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Les mises a jours sont gratuites jusqu'a la version 3.0 (Excluse) http://www.seeyou.ws/dload-seeyou.php A+ Frederic

Communiqué de la FFPLUM Objet : Accident ULM / Mirage . Le temps de la réflexion ===================================== Le temps du recueillement et de l'action immédiate... Le 27 août, je vous ai représentés aux obsèques de notre ami José ARRIBAS, victime avec son passager d'un abordage avec un Mirage de l'Armée de l'Air. Prenant brièvement la parole au cours de la cérémonie, j'ai pu, en votre nom, témoigner à son épouse de notre affection, de notre soutien indéfectible, ainsi que de notre fidélité à la mémoire de José. Une délégation de l'Armée de l'Air était présente. Ce fut l'occasion d'affirmer également que des leçons devaient être tirées de ce drame. Mais certainement pas dans la précipitation et la surenchère. Tout d'abord, la Fédération (et Jean-Paul RUFF en particulier) suit ce dossier sur le plan juridique et apporte toute son a! ssistance à l'épouse de José et au club ULM d'Ambert, afin que soient préservés leurs intérêts légitimes. Par ailleurs, et aussitôt que l'accident a été connu, la Fédération vous a communiqué, sans commentaire superflu, les seuls éléments certains qu'elle détenait. Sollicité par les médias et notamment l'AFP, Jean-Pierre CURSOLLE, Président de la Commission Accidentologie, traduisait au cours d'une interview la position de la FFPLUM, face à ce tragique évènement qui venait de bouleverser la communauté des pilotes civils et militaires. Il écartait très justement tout esprit de polémique face à une situation très émotionnelle. Quelques-uns d'entre vous ont pu cependant s'émouvoir de quelques mots mis en exergue par le journaliste de l'AFP : « la faute à pas de chance ». Isolés en effet de leur contexte, ces quelques mots ne veulent rien dire. Mais placés dans le cadre de la réglementation en vigueur, qui permet actuellement la fréqu! entation commune des classes d'espace G par des types d'appareils capa bles de vitesse aussi extrêmes, alors oui, c'est la faute à pas de chance dans ce cas précis . Mais ensuite, le fait que nous puissions, ou que nous devions, juger que cette réglementation n'est pas adaptée à la sécurité de tels types de trafic, et qu'elle doive évoluer, est l'étape suivante de notre réflexion. Et enfin, je ne vois pas non plus ce qu'apportent à la résolution du problème de fond qui nous est posé les propos injurieux et incongrus, proférés envers le pilote du Mirage, que j'ai pu lire sur Internet . J'ai connaissance de sa profonde souffrance et de celle de son navigateur qui les affectent aujourd'hui et qui ne les quittera jamais. En de telles circonstances, et à chaud, pudeur et retenue devraient primer sur des écrits démagogues et irresponsables Le temps de la réflexion et de l'action de fond Au temps de recueillement succède en effet le temps de la réflexion et de l' action. Hors de toutes pressions, que ce soit de la part d'organisations diverses ou de nos administrations, il faut engager le débat avec les autorités administratives compétentes et l'ensemble des fédérations aéronautiques, qui sont bien entendu toutes aussi concernées que nous (avions légers, hélicoptères, planeurs, ballons, vol libre, parachutisme...). Car aussi rarissime qu'il soit, ce type d'accident peut se renouveler. Cela ne peut se faire ni dans l'émotion, ni dans la précipitation, et encore moins avec des déclarations hâtives, démagogiques ou polémiques, c'est-à-dire stériles. Ce serait un très mauvais service à rendre à notre activi! té aéronautique de loisir qui ferait les frais de décisions injustes, arbitraires et excessives. C'est donc par des propositions mûrement réfléchies, présentées dans le calme et la sérénité, que nous pourrons faire évoluer la réglementation, dans un sens qui ne nous pénalise pas bien évidemment... ce qui n'est pas si évident. Sans perdre de temps, j'ai déjà eu des échanges avec les plus hautes autorités de la DGAC et de l'Armée de l'Air, ainsi qu'avec certains de mes confrères des fédérations aéronautiques. Ce n'est donc que le tout début d' un travail de longue haleine. Nous devons dès maintenant travailler ensemble dans la sérénité.. Le fait de ne pas se complaire dans une polémique stérile ne veut absolument pas dire que nous oublions José et son passager, ou que nous serions complices d'un « arrangement » avec les autorités civiles et militaires. Notre action et nos résultats depuis 1998 prouvent tout le contraire. Notre crédibilité retro! uvée ne s'est pas construite à coups de déclarations irresponsables, m ais à force de travail et de volonté. A ceux qui pourraient penser que l' affaire puisse être enterrée ou maquillée, je précise que plusieurs actions indépendantes sont en cours : - une enquête de commandement interne au sein de l'Armé de l'Air ; - une enquête du Bureau Enquête Accident, destinée à comprendre les causes de l'accident et à proposer des solutions ; - une information judiciaire ouverte par le parquet de Clermont-Ferrand, pour déterminer les éventuelles responsabilités ; - des constitutions de partie civile (club ULM, familles, FFPLUM), pour préserver les intérêts des victimes. Mais effectivement, ces actions n'aboutiront pas en quelques jours et il faudra détermination et patience pour en connaître les résultats. C'est donc un long travail qui nous attend et nous en prenons toute la mesure. Nous avons, comme toujours, besoin de votre appui et également de votre sens des responsabilités. Pour et avec José, nous allons continuer à voler et, plus que jamais, à défendre ensemble nos valeurs. Dominique MEREUZE Président de la FFPLUM =====================================

