https://drive.google.com/open?id=0Bz4RipV24RrnNzdYUEx5MkRGVnM

     

    Si le DG 300 reprend la voilure du Glasflügel Falcon, le 304 CZ-17 reprend le concept général du Glasflügel 402 avec des Winglets portant son envergure à 17,4m. Je me souviens de la tourner de présentation du Glasflügel 304 en France durant l'année 82 et les vélivoles de Fayence fort impressionnés par la facilité de pilotage de l'oiseau, commandèrent trois exemplaires à la SCAP ! Mais en compétition il valait mieux avoir son Ventus...

     

    http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=12438,

     

     

     

     

  17. Asg 29 E

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Bonsoir,

     

    merci beaucoup à little horse pour son lien vers flygsport :rarement vu des explications aussi complètes avec schémas et le tintoin.

     

    c'est pas tout à fait le cas du n°122 de VV ,6 pages de feu J.E. traduit d'Aerokurier ! on disait publicité rédactionnelle à une époque.

     

    bye

     

    Mais de rien avec grand plaisir. Little horse elle est pas mal celle là :mdr: allez je te fais un gros Pilouch :P Mais ce surnom ne serait il pas issue d'une période préparatoire aux classes de l'air?

  19. Nouveaux Handicaps Igc En Classe Club

    dans Championnats & Rencontres vélivoles

    Posté(e)

    Il y a pas mal de compétiteurs qui hurlent "au fou !" au sujet de cette liste. Voir ici: https://groups.google.com/forum/?fromgroups#!topic/rec.aviation.soaring/FN_ny9Fertw

     

    Et je dois dire que je me gratte le crâne aussi... Ainsi, le PIK 20B (volets séparés des ailerons, et non conjugués avec ceux-ci (c'est un "classe standard à volets sans AF" selon la formule des années 1974...) serait meilleur, non seulement que le SZD55 et le Crystal (standards de deux générations plus tard), mais aussi que son successeur classe course, le PIK 20D (même aile et fuselage, mais flaperons et AF)... Je sais que les "D" tardifs sont moins bons à cause d'une déformation des moules qui font que leur aile est plus épaisse (trop épaisse), mais tout de même... Les flaperons devraient au moins compenser les éventuelles pertes induites par les AF, il me semble.

     

     

    C'est le système D Finlandais :P Et il y a encore plus croustillant : Speed Astir II 1,040 et Glasflügel 304 1,025 :blink:

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