anthony hubbard

salut Jutta ! tu peux nous en dire un peu plus stp sur le projet et les outils ? merci anthony

si ca peut aider : http://www.survoldefrance.fr/

L'une d'entre elles vient tous les ans au concours de Bailleau, et cette année elles étaient même 2

j'ai envoyé un mail à info@ffvv.org, mais je n'ai pas de réponse connaissez vous un autre email ? merci anthony

ben moi j'ai trouvé celui ci chez air-courtage http://www.air-assurances.com/pdf_doc/FFVV..._planeur_VI.pdf ce n'est pas un texte officiel, mais une NP de la fédé, donc c'est tout de meme de la matiere "fiable" selon moi mais cette NP 6-5 est un peu vieille (6 jan 2006), et je me demande si elle n'a pas été réactualisée depuis ... en tout cas, sur le site de la fédé, sauf erreur de ma part cette NP 6-5 n'existe plus : http://ffvv.org/fichiers-en-telechargement# Bob, j'ai bien compris que pour toi ce sujet est clos et que tu ne doute pas, mais en ce qui me concerne, différentes choses continuent de me placer ds l'incertitude : le fait qu'il y ait eu une NP à une époque, et que maintenant elle n'est plus dispo sur le site de la fédé le fait que pour les avions et les hélicos il y existe un texte officiel, tandis que tu affirme que pour les planeurs il n'y en a pas je crois que je vais devoir éclaircir ça directement aupres de la fédé, mais si qqu'un à la réponse ... Anthony

La réponse est au dessus ! Il n'y a pas besoin d'être élu à la fédé pour connaître la réglementation ! Oui, j'ai vu ta réponse, merci. Notamment le lien vers l'article du site web http://droit.org, mais ds ce texte le mot planeur ne figure pas, donc ce texte ne répond pas a ma question. As-tu un lien vers un site "officiel" qui précise quelles sont les exigences à satisfaire en termes de visite médicale, de la part du CDB d'un planeur emportant un passage ds le cadre d'un VI payant ? Ou peut etre qqu'un de la fédé qui lit mon message a-t-il l'info ? Merci Anthony

La question est pertinente je trouve. Est-ce qu'un membre de la fédé pourrait nous apporter une réponse claire sur les exigences reglementaires en vigueur liées à la visite médicale, pour un pilote de VI ? Merci Anthony

NAM, RUC, GEM ... tu peux décoder ? merci anthony

un vidage de vessie mal géré ?

OK bon, tu m'as l'air bien mordu, je te dis pas le niveau que t'auras a mon age (35) si tu continue comme ça !! ca promet de belles années en perspective ! bons vols anthony

Salut et welcome je suis curieux : tu peux nous dire qu'est-ce qui t'a amené a vouloir faire du planeur plutot que de l'avion, de l'ULM, du parapente, etc ... ? Autre chose, comme tu as moins de 25ans, je suppose que ds ton club on t'as parlé de toutes les bourses que tu peux obtenir de la fédé au fur et a mesure de ta progression ? anthony

je comprends pas la remarque, tu peux expliquer stp ? anthony

ouais, à condition d'avoir le bon profil ... ... financier ;-)

ce qui fait chier, c'est le sous-titre de l'article !"Pour en avoir le coeur net, on a testé. Et on a aimé. Notre estomac un peu moins"

Mais c'est pas grave ça, ca permet quand meme aux autre qui volent en normandie de voir ce que tu as fait, et vice et versa ! Et c'est encore plus interressant si ceux qui mettent leur vol mettent aussi un commentaire C'est ca qui est bien avec la netcoupe, le matin au boulot on peut se faire mal en voyant les vols des potes la veille ! Anthony

pour aider un peu, une liste des fabricants : http://www.sailplanedirectory.com/MnfList.cfm?MnfID=all mais ils ne sont pas classés par pays anthony

ben dans ces cas là, la période des Assemblées Générales approche, la solution c'est d'être candidat ! anthony

