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Bonjour à toutes et à tous, Nous souhaitons adresser nos plus vifs remerciements à l’ensemble de nos partenaires pour leur confiance renouvelée et leur soutien indispensable. Leur engagement à nos côtés est un pilier essentiel pour le développement et la pérennité de planeur.net et volavoile.net . Grâce à leur appui, nous pouvons continuer à offrir des services et des informations de qualité à notre communauté passionnée . Un immense merci pour leur confiance et leur fidélité ! Nos partenaires pour l’année 2026 : NAVITER - https://naviter.com/ AEROTECHNICS - https://aerotechnics.fr/ COBRA - https://www.cobratrailer.com/ FINESSE MAX - https://www.finesse-max.com/ TopMeteo Aviation Weather GmbH - https://topmeteo.eu/ LHL Aero - https://lhlaero.eu/ SOARINGXX - https://soaringxx.com/ SEGELFLIEGEN MAGAZIN - https://www.segelfliegen-magazin.de/ AEROSTRAT - http://www.aerostrat-composite.com/ GLIDERSERVICE Novak - https://www.gliderservice-novak.si/ SCAP - https://scap-france.com/ JAXIDA - https://www.jaxida-cover.de/ Puimoisson - https://puivolavoile.com/ Beringer Aero : https://www.beringer-aero.com/ Pour suivre leurs actualités : Pour découvrir tous nos partenaires depuis 2001 : https://www.planeur.net/nos-partenaires-mainmenuleft-152 N’hésitez pas à cliquer sur leurs bannières pour les soutenir à votre tour ! Nous vous souhaitons une excellente saison, Frédéric

>>> https://www.youtube.com/user/GlidingTV

Championnats de France de Vol en Planeur 2026 : - Catégorie Générale et Catégorie Féminine – Classe Standard + 15m + Biplace 20m : Romorantin, du 7 au 13 juin 2026 - Catégorie Générale – Classe 18m et Classe Libre : Vinon, du 5 au 11 juillet 2026 - Catégorie Générale – Classe Club : Villefranche, du 26 juillet au 1er août 2026 - Catégorie Junior – Classe Club et Classe Standard + 15m + Biplace 20m : Châlons, du 16 au 22 août 2026 Calendrier 2026

Le séminaire de standardisation des formateurs de l’ATO c’est déroulé le weekend les 10 et 11 janvier 2026. Le matin du samedi : Emmanuel Pierantoni, Médecin aéro, nous à parlé de l’adolescence et la formation avec les jeunes puis Céline Montorio, accompagnée de Nicolas Vaunois, nous ont parlé d’espaces aériens Puis le samedi aprés midi et dimanche matin des ateliers de 1h15 se sont déroulés par groupes sur les sujets : la sécurité des vols la formation dans l’ATO les retours et constats de l’ATO la partie examinateur par la DSAC Les présentations sont disponibles avec ce lien : cliquez ICI

Encore 15 jours pour candidater… Chaque année, une vingtaine de jeunes membres des fédérations aéronautiques françaises, embarquent pour un périple de 2 semaines avec leurs homologues du monde entier. Destination l’Europe, l’Asie ou l’Amérique (Allemagne, Autriche, Belgique, Chine, Hong Kong, Japon, Philippines, République de Corée, Canada, Suèd, Pays-Bas, Nouvelle Zélande, Turquie, Royaume Uni et Etats-Unis) et l’occasion de découvrir les richesses aéronautiques et culturelles de leurs pays d’accueil. Au programme : vols en avion, planeur, hélicoptère, visites de sites aéronautiques, tourisme, etc. Renseignements complémentaires sur https://cadetsdelair.fr/ et https://cadetsdelair.fr/devenircadetdelair/ Le calendrier est le suivant : – Dépôt des candidatures : du 1er décembre 2025 au 15 janvier 2026 à 23h59, – Présélection sur dossier : résultats diffusés le 1er février 2026 – Sélection finale à Paris : week-end du 21 et 22 février 2026 – Date des résultats : mars 2026 – Date de l’échange : du 13 au 29 juillet 2026 >>> https://www.aerovfr.com/2025/12/cadets-de-lair-2026/

