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pticheewall

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Messages posté(e)s par pticheewall

  1. Merci tu peux savoir ou elle à été prise et quand ?

     

    Et un Topaze LCA 10 basé à Lyon dans les années 70 qui est maintenant propriété d'un espagnol. Enfin je pense il à un site qui lui est dédié

     

    LCA F-CEEC

     

     

    http://www.sf27.de/verzeichnis_a_htm_files/1061.jpg

    Richard Ferrière m'indique que la photo du LS 1F fut prise en 1980 à Vinon.

    A cette époque, il était basé à Lyon pour le compte du CVVL.

     

    Et pour la petite histoire, le 29 Juillet 1976, Jean Louis Auban réalisa à son bord 1027 Km sur les Alpes à partir de Grenoble le Versoud avec Toulon et Flims comme point de virage mais, ce vol ne fut jamais homologué.

     

    Sympa le site des SF27, je recherche les photos des Topaze F-CEEV et F-CENA.

  2.  

     

     

     

     

     

    Dans mes archives photos, j'ai trouvé celle-ci de Fayence en 1969.... Foka 4 de Jean Pierre Barrois et SHK 1, MS 505 et moi dans les bras de ma sur :rolleyes: :P

    http://images4.hiboox.com/vignettes/0515/2ee999bf357d15292ca8e4e902466b98.jpg

     

     

    Merci pour cette photo intéressante.

     

    Pour ma part, je suis un fayençois assez récent, mais on identifie tout de même, de gauche à droite :

    WA22 Super-Javelot, M100S Mésange, Ka8b, A60 Fauconnet, 2 WA30 Bijave, Br905S Fauvette (et non SHK1), Nord N1300, SZD24.4 Foka4, MS505 et MS893A.

     

    Trois ou quatre planeurs du fond n'ont pu être identifiés, même par les anciens de l'AAPCA.

     

    Quant à l'identification des personnages, je te fais confiance !

    J'ai pensé qu'elle ferait plaisir ^_^ Dans les planeurs du fond, derrière le deuxième Bijave, je pense reconnaître un SHK1 avec son empennage papillon et entre les Bijave, il y a un semble-t-il un Nord 2000 et un Breguet 900.

     

    J'ai habité un temps sur Antibes et renseignement pris, Fayence était trop cher pour ma bourse de 1993. :peace:

    >

     

     

     

     

    Surtout que le k12 a existé, prédécesseur du K14.

     

    Les puristes diraient que le Ka 12 a été redésigné ASK 14. ;)

    Oui pour éviter la confusion avec l'ASW 12.

     

    Dans mes archives photos, j'ai trouvé celle-ci de Fayence en 1969.... Foka 4 de Jean Pierre Barrois et SHK 1, MS 505 et moi dans les bras de ma sur :rolleyes: :P

    http://images4.hiboox.com/vignettes/0515/2ee999bf357d15292ca8e4e902466b98.jpg

    >>Oui, c'est bien le L24 à droite, mais il a volé à Challes de 73 à 85, ça n'aide pas.

    C'est vrai qu'il y a un Ka-6 en première ligne. Or il n'y avait pas de Ka-6 à Challes dans les années 70s.

    En agrandissant la photo il semble que ce soit le F-CECH n° de concours 59 (d'après JM Savoie), planeur de Lyon...

    J'ai pris une autre photo de ce planeur en 1977, toujours pour les rencontres amicales, ça aide...

    (page 146 d'un certain livre)

     

     

    Pour la définition, 300 dpi me plairaient bien...

    En recoupant mes informations, je peux dire que la photo date de 1975 et que le K13 F-CEAG de Grenoble était présent à ce concours

    J'ai envoyé les photos au format 600 ppp.

     

    Pour les Challésiens, j'ai encore celle.ci du concours amical de 1979.

     

    http://images3.hiboox.com/images/0515/97fd99b095ec27bfbf4151260dd3a8cc.jpg

     

    Glasflugel Mosquito de Pierre Hannhart ? LS 1 D L24 et deux LS 1F F-CEKO et F-CEKX ou inversement.