Hi, De retour après un épuisement (la rançon du succès !) du stock le DVD Smokin Vid 2004 est a nouveau disponible ! La video "Smokin Vid 2004" au format DVD est en vente au prix de 23 Euros sur : http://www.planeur.net/shop/ Vous y retrouverez egalement : - Interview exclusive des pilotes/producteurs - Un extrait de la version 2002 "UkSmokin" (6 Mo) Vous pouvez lire le DVD sur votre lecteur DVD de salon ou sur votre PC ! http://www.planeur.net/shop/smokin_vid_2004/images/juniors.jpghttp://www.planeur.net/shop/smokin_vid_2004/images/v4-wing.jpghttp://www.planeur.net/shop/smokin_vid_2004/images/v4-1.jpghttp://www.planeur.net/shop/smokin_vid_2004/images/nymtakeoff.jpg ** !! Les manoeuvres présentées sur la vidéos ont été réalisées par des pilotes tres entraînés : Ne pas essayer de les imiter !! ** A+ Frederic

Salut, > Si c'est pour les annuler ensuite, je ne suis pas sûr que ça marche, car alors il > suffirait d'enregistrer n'importe quoi et de l'annuler ensuite... Il suffit de faire un trie (excel) suite à l'export excel et d'effacer les vols ASK13; refaire les scores/sommes des points/km des pilotes/clubs ...... > il seront enlever lors de l'envois final a la fédé en fin d'année Je note donc que le club de St crepin va faire lui meme l'envoi a la FFVV en fin d'année : dans le papier d'inscription à la Coupe Fede 2004 envoyé à la FFVV vous aviez demandé aux organisateurs de la NetCoupe de le faire .... (comme 27 des autres clubs sur les 52 inscrits) > par principe je met tous mes circuit sur la netcoupe Biiiiiiiiiiiien ! > an dernier j'ai perdu le prix du plus grand nombre de vols enregistrer de peu > (3 ou 4) tongue.gif Mefie toi .... pas certain que ce prix soit attribuée cette année :rolleyes: Bons vols ! Frederic Prends soin de l'AT (l'ASK13 des mes longues heures d'apprentissage) ..... toujours une larme qd je le croise en vol !

Non, ni le type et ni l'immatriculation : dans la configuration actuelle de la NetCoupe cela ne servirait a rien ! Une solution en 2005 pour un classement plus pur est a l'etude : mais cela demandera un travail de saisi (type/immat) des planeurs du club par les des responsables des clubs participant ! Petit travail a faire en début de saison ....... A+ Frederic

Bonjour, Merci de rester courtois ..... surtout qd il s'agit d'un sujet aussi delicat ! Tout le monde a le droit de s'exprimer ..... mais les messages "insultants" et non signés n'ont pas leur place ici ! Si je n'avais pas eté en congés les messages de JF et autres anes onymes auraient ete supprimés dans la journée ! Bonne soirée, Frederic

