pticheewall
-
Compteur de contenus
428 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Profils
Forums
Galerie
Calendrier
Messages posté(e)s par pticheewall
-
-
La répartition des points sur l'épreuve n°1 est dès plus fantaisiste, le ciel serait-il tombé sur la tête du calculateur ? :lol:
J'expédie par toutatis une palette de potion magique, et Bada..Boum !
Super concours à tous.
-
-
Bonjour,
Quelqu'un peut-il me dire si le Pégase a participé, à ses débuts, à un Championnat du Monde, ou d'Europe ?
Si c'est le cas, avez vous des photos du (des) planeur(s) ?
Merci.
Emmanuel
1er apparition en Championnat d'europe: 1982 à Rieti (Italie). Gilles Navas sur Pégase A, termine deuxième à +350 points du premier.
1er apparition en championnat du monde: 1983 à Hobbs (USA). Gilles Navas sur Pégase CC dit Super Pégase (surnommé le Starfighter :lol: ), termine dix-huitième à +850 points du premier.
-
Vols remarquables en Ka 6e depuis Saint Crépin......
http://www.netcoupe.net/Results/FlightDetail.aspx?FlightID=10365&HasPrevious=hasPrevious
-
Au hasard : 1977, pour l'inauguration de la tour de contrôle
C'est une idée mais la tour de contrôle fut construite sur décision d'enquête à la suite d'un accident tragique survenu la même année sur l'aérodrome donc l'humeur n'était pas à la fête avec la PAF.
Dans le même ordre d'idée, 1967 pour le transfert depuis Jean Mermoz, ou 1968 pour les Jeux Olympiques de Grenoble ?
C'est une bonne réponse puisque la PAF était à la cérémonie d'ouverture des JO de 1968 avec 5 Fouga Magister dans le ciel de Grenoble mais, cette réponse ne répond pas correctement à la question puisqu'il s'agit de Grenoble le Versoud.
La bonne réponse est 1985 à l'occasion des 50 ans de l'Aéro Club du Dauphiné. Et bravo aux participants.
-
Petit quizz: En quelle année la patrouille de France est-elle apparue pour la première fois à Grenoble le Versoud ? Et pour quelle occasion ?
-
Mais il doit fatalement avoir un coefficient supérieur à celui du CS "Top" handicapé par son "sac à dos". Malgré son gros fuselage, son coefficient devrait être le même que celui du "77", comme en Allemagne. A remarquer qu'il ne figure pas dans la liste IGC qui ne descend pas en-dessous de 98...
+1 et tu avais déjà aborder le sujet
http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=1886&hl=astir
Après il est bien normal d'avoir l'Astir CS77 Jeans train fixe sans WB et l'Astir CS train rentrant avec 100L de WB tout deux au coef. 93 :lol: enfin bon je dis ça mais je dis rien...
-
Bravo JNV !
Extrait d'un historique du Club de Fayence :
" ....... 1953 : après la mutation de R.DELHOUME à St Auban en décembre 1952, Jules LANDI redevient Chef de centre.
20 mai 1953 : LANDI boucle un triangle avec but fixé de 320 km. (1er circuit de 300 km) mais difficultés de contrôle.
LANDI confectionne un système de contrôle photographique.
1954: en avril: LANDI expérimente son système lors de son record de vitesse sur triangle de 100 km...... "
Bravo JNV, la réponse se trouve ici:
fayence-oldtimers.com/articles/index_fichiers/.../XX_congres_r2.doc
Effectivement, il s'agit de Saint Etienne avec la vallée de Givors
-
Petite mise à jour avant les beaux jours :rolleyes:
Schleicher Ka-6E Rhonsegler
Matricule N° série Année Base
F-CDRA 4278 69 St Girons
F-CDRD 4293 69 Oloron
F-CDRE 4294 69 Abbeville
F-CDRH 4298 69 Paray le Monial
F-CDRK 4302 69 SedanF-CDRL 4289 69 Thouars
F-CDRM 4290 69 Moissac
F-CDRN 4303 69 Puget/Durance
F-CDRT 4319 69 Fayence
F-CDRU 4320 70 Saint Florentin??
