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Bonjour Je vous propose, sauf si vous en avez déjà un, un outil pour le calcul des masses ,centrage et pourcentage pour votre vol Installé sur une feuille d’un tableur, je pense qu’il est facile d’utilisation, simple a adapter et universel Le fichier du tableur est disponible avec quelques exemples de planeur : SF28, ASK13, ASK21, ASK21 avec gueuses AR, duo discus, duodiscus T, LS1 C, LS4 b, LS6 18w, LS8 18, pégase et junior ainsi que arcus M et ventus 2cxt Il n’y aura qu’a modifier les cellules bleues pour les utiliser (avec un petit contrôle des données grises) le mode d’emploi est rappelé sur la 1° feuille du tableur 1° cellules marrons : on va cacher les cellules inutiles en les laissant les poids à 0 (très important) par exemple, un 2° pilote pour un monoplace, des water ballasts pour un K13…. 2° cellules grises : on va rentrer les données du constructeur centrages autorisés, masse maxi et bras de levier... remarque : il y a des sécurités ; si vous rentrez 500 pour un pilote, la cellule passera en rouge car cela doit être -500 car on est devant la référence (toutes les mesures sont en millimètre) Exception, par exemple, pour le SF28 ou la sécurité a été modifiée 3° cellules bleues : on va rentrer les données de la fiche de pesée (spécifique au planeur utilisé) masses des ailes et des points d’appui… 4° d’éventuelles remarques poids des gueuses…. 5° l’outil est prêt : vous remplissez les cellules jaunes et vous avez les résultats et le diagramme qui résume les données cellules des résultats en vert = OK une cellule ou des cellules en rouge = ce n’est pas bon remarque : le pourcentage passe en rouge à 95 % et non à 100 % Les calculs sont - masse et centrage à vide (doit correspondre à la fiche de pesée) - masse, centrage et pourcentage du planeur sans water ballasts - masse, centrage et pourcentage du planeur avec water ballasts - contrôle masse maxi ENP lien : https://www.dropbox.com/scl/fi/5k3qad24ie3dowww4kqvd/calcul-masse-centrage-ptt.xls?rlkey=up1i3zvahae2htao2m4p8juup&st=tmfz1xck&dl=0 Salutations vélivoles problème ou question, n’hésitez pas

Salut, Ahh... Le méga classique Le display led est comme le flarm : tout ce petit monde parle sur un réseau informatique et ils doivent être au même baudrate. La manip sur le display est fastidieuse et varie suivant les modèles de display. Mais en gros tu garde le bouton du display appuyé pendant 15 secondes lors du démarrage puis tu rentre dans le menu réglage (cf le manuel donné en lien ci-dessus). Valeurs usuelles : Sortie RJ45 des flarms classiques : 19600 bds/s Sortie RJ12 des flarms classiques : 4800 bds/s (et ce n'est pas modifiable !!! D'ailleurs c'est un problème car à cette vitesse là le flarms ne peut faire passer QUE l'info du planeur le plus proche!! Donc si tu y branches un display avec écran haut de gamme c'est ballot de n'avoir qu'un partiel d'infos...) Les autres vitesses sont rarement utilisées. Nota : les flarms plus modernes comme les powerflarms de chez flarm et les powermousses de LXNAV ont leurs sorties RJ45 paramétrables individuellement en vitesse. Très pratique pour avoir un réseau de bord qui alimente ta radio et ton transpondeur en flux nmea à 4800bds/s avec ta position (cf. Détermination de l'aéro le plus proche ou usage type ADS-B) et un deuxième réseau avec un flux plus rapide et complet pour les display et autres servitudes flarms. A+

merci pour les avis, je regarde ça sous quinzaine et espère faire un retour positif

L'appli n'est pas fonctionnelle pour cela et je pense qu'elle n'est pas suivie pour cette partie. Il faut passer par un navigateur, pas besoin de jeter le téléphone).

Bonjour, Toujours pas d'accès aux fiches de formation via l'appli de mon côté ... suis-je le seul ? Dois-je offrir à mon tel un vol gratis à travers la fenêtre ? ^^'

Bonjour j'ai eu des problèmes similaires sur des configurations par défaut différentes test notamment le débit de la connection ( nb de Baud ) la manip sur le V3 pour régler les paramètres est digne de Windows j'ai trouvé ça comme lien pour le mode d'emploi V3 https://www.aboba.ch/.cm4all/iproc.php/flarm/Handbuch_V3%2BMm_FW3%2C7_DV100-a-EN-2015.pdf?cdp=a j'ai pas retrouvé mas en principe sur un flarm classic le débit est fixe et de mémoire 4800 ou 9600 sur le port secondaire ( RJ11) espérant que ça puisse te servir

Bonjour, malgré le "moulinage" les autres pages fonctionnent correctement. Le problème des heures de vol dans la section Séances a été remontée à la FFVP depuis quelques jours déjà.

Lorsque je veux ouvrir Gesasso, la page s'ouvre mais pas pas entièrement et après ça mouline, et depuis quelques jours, lorsque je vais sur plusieurs élèves, ils ont 10/15/20 séances, mais un seul vol alors que dans leur carnet de vol gesasso il y a tous les vols.....