    Retouvé le F-CEKX en Afrique du Sud

     

    excellent, j'avais l'immatriculation mais pas la photo! Je te remercie, sur quel site as-tu trouvé la photo ?

     

    http://www.airport-data.com/images/aircraft/large/000/723/723341.jpg

  3. Bonjour,

     

    Si tu souhaites des infos sur le GE, je peux te renseigner car j'ai bien connu le constructeur du kit et mon père en fut propriétaire.

     

     

    Belle idée !

     

    Comment adhérer ?

     

    Marc, propriétaire d'un JP 15-34 (F-CFGE)

     

     

    jp_refection_000.jpg

     

    jp_refection_005.jpg

     

    Bonjour à tous!

     

    Nous avons créer il y a quelques mois une petite association de sauvegarde des machine et techniques issus de la CARMAM à Moulins.

     

    Rapidement un besoin de stockage et d'atelier de petit entretien est survenu (déja 8 machines en 1 an) d'ou la location d'un hangar (à 500m de l'ancien aérodrome d'Avermes).

     

    450m² très sains, sécurisés et faciles d'accès routier (A77/N7 et RCEA), pour y stocker des machines , avec ou sans remorque, pour quelques jours, mois ou plus!

     

    Nous sommes également fanas pour récupérer, toute machine complète ou éléments de M100, M200, JP ou autres fabiqués à Moulins.

     

    Comme toutes les bonnes choses que l'on veut durables, une participation aux frais est indispensable, hélas.

     

    bien entendu, puisque c'est une association, il y a adhésion (symbolique).

     

    Nous attendons vos demandes de stockage ou renseignements.

     

    Alexis Levieux

     

    Bonjour,

     

    Je recherche des photos de JP:

     

    JP15/36 F-CETE et JP15/34 F-CFGJ

     

    As-tu quelques chose ? Merci

  4. Bonsoir,

     

    autre digression,mais peut-erte cela vaudrait l'ouverture d'un autre sujet:

     

    est abordé l'age d'or d'Aspres ,sans personalisé à outrance ,(d'autres plateformes sont dans le même cas ) ,il serait intéressant pour le mouvement que les acteurs et les témoins essayent de nous expliquer les raisons de la décroissance d'activité ,pour éviter de reproduir la même chose :sick: .

     

    Merci par avance.

    Bonsoir,

     

    Comme tu le propose si bien, je te laisse prendre l'initiative d'ouvrir le sujet en question maintenant en pleine élection FFVV 2015, c'est peut-être pas une bonne idée quoique, il serait intéressant de connaître l'avis sur la question des différentes parties en lice prônant diverse solutions pour venir en aide aux petites structures. Mais concernant Aspres, j'avais posté un commentaire en 2011, cela te donnera déjà quelques idées. ;)

     

    http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=9674&hl=

  5. Sur la photo de fayence le SHK me semble petit, peut être un standard austria

     

    Derrière le libellé un jp 15-36

     

    Il y a aussi un k8 un k6cr et un k6 e

    Je pense que tu as raison pour le SHK, à voir l'envergure et la hauteur de l'empennage papillon, c'est un Standard Austria.

    Par contre derrière le libelle, c'est le JP 15/34 F-CRND de Pierre Canaferina alias l'oiseaux des iles :) , basé à Aspres en ce temps là.

    Et derrière, ce sont les planeurs du club de Freiburg im breisgau qui fréquentèrent la plateforme pendant 20 ans.

     

    Le F-CEGA a été vendu à Grenoble parce qu'il était bon à rentoiler et qu'à cette époque, l'équipe de Pont-sur-Yonne ne savait pas faire. Mais, en tout cas, ce planeur était apprécié.

     

    Depuis, avec l'intégration d'un bon nombre de constructeurs amateurs, et l'utilisation du dacron thermorétractable, le rentoilage n'a plus été considéré comme un obstacle dans ce club... Jusqu'au moment où le dernier bois et toile a été vendu.

     

    Je précise cette anecdote, parce que si ce cas se produisait déjà dans les années 80, c'est visiblement encore plus vrai aujourd'hui, car un bon nombre de clubs n'ont plus que des planeurs en composite, et le savoir faire se perd inéluctablement pour le rentoilage (j'aurai la délicatesse de ne pas évoquer la démobilisation croissante des bénévoles qui consacrent du temps à l'entretien machines).

