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Effet AG ? Vivement l'effet "cumulus" !

14-15 et 16 Mai 2005 : Rassemblement des planeurs anciens à Bellegarde Aérodrome de Bellegarde-Vouvray : L'aérodrome est situé sur la commune de Chatillon en Michaille à quelques kilomètres de la ville de Bellegarde (01 - Ain à 25km au S.O. de Genève) http://www.aeroclub-bellegarde.asso.fr/images/carte/carte_region.gif Renseignements complémentaires/Contacts - C. DECHELETTE - http://perso.wanadoo.fr/christian.dechelette/index.html - http://www.aeroclub-bellegarde.asso.fr/

Au 18/03 : - 491 demandes de ré-activation ont ete enregistrés - 455 comptes pilotes ont été ré-activés pour la saison 2005 ! (il y a donc 36 pilotes qui nagent dans la soupe !) 62 NetCoupeurs/NetCoupeuses ont mis leurs photos en ligne ! Si vous rencontrez des pb pour re-activer votre comptes (votre email n'est plus valide, ....) merci de nous contacter en nous indiquant votre nom, prénom, login et email. Si vous souhaitez etre "responsable club" en 2005 : merci d'activer votre compte pilote et de faire la demande (formulaire) rapidement comme indique sur http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=2258 Salutations, Frederic

Qq news du CNVV .... Par Napo himself qui a volé dans l'ETA ! ====================== A l’abri des perturbations qui humidifient le nord de la FRANCE, sous un ciel éfinitivement bleu, en attendant l’anticyclone et ses 20°c qui vont finir d’assécher les « oueds » Jean marc et moi avons pu essayer une machine aux allures de U2. B.GANTERBRINK en vacances vélivoles a St-Auban la semaine dernière nous a gentiment « paxé » avec son «E.T.A » ! Que dire sur ces 2h00 de vol !!!??? Des chiffres : - 30 mètres d’envergure - 850 kg au décollage - 48,49 kg/m - 750.000 euros mais complet !!!! tout de mêmed’après ce que nous avons compris le projet s’arrête après 6 exemplaire ! pas d’acheteur(il essaie d’en vendre un a FOSSETT) ,le N° 2 cassé après des essais de vrille devant être réparé. - 71 points de finesse Esthétisme, ca a de la « gueule » : - Un fuselage long, similaire a celui du ASH25,la poutre très fine, renforcé au pied de dérive, verrière monobloc - Finition rustique de l’ensemble, pour dire il n’y a pas un bout de tissus, pas de pochettes , visibilité excellente en place arrière, énormément de place ,on est très a l’aise ! - La motorisation est très joliment construite, accessible… - Des ailes de « fou » !! - Très belle inter –action ailes fuselage, HYPER souple (pour info la flexion peut paraître inquiétante parfois : en gros du double de celle d’un ASH… !) - Il existe une cassure « bizarre » 4 mètres avant les winglets.. - Dérive, profondeur sensiblement : ASH Bon allez On va voler : Bruno fait le décollage . Le moteur pousse fort !sur la piste en dur l’ensemble accélère vite .Hop décollage, ça monte très bien : Les « pylônes » a 1100m ! Après la rétraction du moteur je prends les commandes. L’ensemble est lourd, il faut jouer avec l’inertie !il prend vite de la vitesse ! c’est un vrai bonheur pour les pilotes qui ont manifestement beaucoup d’heures en classe libre ! Il faut piloter très finement, par pression soutenue et non pas par mouvement sinon vous atteignez bizarrement trés vite les butées latérales les volets positionnés sur les crans positifs ralentissent et stabilisent la vitesse On arrive relativement vite a voler à 95,100 km/h, le trim électrique est d’une conception et d’une utilisation remarquable ! Très très voilier il est hyper plaisant a travailler dans les thermiques ET en plus ca grimpe aux arbres Coté transition : vous vous doutez bien que ça envoie du «pâté » comme disent les jeunes La machine est lourde naturellement, ça plane tranquillement a 160 /180 a « plat »…Du pur bonheur,je suis parti du golf de digne vers 1700m, en me projetant de ne pas spiraler J’ai volé entre 120,160k/h. Nous avons survolé le lac du Quinson, Vinon, la bastille des Jourdans, Forcalquier et retour ! c’est pas mal comme plané, simplement en cheminement, altitude mini : 1150m. La MTO s’y prêtait, beaucoup de cumulus plafond à Vinon environ 1500 avec petites confluences… Bruno l’a repris .Encore une petite ascendance de 3.6 sur malfougasse et il entreprend quelques démonstrations : décrochages, ressources a 230k/h (la j’ai pas aimé :Du style t’as vu comme il est « costaud ». On a la « sale impression que ça va casser dans un bruit sourd ! Non je blague mais ces ailes sont vraiment élastiques et c’est très surprenant et pourtant j’en ai des heures d’ASH… Qu’est ce qui sont forts ces ingénieurs. Mille bravo aux « mecs » qui réalisent les calculs. Bon voilà ,c’était bien cool !j’en garde un très bon souvenir !c’est une machine très puissante qui mérite un pilotage appliqué, de nombreuses heures en « libre » pour l’apprécier sinon je crois que ca doit ressembler a un gros mastedon « inerte » Ou il met tout le monde d’accord ,c’est sur la pureté de ses lignes .En l’air il est tout simplement magnifique !!!I La technique a encore fait un bond,les projets de tels ampleur sont moteurs… Vivement les « PUL » de 80 Kg, de finesse 45,et VNE a 250. Pour nos petits portefeuilles ca suffira bien !!! Pendant cette même période, Tilo HOLGHAUS était présent et certains pilotes du centre ont essayé le tout nouveau Discus 2c. Benjamin vous en dira deux mots… Bonne semaine A très bientôt à l’AG Eric ======================

