anthony hubbard

je viens de lire les dernieres news du jour ici et la aujourd'hui apparemment il y avait 2000 de plaf, et jusqu'a 3.5m/s Ritz, le chroniqueur finlandais, dit que l'ambiance est définitivement celle d'un championnat du monde Junior : la musique à donf, les girlfriend des pilotes sur la grille, etc ... les épreuves : 480 pour les clubs, et 575 pour les standards il semble que les clubs sont presque tous rentrés, et pour les std y a deja une quinzaine de resultats les résultats ici http://www.jwgc2009.fi/results.php encouragez les sur le livre d'or ! de tres belles photos de nos petits gars : http://www.jwgc2009.fi/24062009-kaitsu/images/img_6321.jpg http://www.jwgc2009.fi/24062009-kaitsu/images/img_6492.jpg http://www.jwgc2009.fi/24062009-kaitsu/images/img_6489.jpg http://www.jwgc2009.fi/24062009-kaitsu/images/img_6486.jpg anthony

Pour info à bailleau, depuis cette année notre assureur exige pour la conduite des golfettes de disposer du permis B voiture, ou a défaut du BSR anthony

laisse moi un peu de temps, je vais te scanner l'article anthony

je viens de découvrir sur la Homepage des JWGC2009, un lien vers le livre d'or il est pas très visible, alors je le redonne ici : http://www.jwgc2009.fi/guestbook.php anthony

100% d'accord

et surtout n'oublie pas les Miel Pops pour les ours, Nathalie ! Anthony

Bob, apparemment le fichier n'est plus dispo ... Merci d'avance Anthony

Je vais enfoncer des portes ouvertes mais tant pis. Ce qui suit provient du manuel de Seeyou en ligne ici Le picto dont parle Godzilla c'est celui la : http://www.naviter.si/help/seeyou_mobile/symbol_glideslope.png. Toutes les infos de ce picto changent avec la valeur du MacCready à laquelle tu règles ton SeeYou. la valeur en + ou en - dont Godzilla parle, c'est le +1185 : dans le picto ci dessus, tu a 1185 m de plus que necessaire pour attendre ton objectif à une hauteur de M metres (*) le 2.6 c'est le MacCready auquel est calé le SeeYou (sacrée journée !!) les fleches vers le haut, c'est un degré au dessus du plan par fleche (5 fleches donc 5 degrés dans l'exemple) le -208 en rouge, ca signifie que en plaine tu serais a 1185m au dessus du plan, mais ds la réalité y a un obstacle entre toi et le point, qui fait qu'il te manque 208m pour passer. (Ce 208m ne peut être fourni que grâce a la base topographique incluse dans le SeeYou, qui "vaut ce qu'elle vaut" je suppose) Je voudrais ajouter que la valeur de +1185 n'est correcte que si les conditions suivantes sont remplies : la polaire du planeur que tu pilote est correctement renseignée dans cet écran de SeeYou la charge alaire est correctement renseignée dans la zone "Load" de l'ecran ci dessous la dégradation du profil induite par les insectes sur le bord d'attaque est correctement evaluée dans la zone "Bugs" de l'ecran ci dessous tu respecte bien les vitesses de vol induites par la valeur de MacCready renseignée dans la zone "Mc" de l'ecran ci dessous ton SeeYou connait bien la réalité du vent que tu vas rencontrer pendant ton arrivée la masse d'air que tu vas traverser jusqu'au but est globalement neutre, cad que l'effet des zones ascendantes et descendantes va globalement s'annuler (plus on est en fin de journée "dans l'huile", et plus ça à tendance à se vérifier) (*) M c'est la marge de sécurité rentrée dans la case "Alt. res" de l'écran suivant : http://www.naviter.si/help/seeyou_mobile/dialog_flight_properties.png

moi je n'ai rien constatéle convertisseur n'est pas au tableau de bord, mais plutot au niveau de mon coude, cf photos du dispositif :

et c'est quoi comme conditions ? de la plaine ? de la montagne ? anthony

depuis quelques temps sur la netcoupe , sur la page des classements certains jours on voit en premiere position des vols au maroc, sur des distances de malade a des vitesses hallucinantes avec des machines de folie ! genre celui la, un "petit" 750 à 125 a l'heure, en Binder http://www.netcoupe.net/Results/FlightDeta...vious=undefined je suppose que evidemment c'est des tres bons pilotes, mais je me demande a quel point la mto au maroc est bonne ? par exemple dans un magazine americain de planeur souvent ils parlent des vols a minden ou marfa, et la bas c'est exceptionnel comme meteo => savez-vous ce que c'est comme meteo au maroc, est-ce que c'est comparable avec le texas, la namibie ? anthony

c'est vachement moins cher, est-ce que tu as un lien a nous donner ?anthony

juste pour info, moi pour mon PDA j'utilise un petit composant qui sort du 5V quelle que soit la tension en entrée entre 5V et 24V cf derniere partie de mon post ici : http://www.volavoile.net/index.php?showtop...ost&p=67446 anthony

je trouve qu'on dirait que c'est des images bidouillées tellement ces nuages sont etranges !! http://www.futura-sciences.com/fileadmin/Fichiers/images/Terre/Asperatus-030609d.jpg

je voulais surtout pas t'incendier désolé !