The Soaring Society of America's video crew recently had the opportunity to visit Paradise Valley, Montana and fly to 14,000 feet above Emigrant Peak

Enquête de satisfaction SIA 2025 : votre avis compte pour l’information aéronautique Le Service de l’Information Aéronautique (SIA) lance son enquête de satisfaction client 2025 auprès de l’ensemble de ses usagers : pilotes, exploitants d’aérodromes, compagnies aériennes, écoles de pilotage et partenaires institutionnels. Cette démarche s’inscrit dans la politique d’amélioration continue de la qualité du service public de l’information aéronautique, conduite par la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC). Pour les pratiquants de vol libre, la qualité et la fiabilité des données aéronautiques sont un enjeu majeur de sécurité, de préparation de vol et de cohabitation avec les autres usagers de l’espace aérien. L’enquête vise à recueillir vos retours sur plusieurs points essentiels : la qualité et la fiabilité des informations publiées (AIP, SUP AIP, NOTAM, cartes aéronautiques, etc.) ; l’ergonomie et l’accessibilité du site internet du SIA ; la réactivité et la disponibilité des équipes du SIA ; vos attentes concernant l’évolution des services numériques. Cette consultation permet au SIA d’adapter ses services aux usages réels du terrain, en tenant compte des spécificités des pratiques sportives aériennes. >>> https://forms.cloud.microsoft/pages/responsepage.aspx?id=scOs2vc-A0aXgptJXw6TEy9NIyylgKhBkLQ24b_HtllURTFERUgwWVgyN1kyQTk3RlZWTThMMEcwUSQlQCN0PWcu

La meilleure image satellite au monde pour la Namibie (et l'Europe) Cette image n'est disponible que chez nous, avec des informations en direct sur les orages dans des zones sans couverture radar. Et en HD, donc avec une résolution impressionnante. Actuellement, par exemple, elle est parfaite pour la Namibie, où les CB de l'après-midi influent considérablement sur les itinéraires et donc sur la sécurité. Évaluez l'étendue locale et l'intensité d'un coup d'œil et ajustez votre route à l'avance -> pour plus de performance et de sécurité ! Qu'est-ce qui rend les images TopMeteo si uniques ? Grâce à une technologie spatiale en constante amélioration, une production de plus en plus vaste peut être générée. Mais qu'est-ce qui est réellement utile en vol ? Pour le décider, il faut des météorologues volants qui sont à l'aise dans les deux mondes. D'une part, nous connaissons les exigences dans le cockpit en matière de données météorologiques actuelles et, d'autre part, nous avons des décennies d'expérience dans le traitement des données satellites. Dans l'image d'orage montrée ci-dessus, nous combinons les données de foudre "importantes" - c'est-à-dire les éclairs nuage-à-nuage - avec des images multispectrales à haute résolution. Le résultat est une image d'orage visible/multispectrale en HD, qui fonctionne de jour comme de nuit. Ça a l'air compliqué ? Pas de souci, nous trions tout cela et produisons une image très facile à interpréter. Ainsi, chacun peut travailler dans le cockpit. Promis ! La nouvelle image HD d'orage Vous souhaitez en savoir plus sur les images satellites dans le cockpit pour la planification des vols ? Alors lisez-en plus sur le blog TopMeteo concernant les possibilités et les opportunités que nos images peuvent vous offrir. Actuellement, vous trouverez une interview avec le Dipl.-Met. Bernd Fischer à ce sujet. Sur le site web et dans l'application Sat TopMetSat En plus de la nouvelle image d'orage (VIS+Lightning HD), toutes les autres images satellites sont bien sûr disponibles sur le site pour la préparation du vol et dans l'application pour le cockpit. Déjà utilisable chez Naviter Dans la dernière mise à jour - juste à temps pour la saison en Afrique - Naviter a déjà implémenté l'image d'orage. Donc, si vous utilisez un Oudie N ou l'application Navigator, l'image est désormais disponible. Vous trouverez des prévisions actuelles pour votre prochain vol sur notre site web. TopMeteo