    Sur les quelques 200 planeurs bois et toile diversement représentés dans les 160 clubs français, combien sont-ils ainsi refaits chaque année ?

     

    On me pardonnera cette petite digression sur un sujet déjà évoqué sur ce forum.

    On s'écarte du sujet mais tu as raison, régulièrement des K13 et autres bois et toile sont en ventes au profit des plastiques par manque de mains d’œuvre.

  6. En N°2, l'ASK13 F-CEGA, passé de Pont-sur-Yonne à Grenoble en 79, puis à Lyon en 2013, aujourd'hui refait et à vendre.

    Je fais de la pub pour Lyon ;)

     

    Accessoirement, c'était le planeur de mon lâché, quand il n'avait pas 14000h, mais quelques centaines ...

     

    Au fond, il me semble reconnaitre le Twin1 F-CFBN, T14, quand il appartenait au Mans, avant de rejoindre Pont-sur-Yonne en 89, puis d'être exporté. L'instructeur était surnommé Tarzan, parce-qu'il volait torse nu !

     

    Tu as raison, Aspres dans ces années, j'aimais bien. Et puis il y avait le regretté Pierre Vaysse avec son Bijo et ses Trucs !

     

    LE K13 GA fut acheté par Grenoble pour un prix modique car à cette époque presque plus personne ne voulait des biplaces bois et toile, 5 ans plus tard, les K13 valaient le double..D'ailleurs à ma connaissance Pont sur Yonne le vendait pour le biplace Roumain IS 28 B2.

    Sur ce K13, j'ai également réalisé une bonne partie de ma formation.

     

    C'est effectivement le Twin des Ailes du Maine sur lequel volait Patrick Bechet alias Tarzan, participant à plusieurs reprise au concours de Vinon à son bord.

     

    Et oui Pierre Vaysse volant dans les Ecrins en Bijave en passant par le Pas de la Cavale, avec les techniques de vols de Roger Biagi.

    Je me souviens des trucs TCV 01, 02 et 03 avec l'épisode épique du 02 crashé dans les arbres sous la crête des Apôtres, récupéré par un hélicoptère de l'armée.

  7. Après le bon accueil réservé à mon post "photos anciennes" avec une mention spéciale pour JNV :super:

     

    Je lance deux nouveaux sujets !

     

    Je recherche des photos sur les planeurs ci-dessous, dont quelques uns ont disparus dans les années 70, pas simple.

    K6E F-CDTO
    K6E F-CDRO

    K6E F-CDTA

    M100s F-CDKL

    M100S F-CDHX

    JP 15/36 F-CETE

    JP 15/36 F-CETP

    JP 15/34 F-CFGJ

    Topaze F-CEEV

    Topaze F-CENA

    LS 1d F-CDVG L06 (peinture 1976-80)


    Merci pour avoir regardé la liste jusqu'au bout et bons vols 2015.

     



  8. Après Challes et Fayence, j'ai retrouvé cette photo prise à Aspres en Aout 84 avec au premier plan les planeurs Grenoblois de l'époque pour la plupart achetés à Challes quelques années plus tôt.

     

    Aspres des années 70-80, c'était l'age d'or, où tout était gratuit ou presque avec la capacité maxi 35 planeurs en permanence durant l'été, et il fallait refuser du monde.

     

    http://images0.hiboox.com/images/0615/1c495891adabf12596707f78dd83d63a.jpg

  9.  

    Dans mes archives photos, j'ai trouvé celle-ci de Fayence en 1969.... Foka 4 de Jean Pierre Barrois et SHK 1, MS 505 et moi dans les bras de ma sœur :rolleyes: :P

    http://images4.hiboox.com/vignettes/0515/2ee999bf357d15292ca8e4e902466b98.jpg

     

     

    Merci pour cette photo intéressante.

     

    Pour ma part, je suis un fayençois assez récent, mais on identifie tout de même, de gauche à droite :

    WA22 Super-Javelot, M100S Mésange, Ka8b, A60 Fauconnet, 2 WA30 Bijave, Br905S Fauvette (et non SHK1), Nord N1300, SZD24.4 Foka4, MS505 et MS893A.