Salut, Je confirme le nb de planeur de St Crepin : 7 (chiffre declaré par le club a la FFVV qui me l'a transmis ..... je ne peux pas evidement aller verifier ds le hanguar !). St Crepin enregistre quasiment tous leurs vols : 44 000 km contre 49 000 pour St Gauden ! Remarque : il y aura une petite difference avec le classement final (edité en mars 2005 par la FFVV) : - Plusieurs ASK13 volent a St Crepin : les planeurs en bois et toile ne seront inscrits que s’ils participent à la compétition (http://www.ffvv.org/notes-fede/pdf/incription%20cf.pdf) - les vols du Micro-bada/lolo sur les planeurs du CNVV comptent pour St Crepin : mais cela ne doit pas etre la seule raison de leur premiere place ! A+ Frederic

Meme si la saison 2004 n'est pas encore finie le plus gros est (deja) derriere nous ! Comment avez-vous trouvé la météo (prévisions et conditions en vol) 2004 ? Vos remarques et impressions are welcome en reponse a ce message ! Sondage powered by DGLxlie !

SeeYou Version 2.8 : http://www.seeyou.ws/dload-seeyou.php Major Upgrades: (reverse order of implementation) Version 2.8 + New Waypoint types + New features in SeeYou Competition Minor Upgrades: (reverse order of implementation) Version 2.8 - Improved Mobile Wizard - Airspace violation fix time changed - Improved detection of Engine running - Saving files changed so that it keeps the validation intact - Day performance dialog has a checkbox for 'Flight already evaluated' - New warning if takeoff altitude is much different from takeoff altitude - Task picture is saved with a unique filename - Changing a value in registry allows you to calculate distances from crossing the start line or middle of the start line Aide (anglais) V2.8 : http://www.seeyou.ws/dload-help.php

Bonsoir, La liste des clubs inclus dans le classement a l'indice augmente de semaine en semaine : 52 clubs classés ! Le classement à l'indice des clubs est en ligne sur la NetCoupe2004 ! Pour y accéder : http://www.netcoupe.net/ puis [Classements] et [Clubs Indice] Le classement à l'indice est établi suivant le ratio [total des points des vols réalisés en France par tous leurs pilotes / nombre de planeurs déclarés à la FFVV] Seuls les clubs déclarés à la FFVV sont présents et classés dans le classement à l'indice. Sont classés a ce jour les clubs pour lesquels nous connaissons le nombre de planeur déclaré à la FFVV : la liste des clubs sera régulièrement mise à jour. Bons vols, Samuel et Frederic

Salut, J'ose esperer que les utilisateurs de MLR/Garmin savent qu'ils utilisent un GPS et non pas un enregistreur de vol GNSS homologué par l'IGC ! :lol: Le LX4000 n'a jamais ete un enregistreur de vol GNSS homologué par l'IGC ..... Concernant les LX5000 : Seul les LX5000-IGC et LX5000-IGC2 sont des enregistreurs de vol GNSS homologués par l'IGC ..... meme si Filser a vendu un LX5000 sous le nom "Lx5000-FAI" () cet enregistreur n'a jamais ete un enregistreur de vol GNSS homologués par l'IGC/FAI ...... A nous utilisateurs/clients de savoir ce que nous achetons et de connaitre notre matériel ! ...... Pour l'anecdote : vous imaginez la tete des pilotes qui ont voullu faire homologuer leur 1000km avec un LX5000-FAI ..... les boulles ! Introduction à l'utilisation des GPS enregistreurs : http://crvvbretagne.free.fr/public/Formati...urGPS/index.htm La liste des enregistreur de vol GNSS homologué par l'IGC : http://www.fai.org:81/gliding/gnss/igc_approved_frs.pdf List of types of IGC-approved recorders (For the key to *asterisks* and approval levels, see the motor glider engine recording below) 1. Cambridge Model 10* 2. Cambridge Model 20* 3. Cambridge Model 25* 4. Cambridge 302 and C302 with ENL* 5. EWFR Model A** 6. EWFR Model B** 7. EWFR Model C** 8. EWFR Model D 9. Filser LX20* Version 1 with Checksum electronic security 10. Filser LX20* Version 2 with RSA electronic security 11. Filser LX20-2000* 12. Filser LX21* 13. Filser DX50 14. Filser LX5000IGC* 15. Garrecht Volkslogger VL1.0* 16. LXN Colibri V1.0* 17. LXN LX7000* 18. Peschges VP8*** 19. Print Technik GR1000* 20. Scheffel Themi (“all badges” level) 21. SDI PosiGraph V1.0* 22. SDI PosiGraph V2* 23. Zander GP940**** 24. Zander/SDI GP941* including GP941A* with GPS15 board* Motor glider engine recording Asterisks denote the Motor Glider means-of-propulsion (MoP) recording method. No asterisk means that no Motor Glider MoP is fitted. Asterisk codes are listed below. Details on MoPrecording are in the full version of the approval document. The key to the number of asterisks is as follows: * = ENL (Engine Noise Level) value recorded with each fix. This is the IGC-preferred system because it does not require any extra wiring or any other actions by the pilot, and is self-checking because an ENL value is recorded with each fix ** = recording of microswitch in motor system, cable connection to FR *** = recording of voltage from motor generator, cable connection to FR **** = Vibration sensor recording system within the FR