The new obstacle databases for 2026 have been published. This year, we added a database for the western alps including Schwarzwald. This database covering the European Alps region includes obstacles in Switzerland, Germany, Austria, Italy, France, and Slovenia. You can find more information on the obstacle warning system here. The databases can be purchased in the webshop. >>> https://www.flarm.com/en/general-aviation/obstacle-warning-system/

>>> https://mwt.gov.na/documents/2671063/2770281/D-KIBD+Final+Report.pdf/48cb9b5a-8b55-b522-40bb-a24f47cdaad4?t=1719830237352

Des nouvelles des gypaètes du Vercors : la nouvelle saison de reproduction commence ! Pour rappel, depuis 2010, le Parc naturel régional du Vercors s’est lancé dans un vaste programme de réintroduction du Gypaète barbu avec l’ambition de revoir ce majestueux vautour parcourir durablement les falaises de son territoire. Avec le 11ème lâcher de jeunes oiseaux cette année 2025, ce sont 23 oiseaux qui ont pris leur envol depuis Châtillon-en-Diois et depuis la première reproduction en 2022 de gypaète sur le massif du Vercors depuis plus de 150 ans, ce sont maintenant 2 couples qui se sont installés de part et d’autres des falaises du Glandasse. Si ces chiffres sont encourageants, notamment pour le Vercors, l’espèce reste pour autant menacée de disparition. Cette fragilité justifie les mesures de protection qui le concerne et nécessite la poursuite des opérations de réintroduction dans les Alpes européennes. Et comme chaque année, novembre est le mois de la mise en place des ZSM (Zones de Sensibilité Majeures) pour cette espèce bénéficiant d’un plan national d’actions. Ces ZSM sont mises en place pour éviter tout dérangement qui pourrait provoquer l’échec des reproductions et l’abandon définitif du territoire. Vous trouverez ci-joint les ZSM identifiées. Vous noterez, comme le dispositif l’impose, que ce sont 5 ZSM qui sont activées à ce jour (toutes les aires qui ont vu l’installation d’une reproduction depuis 2022, le dispositif ZSM demande en effet d’activer toutes les aires ayant été utilisées dans les 10 années précédentes). Si les couples manifestent déjà des intentions de se lancer dans une nouvelle année de reproduction, la ponte ne se fera pas avant décembre ou plus sûrement janvier. Leur aire de reproduction n’est donc, à ce jour, pas encore définie. En attendant que nous revenions vers vous pour plus de précisions sur les aires utilisées, nous vous demandons de tenir compte de ces zonages, en limitant les sources de dérangement. Toujours avec le cadre donné à ces ZSM, elles doivent rester « actives » jusqu’au mois de mars 2026, date à laquelle nous devons communiquer sur celles qui restent actives et celles qui sont désactivées. Mais comme je viens de vous le dire, nous ne manquerons pas de vous tenir au courant plus tôt, lorsqu’ils auront choisi leurs nids et pondu (nous laisserons juste passer quelques journées, car le risque d’échec les premiers jours est réel et dans ce cas une seconde ponte peut avoir lieu, évidemment pas forcément dans le même nid!!). En attendant, nous vous demandons de tenir compte des 5 ZSM (cf. les cartes mises en pièces jointes) et donc de limiter les sources de dérangements. Dès qu’ils auront choisi leur aire de reproduction, nous engagerons des réunions de concertation avec nos partenaires habituels (notamment ceux principalement concernés : communes, parapentistes, grimpeurs, chasseurs et gestionnaires forestiers) pour définir le périmètre précis des ZSM. Et enfin, je vous soumets un lien vers une courte vidéo réalisée par ASTERS (le Conservatoire d’espaces naturels de Haute-Savoie), structure coordinatrice du plan national d’actions du Gypaète barbu en France (missionnée par l’État) : https://www.youtube.com/watch?v=uXTDQtszhGc ZSM_1ernov2025.pdf