Important : pour utiliser un accu modélisme a base de Lithium, il faut impérativement dans le circuit de charge, la présence de composants électroniques dédiés a cette techno d'accus, cad :- soit un chargeur dédié a cette techno lithium - soit un pack d'accus lithium équipé lui même de l'électronique de charge, dans ce cas on le charge juste en lui balancant du 5V en effet les accus lithium ont comme avantage : - une densité d'énergie bien supérieure au plomb, nicad, ou nimh : en clair pour un meme couple capacité/tension, c'est en lithium que l'accu est le plus petit - pas d'effet mémoire (on peut recharger meme si l'accu n'est pas dechargé) - presque pas de décharge automatique et comme inconvénients : - une sensibilité importante au non respect des règles de charge et décharge. C'est comme l'essence, c'est "irremplacable", mais il faut s'en servir correctement (sur les forums de modelisme on trouve des photos evocatrices) - une sensibilité importante aux "maltraitance mécaniques" : de base, sans enveloppe rigide extérieure, ca ressemble à ca: ils sont souples et plats, et il ne faut pas les percer ou les plier par inadvertance - il ne faut jamais décharger complètement un accu au Lithium, au mieux ca l'endommage ... pour alimenter mon PDA à partir d'une 12V, moi j'utilise ce composant a 15 dollars : il accepte entre 5 et 24 V en entrée, et en sortie il délivre 5 V.voici comment je j'utilise : coté batterie | coté PDA le convertisseur de Dimension Engineering dissipe d'autant plus de W que la différence de tension entre entree et sortie est importante.En gros, si on l'alimente avec une 12V, et que l'on consomme 0.5A (je pense que le PDA ne bouffe pas plus que 0.5A), il dissipera en chaleur : (12-5) * 0.5 = 3.5W. Autrement dit ca ne chauffe presque pas, la température du carter en alu est tout à fait correcte, même en canicule, j'ai testé anthony

je n'ai pas bien compris comment tu as fait pour obtenir cette maquette made in philippines. tu a fourni les plans et des photos et ils l'ont fabriquée ? est-ce que tu peux nous donner plus de précisions ? merci anthony

A minuit ça pétait de partout et d'évidence le sondage ne concerne pas la journée d'aujourd'hui. ben nan, le previsionniste chargé de Paris doit etre en greve aujourd'hui, car le bulletin fin que tu as vu est celui d'hier :

moi aussi

effectivement aujourd'hui le bulletin fin d'hier est dispo. ca doit etre la greve sncf qui a empeché le previsionniste d'aller au travail ce matin ;-) pour info le site est ici : http://aviation.meteo.fr maintenant l'accès fonctionne de facon "classique" : avec un couple user/password. pour obtenir votre user/password, sur http://aviation.meteo.fr cliquez sur "M'INSCRIRE", puis cocher « je ne suis pas adhérent FFA», et ensuite : - si vous aviez un ancien code a chiffre, alors cocher « j’ai un code d’acces a l’ancien aeroweb », puis cliquez "VALIDER" - sinon, ne pas cocher « j’ai un code d’acces a l’ancien aeroweb », et vous arriverez a un formulaire qui permet d'obtenir un user/password en fournissant le scan JPG de sa licence anthony

il y a une nouvelle version du guide Depechy, datant de janvier 2009 les deux versions sont disponibles ici http://depechy.free.fr/guidegps/ anthony

voici la réponse du webmaster a la question posée par email : De : Webmaster Aeroweb <webmaster@meteo.fr> Date : 5 mai 2009 16:54 Objet : Re: aero Bonjour, Nous avons bien reçu votre courriel et vous remercions de l’intérêt que vous portez aux produits et services de Météo-France. Depuis le passage au nouvel aeroweb, nous avions des problèmes "techniques" pour proposer les bulletins fins locaux. Ces bulletins fins locaux aérologiques seront bientôt remis en service d'ici la fin du mois de Mai. Avec nos excuses pour l'interruption momentanée du service. Cordialement, NJ

Bonjour je crois qu'il y a une petite erreur de caractère dans ce fichier l'erreur est a la ligne 14475, qui concerne la zone : ** D 227 B HOUDAN NORD (12 MAR 2009) ** voici le contenu de cette ligne : "DP¨48:58:12 N 001:44:06 E" et donc l'erreur c'est que apres le P de DP (donc le 3eme caractere de la ligne), il y a un tréma, alors que ce devrait être un espace. anthony

idem pour moi a la MAAF de Boulogne (92) anthony

bonjour moi aussi ca m'interresse ... anthony