Bonjour, Quand je parle d'un "logger" je sous entend "enregistreur de vol GNSS homologué par l'IGC" .... sinon je parle d'un GPS .... Si tu utilises un LX4000/5000 non homologué par l'IGC/FAI (oui ca existe !) : il faut l'utiliser comme un GPS .... rien d'etonnant ! > Ou alors il faut faire signer le comissaire le soir APRES le vol ... NON le commissaire signe AVANT le decollage ....... et la declaration doit comporter les coordonnées des wpt ! Fort de l'experience de 2004 si ton club manque de commissaire faites le necessaire pour 2005 ! > Cela me semble bien compliqué juste pour faire un vol comme prévu sur le > netcoupe Pas plus compliqué que d'avoir mis en place une procedure permettant aux pilotes de realisé des vols "comme prevu" avec de simple GPS .... :lol: La simplification serait d'autoriser les CP qu'avec les photos et les logger ...... A mediter : 2574 vols avec un GPS : 95 vols en CP = 3.7 % 141 vosl avec Photo : 34 vols en CP = 24.1 % ..... pourquoi ca "marche mieux" avec les photos ? A+ Frederic

Hello, Je sais que Patrick l'a compris mais je tiens a repreciser que : Il n'est pas possible de faire un vol en "Comme prevu" en declarant un vol dans SeeYouMobile, Winpilot, GPSLOG, ..... ces logiciels ne sont pas loggers ! De la meme maniere : il n'est pas possible de valider un vol en "Comme prevu" en manipulant le fichier IGC avec SeeYou : l'enregistrement d'une declaration dans le fichier IGC apres le vol n'est pas valide et n'importe quel commissaire sait comment le verifier ! Comment faire un vol en CP avec SeeYouMobile, Winpilot, GPSLOG, .... ? Faire une declaration PAPIER conforme : http://www.planeur.net/_download/pdf-zi...vv_annexe_4.pdf L'utilisation d'un logiciel (SeeYouMobile, Winpilot, GPSLOG, ....) qui enregistre les informations issues d'un GPS/logger et l'exploitation de ses fichiers IGC doit etre identique à celle d'un "simple GPS" ....... Salutations, Frederic

Programme provisoire des Journées Vol à Voile : 23 et 24 Octobre à l'E.S.I.E.E. Cité Descartes 93162 NOISY LE GRAND Samedi 23 Octobre 10H00 : Joachim Kuettner 11H00 : Hervé Lefranc : Records en Argentine avec Klaus Ohlmann 12H00 : Gérard Herbaud : Vinon Fez 15H00 : Max Barel : la quête du Graal 16H00 : Loek Boermann : Les derniers progrès sur l'aspiration de la couche limite 17H00 : Noël le Henaff : Jean Marie le Bris le premier homme volant ? Dimanche 24 Octobre 9H00 : Frédéric Fuchs: La Netcoupe 10H00 : Axel Lange : Développement du motoplaneur électrique Antarès 11H00 : François Ragot : Best Speed Story 14H00 : Guy Sennequier La préparation des grands vols 15H00 : Hans Werner Grosse : Ou en est l’Eta ? 16H00 : Tapio Savolainen : Du Cap Nord à l'Afrique du Sud en Stemme ST 10

Bonjour, Mise à jour au 8 aout 2004 : - Fichier France_2004_08 des espaces aériens FRANCE au 8 Aout 2004 (disponible ci-dessous) - Fichier 040415_ZIT des Zones Interdites Temporaires au 15 Avril 2004 Les fichiers sont disponibles sur http://www.planeur.net puis [TELECHARGER] puis [Airspaces - Wpt] Merci à Regis pour le boulot de coordination : N'hésitez pas à signaler toute erreur ou ommission sur ktz@free.fr Salutations velivoles, Frederic France_2004_08.txt