Quel est le facteur déterminant d'un départ en virage engagé ? Alain Jamet, pilote inspecteur à la DSAC, rappelle les caractéristiques, la détection, les risques du virage engagé, les erreurs à ne pas commettre et les situations dans lesquelles il se produit généralement. https://securitedesvols.aero/productions/les-phases-de-vol/en-route/exercices-de-pilotage/les-risques-du-virage-engage

À partir du 1er novembre 2025, La fréquence 123.065 MHz devient la référence obligatoire pour les communications air-air en montagne. Elle remplacera l’ancienne fréquence 130.0 MHz, longtemps utilisée mais désormais dépassée dans le cadre du déploiement de la séparation 8.33 kHz. Ce changement réglementaire, attendu depuis plusieurs années, concerne directement les altiports dépourvus de fréquence propre, ainsi que les altisurfaces utilisées par de nombreux pilotes de montagne. L’objectif est clair : améliorer la conscience de la situation aérienne, fluidifier les communications et réduire les risques liés à l’absence de contact radio avec le Service d’Information de Vol (SIV) dans des zones parfois isolées. Mais pourquoi ce changement, et quelles seront ses conséquences concrètes pour les pilotes ? Cette évolution s’inscrit dans une politique européenne de modernisation des communications aéronautiques, visant à optimiser l’utilisation du spectre radio et à offrir davantage de canaux disponibles. >>>> https://ffplum.fr/images/lf_circ_2025_a_010_fr.pdf

Jugé pour avoir cumulé les infractions à la réglementation des zones naturelles protégées, un pilote de planeur a été condamné par le tribunal de police d’Albertville …… lire l’article du DL

La 3ème édition du Championnat de France ePlaneur se déroulera les 15 et 16 novembre Cette année, la compétition se déroulera en deux temps forts : un week-end de qualifications et un week-end de finales, avec toujours le format Grand Prix sur le simulateur de référence Condor 3. Programme : - Qualifications : samedi 8 et dimanche 9 novembre 2025 pour décrocher l’une des 25 places en finale. - Compétition – Finales : samedi 15 et dimanche 16 novembre 2025. Le sacre du Champion de France ePlaneur 2025 aura lieu à l’issue de ces deux jours. Pour participer, l’inscription est obligatoire : Formulaire d'inscription

Depuis 2023, la DSNA, en partenariat avec la DSAC, a relancé les Forums VFR avec une ambition renouvelée : créer un rendez–vous biennal incontournable pour les acteurs du vol à vue (VFR). La sécurité des vols est le pilier fondamental de l’aéronautique, qu’il s’agisse de vols commerciaux ou de loisirs. Partager un espace aérien toujours plus fréquenté nécessite une vigilance constante, une connaissance approfondie de son environnement et une coopération solide entre tous les usagers et professionnels du ciel. L’édition 2025, prévue le 11 octobre prochain et avec cette année le soutien de la mission de l’aviation légère, générale et des hélicoptères MALGH, marquera une nouvelle étape de ce rendez-vous. Organisés simultanément dans 11 villes-clés à travers la France, les Forums VFR offriront à la grande famille de l’aéronautique une occasion précieuse de se rencontrer, d’échanger et de renforcer ensemble la sécurité des vols. Pour vous inscrire : https://dsna–forums–vfr.fr/

L'Electrifly-In Switzerland, qui s'est déroulé ce week-end sur la base fédérale des Forces aériennes à l'aéroport de Berne, a de nouveau été un succès. Placé sous le signe de l'aviation durable, l'événement a attiré des centaines de personnes intéressées de Suisse et de l'étranger. >>> https://aeroclub.ch/fr/positive-bilanz-des-electrifly-in-switzerland/

Une maintenance a été planifiée sur les serveurs de planeur.net Quand : le mardi 16 septembre, entre 20h et 6h du matin (CET). Raison : déplacement serveur dans un nouveau centre de données qui revalorise 100% de l'énergie qu'il utilise pour chauffer des ménages. Impact : le service sera indisponible, une fois, jusqu'à 4 heures pendant la durée de l'intervention.