Toute l’activité

On avait un F6 en place arrière et un display en place avant qui restait désespérément sur power rouge.. J'ai commandé un nouveau display neuf chez aéroshop (121 €) et malheureusement même résultat. C'est le flarm qui doit avoir un défaut sur la sortie extension, car j'ai changé de flarm (on avait un Minibox en rab), le display fonctionne ! J'ai testé plusieurs displays sur le flarm F6, même pb. Je te suggère de vérifier le display sur un autre flarm et de tester un autre display sur ton flarm pour tenter d'identifier le pb. J'avais remplacé un F5 par un F6 sur un autre planeur, le display fonctionnait à l'identique. Et si tu veux un display tout neuf (servi 3 minutes), je peux te revendre le notre. (après test quand même...)

Bonjour, Pour modifier le tableau de bord, j'ai acheté un display V3 (occasion). Associé à un Flarm F6, l'ensemble des Led en cercle sont rouges ; Avec un F5 pas de Led rouges Le F5 a le firmware dernière version 7.43 Le Flarm F6 n'est peut être pas à jour dernière version de firmware : est-ce que cela pourrait venir de là ? Sinon, est-ce que le display est compatible avec F6 et F5 ? https://www.flarm.com/en/support/downloads/ je n'ai pas eu le temps de décortiquer les informations Merci

Bonjour Bruno, Bonjour à toutes et tous, Merci Bruno pour ce travail et le partage, c'est une source d'informations et de données vraiment utile et sympa à utiliser. Bonne continuation, Philippe

Bonjour Ci-joint TMO2 concernant le planeur ASW 28B permettant l'installation d'une gueuse fixe dans le nez du planeur pour les pilotes légers https://www.alexander-schleicher.de/wp-content/uploads/2026/01/281_TM02_E.pdf Bon vols J-P Desserprit

Bonjour j'ai fait, disponible sur le site geogebra, des outils pour faire les calculs théoriques de performance d'un planeur Sur le site, vous faites une recherche avec ptt Vous aurez 3 programmes pour cela tout se modifie avec les curseurs la différence entre le 1° et le 2° : déplacement de la polaire avec vent ou déplacement des axes avec vent vous définissez une polaire par 3 vitesses associées à 3 varios ce même planeur, vous pourrez avoir les performances en changeant taux de montée, masse d'air, vent, pourcentage de charge dans 2 autres cas ces 2 cas pourront avoir , en plus, un calcul avec une vitesse différente du mac cready le 3° reprend la même logique (sur une idée de B NEGLAIS) mais il y a un calcul de la finesse en fonction de la masse d'air ou du vent pour un 15m et un 18m inutilisable en vol, naturellement, mais permet, par exemple, de montrer un gain de VCR avec un meilleur cheminement, une meilleure montée... vélivolement remarque : fichier récupérable pour l'installer sur un ordinateur équipé de géogébra classique 5, gratuit

>>>> https://www.change.org/p/sauvons-le-gral-un-siècle-d-aviation-sportive-écologique-et-accessible-en-danger-à-rouen

Merci Jean-Michel.

Oui bonne pratique. J'ai carrément inséré le PDF du mail de l'accusé réception comme ça j'ai la déclaration et son accusé réception dans la dernière page du manuel, lui même imprimé en A5 glissé sous le coussin de siège passager comme ça les docs sont à bord ^^'

https://www.aeroklub-edvardrusjan.si/wp-content/uploads/2017/09/FM_DCS_standard.pdf

6004 2RS

En finalisant le manex, je me suis aperçu que la dernière page (attestation d'aptitude) de la version proposée FFVP pouvait conduire à des oublis (de la part de l'instructeur et de la part du stagiaire) concernant l'apposition de la qualification sur le brevet ! J'ai ajouté en bas de page : Cette attestation est valable un mois à compter de la date ci-dessus. L’instructeur effectue la déclaration d’aptitude sur le portail PN de l’aviation civile. Le stagiaire demande l’apposition de la qualification sur son brevet ULM par le portail PN également. https://portailpn.aviation-civile.gouv.fr/ J'ai aussi mis en première page le n° de déclaration d'activité et la date de l'AR (ça ne mange pas de pain, comme on dit chez moi) : Déclaration d’activité REP n° FR.DEC.0XXX du xx/03/2026

Oui ! Je ne m'étais pas rendu compte que la valeur du vent modifiait automatiquement le speed-to-fly. J'avais signalé ça à Bruno, en MP, en lui proposant de l'indiquer aux utilisateurs.