Essayer de mettre les infos pour Colmar dans le thread de Colmar ICI et les infos pour Sallanches ICI Les deux combats sont proches mais pour une meilleur lisibilité il est preferable de ne pas tout melanger Merci Frederic

Pour discuter du FLARM merci d'utilisez uniquement le thread suivant : http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=2134 ou de nombreuses informations techniques et plusieurs retours d'expériences ont deja ete ecrits Frederic

NEWS 1 : Un système vocal Le système FLARM a enfin gommé sa principale lacune : un système vocal est disponible sur le marché à des conditions intéressante et parlant trois langues (Allemand, Anglais et Français)... Donc plus besoin de se concentrer sur le cadran... Il suffit d'écoulter EN REGARDANT DEHORS ! Télécharger la documentation : http://files.i038.psszone.com/files/FLARM_triadis_TR-DVS.pdf Bulletin de commande : http://files.i038.psszone.com/files/FLARM_..._Bestellung.pdf NEWS 2 : Un cadran plus intuitif Constament en évolution, autant au niveau software que hardware, le système d'aide à la sécurité FLARM s'enrichit d'un répétiteur qui en est déjà la version 2 avec une information si l'aéronef signalé est plus haut ou plus bas que la position de son planeur... NEWS 3 : Interface avec le LX5000 / LX7000 De manière à éviter la multiplication des cadrans sur les tableaux de bords, FILSER développe une interface FLARM / LX5000 / LX7000 qui sera proposée aux utilisateurs de ce calculateur de référence... NEWS 4 : Livraisons prochaines... De manière à livrer des FLARM disposant de la dernière version du logiciel, les livraisons ont été retardées au maximum. Toutes les livraisons devraient être garanties dans le courant du mois de mars, avant que les autoroutes à thermiques ne soient trop engorgées... Source : http://www.vvcvalais.ch/

Mise en ligne du manuel treuil (version 2010) sur http://www.planeur.net/telecharger/ http://www.planeur.net/index.php?option=com_jooget&Itemid=177&task=detail&id=205 L’activité de treuillage demande rigueur, vigilance et précision pour une pratique en sécurité. L’enchaînement des séquences d’une treuillée est rapide et les erreurs peuvent être difficiles à rattraper. Des procédures générales communes à tous s’avèrent ainsi indispensables. L’évolution technologique des treuils nous amène à réviser ou « revisiter » les méthodes d’enseignements. Réalisé avec l’aide d’experts du treuillage, ce livret est un outil au service des vélivoles.