Bonjour, Depuis jeudi dernier l'accès au site www.planeur.net a été perturbé suite à un problème électrique sur le serveur qui nous héberge ! Nous espérons qu'a present tout est rentré dans l'ordre et nous restons tres vigilant. Nous étudions différentes solutions pour migrer notre site vers un hébergeur plus fiable ! A noter que le site de la NetCoupe : http://www.netcoupe.net/ - hébergé au USA - n'a bien évidement pas été touché par ce problème technique. Bonne soirée, Frederic FUCHS -------------------------------- Tout sur le planeur : www.planeur.net La NetCoupe : www.netcoupe.net =============== Bonjour, Au milieu de la semaine derniere vous avez pu constater une indisponibilité d'acces sur le réseau Province LDCOM. Celle ci est du a un probleme electrique sur l'arrivée de nos baies. Il y a en effet eu une surcharge de puissance sur la baie numero 3, ce qui a occasionné une coupure d'acces . La puissance est desormais loadbalancée entre les differentes baies et le probleme ne peut se reproduire Nous vous prions d'accepter nos plus sinceres excuses pour ce desagrement. Tres cordialement, L'equipe Hébergement ===============

L'admin serveur est entrain d'explorer le pb ........ A+ Frederic

Message de l'admin serveur : ============= Bonjour, Au milieu de cette semaine vous avez pu constater une indisponibilité des acces sur notre réseau Province LDCOM. Celui ci est du a un probleme electrique sur l'arrivée de nos baies. Notre operateur nous assure contractuellement un courant ondulé, mais a a priori connu un probleme en amont. Dès que nous connaitrons les causes exactes de ce dysfonctionnement, nous vous en communiquerons le detail, dès le debut de la semaine Nous vous prions d'accepter nos plus sinceres excuses pour ce desagrement. Bien cordialement, ============= Il y a d'autres pb localisés sur le serveur lui meme (pb sur le moteur ASP) : nous etudions la possibilité de changer d'hebergeur mais le contrat court jusqu'en decembre 2007 ! ...... A+ Frederic

Toujours pas de reponse de notre hebergeur et encore moins un retour à la normal ...... Les page asp sont tres longues a s'afficher ....... et en general aboutissent sur un message d'erreur : ============== Pages ASP error 'ASP 0113' Délai d'exécution du script dépassé Le délai maximal d'exécution d'un script a été dépassé. Vous pouvez changer cette limite en donnant une nouvelle valeur à la propriété Server.ScriptTimeout ou en changeant la valeur dans les outils d'administration d'IIS. ============== Pb coté serveur que je ne maitrise pas ! Frederic

Bonjour, Perturbation chez notre hebergeur depuis hier matin : les pages principales de www.planeur.net hors Forums et galerie sont inaccessibles Le Forum (hebergé sur un second serveur) est tjs accessible sur : http://www.planeur.net/forums/ Le NetCoupe (hébergée sur un troisieme serveur ...) est tjs accessible sur : http://www.netcoupe.net Remarque : Le site de Finesse-Max hebergé au meme endroit connait les memes difficultés Pas plus d'info ! A+ Frederic

Bonjour, L'inscription au forum http://www.planeur.net/forums/ est obligatoire pour poster un message et/ou y repondre. En etant membre vous avez acces a de multiples fonctions tres utiles : - Acces rapide aux nouveaux messages - Notification par email des nouveaux messages - Votre messager personnel - Votre panneau de contrôle (Mes contrôles) - Mon assistant - Calendrier - ......... Pour devenir membre lors de votre inscription merci de respecter l'une des deux regles suivantes : - Soit votre login contient votre NOM - Soit votre email contient votre NOM Remarque : votre email n'est pas visible par les visiteurs ou membres du forums ! Seuls les administrateurs du forums peuvent y acceder. Les demandes d'inscription de remplissant pas ses conditions seront systematiquement refusées. Apres votre inscription l'administrateur du forum valide votre inscription (48h maxi) : vous recevez un email de confirmation. Salutations velivoles, ===================================== Aide : - Quelques Conseils D'utilisation Des Forums - Inserer Une Image/photo Dans Un Message - Comment Poster Une Photo Dans La Galerie ===================================== Frederic