F-CDTC 4328 70 Montargis
F-CDTG 4332 70 Colmar
F-CDTL 4349 70 Albert
F-CDTM 4350 70 Challes
F-CDTN 4351 70 Marmande
F-CDTR 4355 70 Falaise
F-CDTS 4356 70 Mtgne noire
F-CDTT 4358 70 PuivertF-CDTU 4359 71 Llagonne (Stock)
F-CDYG 4367 71 Chambley
F-CDYI 4369 71 Florac
F-CDYL 4372 71 Fayence
F-CEAO 4379 71 Sézanne
F-CEAU 4380 71 Le havre
F-CECE 4381 72 Belfort
F-CECF 4382 72 Grenoble
F-CECN 4386 72 Fayence
F-CECS 4389 72 St Crépin
F-CHHE 4240 68 Dijon
F-CHHN 4041 66 Fayence (A vendre)
F-CISO 4032 66 Carpentras ?? (Stock)
F-COSY 4374 71 Beynes
Schleicher Ka-6CR RhonseglerMatricule N° série Année Base
F-CBZX 6609 67 Fayence
F-CCAV 6545 68 Sarrebourg
F-CHVD 6577 67 Bagnole / Orne
F-CPOU 6207 64 Thouars
F-CHOP 6137 63 Mesangers
D-4729 6052/Si 62 Ploërmel (stock)
-
Astir CS
Astir CS 77
Même profil d'aile mais l'avant du fuselage est différent.
Dans la base NETCOUPE / NP4.1
ID Planeur Coeff
33 Astir CS 93 / NP4.1 : ??
34 Astir CS 77 96 / NP4.1 : 96 : OK
35 Astir CS Jeans 93 / NP4.1 : 93 : OK
36 Astir CS Top 94 / NP4.1 : 94 : OK
37 Astir Std. 100 / NP4.1 : 100 : OK
382 Astir II 100 / NP4.1 : 100 : OK
334 Speed Astir II 105 / NP4.1 : 105 : OK
Je ne retrouve pas l'Astir CS dans la NP4.1 !
A+
si regarde bien page 30, Astir CS/77 mais en toute rigueur, il fallait mettre CS / CS 77 voir pour exemple l'Elfe S3/S4 même coef.
Sur la liste allemande http://www.daec.de/fileadmin/user_upload/files/2012/sportarten/segelflug/download/dmst/DMSt-WO_2015.pdf
on trouve "Astir CS / 77" C'est à dire CS ou 77
Je pense que l'Astir est soit CS, soit 77. Pas les deux
Voir le LS 1 qui est ecrit "LS 1-0 / c / d"
Voilà nous sommes deux maintenant
-
Comme je ne trouvais pas les planeurs en question, j'ai regardé ceux du Deutscher Aero Club même si ceux de la FFVV font foi, je reconnais
Maintenant tu remarqueras que sur la liste FFVV NP4.1 l'Edelweiss est présente alors qu'elle avait disparu sur l'édition précédente. Aussi des mises à jour régulières s'imposent. Maintenant comme ce sujet revient presque tout les ans pour diverses raisons, je vais en rester là :rolleyes: A ton service pour corriger de rares erreurs.
https://drive.google.com/file/d/0B2cuiwCGZFPsQVhXNlNTUXp6dGM/view?pref=2&pli=1
-
Et pendant que j'ai encore le nez dans les listes, je rajoute
LS 10 18 m 118 au lieu de 120
Nimbus 2 b/c 114 au lieu de 116
Jantard std 100 au lieu de 99
Topaze 86 au lieu de 84 (idem SF 27)
Et je ne parle pas de la classe libre, plus précis que nos voisins.