Pas de problème pour le texte. Si vous voulez en faire une page web, changez l'en-tête, le nom du club et ses tarifs J'avais bien conscience du manque - et c'est un euphémisme - de caractère pédagogique de la vidéo choisie mais j'ai du mal à trouver une séquence satisfaisante… La nouvelle, « Condor 2 - The Complete Soaring Simulator », montre malheureusement un atterrissage l'un derrière l'autre qui n'est pas, non plus, dans l'esprit de la page… Je vais donc raccourcir la vidéo pour qu'on ne le voit pas. Sinon il y aurait un atterrissage correct dans « Condor 2 - Racing The Alps » et un looping dans la vidéo publicitaire « 3 DOF Motion Platform - Condor 2 Gliding Simulator on Pimax 5k » ePlaneur - Enregistrer un vol réalisé avec Condor 2 : Sauvegarder rejouer : le bouton Save Replay permet de sauvegarder un fichier avec un nom et l’extension .rpy (abréviation de replay). Ton projet serait bienvenu Edit : Vidéo record ? - Forum Condor : « You need 3rd party software to do this. It was mentioned here FRAPS software of such kind. »

J'ai regardé la vidéo de simulateur, quelques remarques : - c'est la première version de Condor, qui est maintenant en version 3 et s'appelle "Complete soaring simulator" - pas très pédagogique pour une introduction : rentrée du train en cours de treuillage, autorotation jusqu'au ras des pâquerettes (dans la vraie vie ça aurait put finir par une dégustation de pissenlits par la racine), prise de terrain non standard Comme j'ai mainenant beaucoup plus d'heures de Condor que dans la vraie vie, si je trouve comment faire pour capturer une vidéo et si je trouve un peu de temps, je pourrais essayer d'en faire une plus orientée formation, en ASK21 ou ASK13 (sans garantie pour l'instant)

Bonsoir Marc , très bonne présentation du cursus complet , pas seulement destiné aux ab initio ,mais aussi a des stagiaires en cours de formation qui se posent des question : ex le pass Peut-on te "piquer" le texte pour recopie dans notre club (en citant la source bien sûr ) PS : j ai bien aimé la dernière image , un cas proche vient de nous arriver Samedi dernier ouf !!! Sko

Cursus de formation : cette page est destinée aux personnes souhaitant débuter une formation de pilote de planeur. Elle n'est pas adaptée aux smartphones… Merci des retours !

C'était rapide, accusé de réception reçu ce matin tôt. On peut voler... (et on a gagné un nouveau numéro FR.DEC en plus de notre numéro de DTO...)

Aujourd'hui en Autriche : avec 1500 km c'est bien moins que Thomas hier, mais tout le vol est en pente (moins bas que Yannick quand même)... https://www.weglide.org/flight/1024575

Oui c'est une déclaration initiale, avant on ne se déclarait pas.

Pour ma part, j'ai déclaré une activité initiale, car ils me demandent un numéro type FR.DEC.XXXX que je n'ai pas... J'espère que tout sera ok...

Oui, je te confirme que c’est sur le même accès que pour le DTO. C’est rattaché à l’association donc au même accès que celui qu’elle utilise pour son DTO

Bonsoir, il y a qq chose que je ne comprend pas,comment l’altitude des zones tampons soit supérieure à celle des zones cœurs ?

Pour être précis : il y a plusieurs "meteor"... Etant responsable d'un DTO et aussi gestionnaire d'un aérodrome, la DSAC m'a donné deux accès avec identifiants et mots de passe différents pour chaque fonction. Lorsque je reçois une notification, je ne peux la consulter que si j'utilise le bon accès !

Pour info METEOR n'est pas réservé à l'activité DTO : une fois votre déclaration d'activité acceptée par l'autorité vous devriez voir dans METEOR une nouvelle rubrique "DEC". C'est ce qui s'est passé pour moi. La DSAC au départ m'avait demandé de déposer la déclaration et le manuel sur METEOR. N'y arrivant pas ils se sont renseignés à l'échelon parisien qui leur a dit que nous n'avons qu'à déposer la déclaration sur lien https://demarche.numerique.gouv.fr/commencer/declaration-d-activite-d-exploitant-ulm Le manuel reste au terrain (et à bord de l'ULM, et mis à disposition de chaque pilote remorqueur). Il sera contrôlé un jour, ainsi que votre accusé réception du dépôt de la déclaration, lors d'une visite de voisinage de votre DSAC locale. Attention, à partir de demain il n'est plus possible de remorquer sans avoir reçu l'accusé réception de votre déclaration et ce n'est pas un poisson... Le délai d'un an pour nous mettre en conformité expire ce soir.