     

    Trois ou quatre planeurs du fond n'ont pu être identifiés, même par les anciens de l'AAPCA.

     

    Quant à l'identification des personnages, je te fais confiance !

    J'ai pensé qu'elle ferait plaisir ^_^ Dans les planeurs du fond, derrière le deuxième Bijave, je pense reconnaître un SHK1 avec son empennage papillon et entre les Bijave, il y a un semble-t-il un Nord 2000 et un Breguet 900.

     

    J'ai habité un temps sur Antibes et renseignement pris, Fayence était trop cher pour ma bourse de 1993. :peace:

     

     

     

     

    Surtout que le k12 a existé, prédécesseur du K14.

     

     

    Les puristes diraient que le Ka 12 a été redésigné ASK 14. ;)

    Oui pour éviter la confusion avec l'ASW 12.

     

    Dans mes archives photos, j'ai trouvé celle-ci de Fayence en 1969.... Foka 4 de Jean Pierre Barrois et SHK 1, MS 505 et moi dans les bras de ma sœur :rolleyes: :P

    http://images4.hiboox.com/vignettes/0515/2ee999bf357d15292ca8e4e902466b98.jpg

    >Oui, c'est bien le L24 à droite, mais il a volé à Challes de 73 à 85, ça n'aide pas.

    C'est vrai qu'il y a un Ka-6 en première ligne. Or il n'y avait pas de Ka-6 à Challes dans les années 70s.

    En agrandissant la photo il semble que ce soit le F-CECH n° de concours 59 (d'après JM Savoie), planeur de Lyon...

    J'ai pris une autre photo de ce planeur en 1977, toujours pour les rencontres amicales, ça aide...

    (page 146 d'un certain livre)

     

     

    Pour la définition, 300 dpi me plairaient bien...

    En recoupant mes informations, je peux dire que la photo date de 1975 et que le K13 F-CEAG de Grenoble était présent à ce concours

     

     

    J'ai envoyé les photos au format 600 ppp.

     

    Pour les Challésiens, j'ai encore celle.ci du concours amical de 1979.

     

    http://images3.hiboox.com/images/0515/97fd99b095ec27bfbf4151260dd3a8cc.jpg

     

    Glasflugel Mosquito de Pierre Hannhart ? LS 1 D L24 et deux LS 1F F-CEKO et F-CEKX ou inversement.

  10.  

     

    Surtout que le k12 a existé, prédécesseur du K14.

     

     

    Les puristes diraient que le Ka 12 a été redésigné ASK 14. ;)

    Oui pour éviter la confusion avec l'ASW 12.

     

    Dans mes archives photos, j'ai trouvé celle-ci de Fayence en 1969.... Foka 4 de Jean Pierre Barrois et SHK 1, MS 505 et moi dans les bras de ma sœur :rolleyes: :P

    http://images4.hiboox.com/vignettes/0515/2ee999bf357d15292ca8e4e902466b98.jpg

     

    Oui, c'est bien le L24 à droite, mais il a volé à Challes de 73 à 85, ça n'aide pas.

    C'est vrai qu'il y a un Ka-6 en première ligne. Or il n'y avait pas de Ka-6 à Challes dans les années 70s.

    En agrandissant la photo il semble que ce soit le F-CECH n° de concours 59 (d'après JM Savoie), planeur de Lyon...

    J'ai pris une autre photo de ce planeur en 1977, toujours pour les rencontres amicales, ça aide...

    (page 146 d'un certain livre)

     

     

    Pour la définition, 300 dpi me plairaient bien...

    En recoupant mes informations, je peux dire que la photo date de 1975 et que le K13 F-CEAG de Grenoble était présent à ce concours

  11. On me dit que le Topaze NA appartenait à Jl perrier, qui le prêtait gracieusement à de jeunes vélivoles peu fortunés.... Certains en on fait jusquà 300h

    C'est pas faux ! En fait à ma connaissance, Jl Perrier avait avancer l'argent pour permettre à deux jeunes de faire des heures au détriment du club, et oui la vérité est bien moins glorieuse.