-
Astir CS
Astir CS 77
Même profil d'aile mais l'avant du fuselage est différent.
-
A priori c'est 100 ..... il y a une erreur dans notre base de donnée que je corrigerai sous quelques jours
Les 29 vols vont être également mis à jour.
Merci pour l'alerte, et toutes nos excuses ....
A+
Bonjour,
Dans le même registre, il y a aussi l'Astir CS avec un coef. de 93 alors qu'il doit être à 96 comme l'Astir CS 77
-
Avec les liens ci-dessous, tu as déjà de quoi soulager tes envies et occuper tes nuits
http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=2721
http://www.planeur.net/index.php?option=com_content&task=view&id=65&Itemid=152
http://www.segelflug.de/ltb+hersteller.html
http://www.streckenflug.at/index.php?p=links&thema=Flugzeuge
http://www.cumulus-soaring.com/soaring_links/sailplanes.htm
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Glider_manufacturers?uselang=nl
-
Entre discussions de comptoir et omerta, il y a aussi les analyses structurées et les conseils qui en découlent.
J'ai trouvé ça pour la fédération anglaise : <https://members.gliding.co.uk/library/safety/>
Où est-ce que je peux trouver cela pour notre fédération ?
Ceci répondra peut-être à la question mais il est courant de dire que c'est toujours mieux chez les autres :lol:
http://www.isimages.com/ffvvsec/FFVVSEC/COMPLET/Bulletin_Display_dyn.cfm?ty=0&vnc=0.5954548
-
Bonjour,
Deux questions en réponse aux questions:
A qui appartient l'information ? Et qui est en droit de la diffusée ?
-Le ou les pilotes acteurs ou victimes de l'accident avec au mieux le sentiment de culpabilité et de mal être.
-Le chef pilote et le président qui en bon leader se doivent de garder l'unité de groupe du club.
-Le BEA qui en principe par son impartialité apporte des éléments de réponse et/ou de réflexion avec éventuellement des actions correctives.
Tu parles de 4 à 5 planeurs accidentés mais, le BEA a 4 enquêtes ouvertes, as-tu des informations que nous ne détenons pas ?
Et que ce soit ici ou ailleurs, la sagesse et le respect sont de mise pour éviter les discutions de comptoir et de bord de piste improductif.
Bons vols
-
Vol remarquable en Ka6 E en F-COSY.......
http://cunimb.net/igc2map.php?lien=http://prod.netcoupe.net/Download/DownloadIGC.aspx?FileID=3852
-
-
Dans mes archives photos, j'ai trouvé celle-ci de Fayence en 1969.... Foka 4 de Jean Pierre Barrois et SHK 1, MS 505 et moi dans les bras de ma sœur :rolleyes:
http://images4.hiboox.com/vignettes/0515/2ee999bf357d15292ca8e4e902466b98.jpg
Merci pour cette photo intéressante.
Pour ma part, je suis un fayençois assez récent, mais on identifie tout de même, de gauche à droite :
WA22 Super-Javelot, M100S Mésange, Ka8b, A60 Fauconnet, 2 WA30 Bijave, Br905S Fauvette (et non SHK1), Nord N1300, SZD24.4 Foka4, MS505 et MS893A.
Trois ou quatre planeurs du fond n'ont pu être identifiés, même par les anciens de l'AAPCA.
Quant à l'identification des personnages, je te fais confiance !
J'ai pensé qu'elle ferait plaisir ^_^ Dans les planeurs du fond, derrière le deuxième Bijave, je pense reconnaître un SHK1 avec son empennage papillon et entre les Bijave, il y a un semble-t-il un Nord 2000 et un Breguet 900.
J'ai habité un temps sur Antibes et renseignement pris, Fayence était trop cher pour ma bourse de 1993.
>
Surtout que le k12 a existé, prédécesseur du K14.
Les puristes diraient que le Ka 12 a été redésigné ASK 14.