On est jamais mieux servi que par soi meme Ci joint fichier *.ppt avec des pictogrammes propres pour les planeurs (A imprimer sur autocollants plastiques) : http://www.planeur.net/_download/pdf-zi...togramme_vb.ppt Merci Vincent ! Frederic

Compte rendu de la réunion de l’IGC - Lausanne 4-5 Mars 2005 L’ordre du jour de la réunion peut être téléchargé sur http://www.fai.org/gliding/meetings -> Telecharger le compte rendu rédigé par Roland Stuck (Délégué FFVV à l’IGC) : http://www.planeur.net/_download/ffvv/2...313_igc0305.pdf Prochaine réunion : 3 et 4 Mars 2006 à Lausanne

La DIRCAM a mis en ligne un site http://www.dircam.air.defense.gouv.fr/dia/ qui permet, outre la mise à disposition de la documentation, de faire connaître des informations ponctuelles ou importantes. -> DIRECTION DE LA CIRCULATION AERIENNE MILITAIRE Division Information Aéronautique : http://www.dircam.air.defense.gouv.fr/dia/

C'est Sam le mec genial qui progamme tout ca ...... Merci a lui

Petite nouveauté a la NetCoupe2005 : Vous pouvez ajouter votre photo dans [Mon compte pilote] afin de personnaliser votre "Fiche Pilote" ! Exemple : Vous les reconnaissez ? Bons vols, Frederic

Bonjour, Sur http://www.planeur.net/liens/ vous trouverez plus de 340 liens vol a voile ! Je vous invite a y ajouter tous les sites que vous jugerez intéressants. -> Pour ajouter un site veuillez sélectionner d'abord une catégorie : http://www.planeur.net/liens Pour les clubs de VaV les adresses des sites internet, (avec email, telephone, ...) sont en ligne dans le "Guide du vélivole" (rubrique "ou voler ?"): http://www.planeur.net puis [Guide du vélivole] puis [Ou voler ?] -> Vous pouvez aussi y mettre a jour les informations concernant votre club en utilisant le formulaire "Mise à jour des coordonnées de votre club" Bonne journée, Frederic

Au 08/03 : - 451 demandes de ré-activation ont ete enregistrés - 414 comptes pilotes ont été ré-activés pour la saison 2005 ! 55 NetCoupeurs/NetCoupeuses ont mis leurs photos en ligne ! Si vous rencontrez des pb pour re-activer votre comptes (votre email n'est plus valide, ....) merci de nous contacter en nous indiquant votre nom, prénom, login et email. Si vous souhaitez etre "responsable club" en 2005 : merci d'activer votre compte pilote et de faire la demande (formulaire) rapidement comme indique sur http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=2258 Salutations, Frederic

Attribution des prochains championnats : • Championnat du Monde Juniors 2007, Rieti (Italie) • Championnat du Monde Féminin 2007, Bailleau (France) • Championnat d’Europe 2007 Standard/Club/ Classe Mondiale, Pociunai (Lituanie) • Championnat d’Europe 2007 Libre/18M/15M, Issoudun (France) • Championnat du Monde 2008 Libre/18M/15M, Luesse (Allemagne) • Championnat du Monde 2008 Standard/Club/Classe Mondiale, Rieti (Italie) Les dates exactes seront publiées après coordination avec les organisateurs pour éviter tout recouvrement. Compte rendu de la réunion de l’IGC (Lausanne 4-5 Mars 2005)

Cette compétition organisée sous l'égide de la FFVV par l’Aéro-Club de l’Est se déroulera sur l'aérodrome de NANCY-MALZEVILLE du : jeudi 26 au dimanche 29 mai 2005. Plus d'infos : http://voltigeplaneur.free.fr/

Extrait de la lettre d'André (CVVIT) : Merci aux membres du CVVIT qui se sont mobilisés ........

Le double mixte a ete ajouté au calendrier du forum de planeur.net : http://www.volavoile.net/index....ndar&m=7&y=2005 Have fun ! Frederic

Au 03/03 : - 355 demandes de ré-activation ont ete enregistrés - 391 comptes pilotes ont été ré-activés pour la saison 2005 ! 42 NetCoupeurs/NetCoupeuses ont mis leurs photos en ligne ! Si vous rencontrez des pb pour re-activer votre comptes (votre email n'est plus valide, ....) merci de nous contacter en nous indiquant votre nom, prénom, login et email. Si vous souhaitez etre "responsable club" en 2005 : merci d'activer votre compte pilote et de faire la demande (formulaire) rapidement comme indique sur http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=2258 Salutations, Frederic

Merci Jörg, See you in the Alpes ! Frederic

Page 33 du Numero 90 (mars 2005) de Volez ! : Page 32 la banniere www.planeur.net :

Merci pour votre aide !