    Mais ne pouvant payer par la suite, il le céda à un privé qui fini par le banalisé au club.

     

    K12 ? j'ai du taper un peu vite... :mdr:

    Surtout que le k12 a existé, prédécesseur du K14.

  12. Bien vu THEO, effectivement il s'agit probablement d'un Meise car ils y en avaient sur l'aérodrome en 1951 quant à l'avion je n'avais pas pensé au Bucker 181 et d'après le registre c'est le BU 181 B1 F-BBLV mis à disposition par la SLAS en 1946 puis cédé l'ACD en 1955. Et sur la deuxième photo c'est surement l'ASW 15B Golf Roméo derrière le 317, acquis en 73.

     

    En tout cas c'est sympa de voir des Fayençois répondres avec justesse mais, je m'attendais bien à une réaction Chalésienne et de JNV :D

    Alors il y a pas de problème sur l'envoi des quelques photos dont je dispose à ton adresse, indique moi la définition te convenant, sache toutefois que de mon côté je recherche des photos sur les aérodromes de Grenoble depuis 1935 jusqu'à la fin des années 90.

    Bon, je ne vais pas écrire un livre façon Challes avec deux ailes mais le planeur à Grenoble c'est 80 ans d'histoires....

     

    En tout cas, à part Théo personne ne se risque sur la première photo :lol: et pour Thierry, sache que le Topaze CENA à voler au Versoud au milieu des années 80 et le 317 en début des années 70 avec les stages à Aspres. Alors 74, 75 ou 76 ?

  13. Bonjour,

     

    Je suis dans les photos familiales de planeurs et j'ai deux photos à vous soumettre.

     

    Première photo sur l'aérodrome Jean Mermoz de Grenoble en 1953, au premier plan Caudron C 25s (facile) entouré d'élèves des pupilles de l'air mais, je cherche à identifier les machines en arrière-plan.

     

    http://images4.hiboox.com/images/0415/728fc20f5d485f11aea75dc640dda342.jpg

    Je crois reconnaître un Avia 242, un DFS Weihe et le très rare Go 1 Wolf récupéré en Allemagne en 1945 et pour l'avion, Nord 1000 Pingouin ou Nord 1100 Ramier.

     

    Deuxième photo sur l'aérodrome de Challes durant le concours amical mais, de quelle année ? Entre 1973 et 1976.

    A ma connaissance le MS 317 F-BCBQ n'était plus à Challes en 1977 et les LS 1 sont arrivés à partir de 1973.


    http://free0.hiboox.com/images/0415/0d0bdf369575df3f860a89a0c7015039.jpg

    Merci pour vos commentaires et bons vols 2015 ;)

  14. Bonjour,

     

    Merci pour les nouvelles. En effet, j'ai aperçu un bijave, ASK 13 et peut-être un pégase pour le reste, le 235 ch de Serres ne sera pas de trop pour ASH 25 ou le duo. Reste le Rallye BLIK et le SF25 b, etc. traversant les tempêtes.

     

    Beaucoup de personnes se sont présentés comme des amoureux du chevalet, certains avec des projets ambitieux aux budgets pharaoniques, les projets ne virent jamais le jour et ces personnes partirent d'eux-mêmes. D'autres vinrent par intérêt ou ambitions personnelles ; leurs souhaits comblés, ils s'évanouirent dans l'assemblée... puis peu nombreux furent ceux désireux de promouvoir un vol à voile de bénévolat et de dévouement, mais aujourd'hui cet esprit semble avoir disparu de nos plateformes...

     

    Une nouvelle équipe se présente pour perdurer 80 ans d'activités aéronautiques sur le chevalet, souhaitons leurs toutes la réussite nécessaire dans une attitude d'humilité et de respect envers leurs prédécesseurs et élus locaux.

     

    Car les spécialistes confirmeront que le chevalet n'est ni Saint Crépin, Seynes les Alpes et encore moins Saint Remy des Alpilles.

     

    En cas de succès à qui reviendra le mérite et en cas d'échec à qui profitera le crime ?

     

    Car dans l'insuccès, il y a toujours beaucoup de responsables mais peu de coupable.

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