Oui pour éviter la confusion avec l'ASW 12.
Dans mes archives photos, j'ai trouvé celle-ci de Fayence en 1969.... Foka 4 de Jean Pierre Barrois et SHK 1, MS 505 et moi dans les bras de ma sœur :rolleyes:
http://images4.hiboox.com/vignettes/0515/2ee999bf357d15292ca8e4e902466b98.jpg
>>Oui, c'est bien le L24 à droite, mais il a volé à Challes de 73 à 85, ça n'aide pas.
C'est vrai qu'il y a un Ka-6 en première ligne. Or il n'y avait pas de Ka-6 à Challes dans les années 70s.
En agrandissant la photo il semble que ce soit le F-CECH n° de concours 59 (d'après JM Savoie), planeur de Lyon...
J'ai pris une autre photo de ce planeur en 1977, toujours pour les rencontres amicales, ça aide...
(page 146 d'un certain livre)
Pour la définition, 300 dpi me plairaient bien...
En recoupant mes informations, je peux dire que la photo date de 1975 et que le K13 F-CEAG de Grenoble était présent à ce concours
J'ai envoyé les photos au format 600 ppp.
Pour les Challésiens, j'ai encore celle.ci du concours amical de 1979.
http://images3.hiboox.com/images/0515/97fd99b095ec27bfbf4151260dd3a8cc.jpg
Glasflugel Mosquito de Pierre Hannhart ? LS 1 D L24 et deux LS 1F F-CEKO et F-CEKX ou inversement.
Retouvé le F-CEKX en Afrique du Sud
http://www.airport-data.com/images/aircraft/large/000/723/723341.jpg
Pour les fans du L73 ex F-CEKX, il est à vendre....en Afrique du Sud. Si des fois vous passez dans le coin :lol:
-
http://cvvl.planeur.free.fr/cvvl/accueil/parc/Ka6e.jpgLe F-CECH dans sa superbe décoration, malheureusement détruit depuis
Photo prise en 2005 à Romo, n'est ce pas ? Mais en quelle années fut il détruit ?
-
C'est le F-CDRI qui est cassé et a été transféré à Vinon.Le D-4729 de Ploërmel est cassé depuis plusieurs années, les morceaux sont toujours à Ploërmel.
Le D4729 a été renouvelé en D avec l'objectif de passer en F.
JM
Le F-CDRI est ici, avis au amateur http://www.anepvv.net/produit/ka6e-f-cdri/
Si je comprends bien, le D-4729 est en cours de restauration ? :rolleyes:
-
-
Le D-4729 de Ploërmel est cassé depuis plusieurs années, les morceaux sont toujours à Ploërmel.
En avant première le D-5283 de Planeur Passion va bientôt changer de nom pour F-CHOP !!!
PJ
F-CHOP, ça s'arrose !
Avec le nouveau treuil, ça va envoyer du lourd de bière :lol: Merci pour les infos.
Ask13 - 2016 : C'est Parti !
dans Championnats & Rencontres vélivoles
Posté(e)
Classement des quinze premiers après quatre épreuves......Allez la Suisse!
1 F-CILS SUISSE 3938
2 F-CEAF CHALLES LES EAUX 3919
3 F-CDYD CHALLES LES EAUX 3918
4 F-CDYY PUJAUT 3895
5 I-SANO ITALIE 3888
6 F-CHSE ST REMY DE PROVENCE 3885
7 F-CHRK ST REMY DE PROVENCE 3867
8 D-0120 ST REMY DE PROVENCE 3849
9 F-CEAA ST CREPIN 3830
10 F-CHPD ST REMY DE PROVENCE 3830
11 F-CDYM ST CREPIN 3819
12 F-CHYB GRENOBLE 3802
13 F-CECQ ROMANS 3796
14 F-CECK ST CREPIN 3786
15 F-CDYA CHALLES LES EAUX 3780