les WE + tes RTT + les 4 a 5 semaines de congé ? mais t'es dispo tout le temps !!! ;-)j'en connais bcp qui aimeraient avoir autant de dispo a mon club une question corollaire aux nb de jours dispos, c'est si tu es marié, si tu as des enfants, etc ... en gros, quelle part de tes jours dispo tu pourras venir au planeur, et quelle part tu passeras avec ta famille/amis NB : souvent, ce sont les potes de planeur qui deviennent des amis ! - en plaine, tu as raison, a partir de mi octobre ca commence a etre statistiquement plus difficile de trouver un jour de WE ou l'on puisse faire un vol pas trop frustrant pour qqu'un comme toi- en revanche à la montagne, je crois que toute l'année c'est possible, les montagnards te répondront mieux que moi ... en planeur, un pilote ayant la qualification d'emport passager peut emmener un passager dans 2 cadres :- le Vol d'Initiation - payant, et ouvert a n'importe qui - l'Emport d'un passager, généralement un ami, et dans ce cas le pilote a le droit de se faire dédommager a hauteur de la moitié de ce que le vol lui a couté (mais la notion de cout du vol est tres difficile a définir précisément !). Il peut aussi ne rien demander (moi quand j'emmene ma mere je ne lui demande rien, en revanche quand j'emmene des collegues de travail, je leur demande 20 euros, sachant que le prix du remorqué est à 24 euros, et que je paye mon forfait à l'année) la différence entre les 2 types de vols est ténue, cela dépend principalement de la maniere dont le candidat au vol arrive au terrain : - s'il ne connait personne et veut simplement faire un bapteme, ou s'il s'est vu offrir un bapteme, etc, alors son vol se fera en tant que Vol D'Initiation, et il paiera le prix du Vol D'initiation inscrit aux tarifs du club (autour de 60-70 euros souvent ...) - s'il connait un membre du club, et que c'est lui qui l'amene au terrain, généralement il volera avec lui et ils se débrouilleront eux meme au sujet des frais de vols Pour coller à ta question, oui il est tout a fait possible que tu puisse faire 1 ou 2 vols, avec un ami que tu te sera fait sur le terrain de ton choix, et qui bien sur aura la qualification d'emport passager. En revanche, si tu envisage de te "former au pilotage" avec cet ami, sans voler avec un instructeur, pour economiser les frais d'inscription au club, là ca me semble carrément hors cadre ! Je crois savoir que pas mal de bourses sont offertes aux moins de 25 ans, lorsqu'ils sont lachés, puis brevetés, puis lachés campagne, etc ...Donc théoriquement chacune de ces étapes que tu franchirais en ayant moins de 25 ans te donnerait droit à la bourse correspondante. (sous réserve que ce soit bien 25 ans l'age limite, je n'en suis pas 100% sûr) Il y aussi des bourses délivrées par certains clubs, indépendamment de ce que la fédé propose. J'imagine que si le pilotage d'un aeronef 3 axes ne t'es pas familier, tu ne seras pas trop favorisé par ta connaissance du parapente.En revanche pour toute la partie aérologie, recherche des ascendances, tenir en l'air, là tu devrais logiquement etre un peu favorisé ... Des instructeurs planeur sur ce forum devraient pouvoir répondre a cette question ... au début, si la météo permet de rester en l'air, les instructeurs evitent de depasser une heure, car au dela le cerveau de l'eleve sature, ce qui est tout a fait normalEvidemment parfois, avant d'atteindre une heure de vol, la meteo décide de te remettre au sol plus tot ;-) Anthony

je tombe sur ce post par hasard il y a aussi la page des livres de Cumulus Soaring : http://www.cumulus-soaring.com/books.htm anthony

pour info Schempp-Hirth Arcus - First Flight http://www.cumulus-soaring.com/newsletter/..._-_First_Flight anthony

pour info New Sailplane & Towplane Model Kits (Blanik, Habicht, ...) : http://www.cumulus-soaring.com/newsletter/...lane_Model_Kits anthony

un court article sur le Nimeta, issu de la newsletter de Cumulus Soaring : http://www.cumulus-soaring.com/newsletter/...ta_First_Flight anthony

Le récit de la soirée de la dernière épreuve des WWGC2009 vécue à Bailleau : http://www.cvve.org/new/WWGC2009-Nathalie-...e-du-Monde.html Anthony

Je suis vert ! voici le dernier post de Moumoune sur le blog : Avec des épreuves entre 200 et 250 km aujourd'hui, je sens que les moyennes vont faire mal !! L'avantage c'est qu'on aura les résultats pas trop tard aujourd'hui ... Anthony

encore une bonne journée aujourd'hui pour nos Françaises c'etait des AAT de 5 heures pour tout le monde résultat - les Club tournent a 100 à l'heure, Nathalie est 4ème, Céline 8ème - En standard, Anne Ducarouge 1ère ex-aequo : 630 km à 120 à l'heure !!! - et en 15 mètres, Maryline est 3ème, et Jutta 6ème, mais il reste encore une allemande à délogger ... le blog (avec des nouvelles photos) : http://glidingteamfrance.free.fr/index.php...2&Itemid=51 anthony