Devenir pilote de planeur : guide de formation. J'ai modifié la page. Si vous voulez l'adapter, merci de changer l'en-tête, le nom du club et ses tarifs

image supprimée

On avait un F6 en place arrière et un display en place avant qui restait désespérément sur power rouge.. J'ai commandé un nouveau display neuf chez aéroshop (121 €) et malheureusement même résultat. C'est le flarm qui doit avoir un défaut sur la sortie extension, car j'ai changé de flarm (on avait un Minibox en rab), le display fonctionne ! J'ai testé plusieurs displays sur le flarm F6, même pb. Je te suggère de vérifier le display sur un autre flarm et de tester un autre display sur ton flarm pour tenter d'identifier le pb. J'avais remplacé un F5 par un F6 sur un autre planeur, le display fonctionnait à l'identique. Et si tu veux un display tout neuf (servi 3 minutes), je peux te revendre le notre. (après test quand même...)

Bonjour, Pour modifier le tableau de bord, j'ai acheté un display V3 (occasion). Associé à un Flarm F6, l'ensemble des Led en cercle sont rouges ; Avec un F5 pas de Led rouges Le F5 a le firmware dernière version 7.43 Le Flarm F6 n'est peut être pas à jour dernière version de firmware : est-ce que cela pourrait venir de là ? Sinon, est-ce que le display est compatible avec F6 et F5 ? https://www.flarm.com/en/support/downloads/ je n'ai pas eu le temps de décortiquer les informations Merci

Bonjour Bruno, Bonjour à toutes et tous, Merci Bruno pour ce travail et le partage, c'est une source d'informations et de données vraiment utile et sympa à utiliser. Bonne continuation, Philippe

Bonjour Ci-joint TMO2 concernant le planeur ASW 28B permettant l'installation d'une gueuse fixe dans le nez du planeur pour les pilotes légers https://www.alexander-schleicher.de/wp-content/uploads/2026/01/281_TM02_E.pdf Bon vols J-P Desserprit

Bonjour j'ai fait, disponible sur le site geogebra, des outils pour faire les calculs théoriques de performance d'un planeur Sur le site, vous faites une recherche avec ptt Vous aurez 3 programmes pour cela tout se modifie avec les curseurs la différence entre le 1° et le 2° : déplacement de la polaire avec vent ou déplacement des axes avec vent vous définissez une polaire par 3 vitesses associées à 3 varios ce même planeur, vous pourrez avoir les performances en changeant taux de montée, masse d'air, vent, pourcentage de charge dans 2 autres cas ces 2 cas pourront avoir , en plus, un calcul avec une vitesse différente du mac cready le 3° reprend la même logique (sur une idée de B NEGLAIS) mais il y a un calcul de la finesse en fonction de la masse d'air ou du vent pour un 15m et un 18m inutilisable en vol, naturellement, mais permet, par exemple, de montrer un gain de VCR avec un meilleur cheminement, une meilleure montée... https://www.dropbox.com/scl/fi/592kmx1lsf7956aojgo6a/image-polaire-et-finesse.jpg?rlkey=axdvwosdrd1w25q2sfp43xpsv&st=cangh5pk&dl=0 https://www.dropbox.com/scl/fi/824xirof3jaqs2b0ea3k5/image-comparaison-performance.jpg?rlkey=zjfdbtlw58c0zwcx9hnod4ycf&st=fdr30hr9&dl=0 vélivolement remarque : fichier récupérable pour l'installer sur un ordinateur équipé de géogébra classique 5, gratuit

>>>> https://www.change.org/p/sauvons-le-gral-un-siècle-d-aviation-sportive-écologique-et-accessible-en-danger-à-rouen

Merci Jean-Michel.

Oui bonne pratique. J'ai carrément inséré le PDF du mail de l'accusé réception comme ça j'ai la déclaration et son accusé réception dans la dernière page du manuel, lui même imprimé en A5 glissé sous le coussin de siège passager comme ça les docs sont à bord ^^'

https://www.aeroklub-edvardrusjan.si/wp-content/uploads/2017/09/FM_DCS_standard.pdf

6004 2RS

En finalisant le manex, je me suis aperçu que la dernière page (attestation d'aptitude) de la version proposée FFVP pouvait conduire à des oublis (de la part de l'instructeur et de la part du stagiaire) concernant l'apposition de la qualification sur le brevet ! J'ai ajouté en bas de page : Cette attestation est valable un mois à compter de la date ci-dessus. L’instructeur effectue la déclaration d’aptitude sur le portail PN de l’aviation civile. Le stagiaire demande l’apposition de la qualification sur son brevet ULM par le portail PN également. https://portailpn.aviation-civile.gouv.fr/ J'ai aussi mis en première page le n° de déclaration d'activité et la date de l'AR (ça ne mange pas de pain, comme on dit chez moi) : Déclaration d’activité REP n° FR.DEC.0XXX du xx/03/2026

Oui ! Je ne m'étais pas rendu compte que la valeur du vent modifiait automatiquement le speed-to-fly. J'avais signalé ça à Bruno, en MP, en lui proposant de l'indiquer aux utilisateurs.

Pas de problème pour le texte. Si vous voulez en faire une page web, changez l'en-tête, le nom du club et ses tarifs J'avais bien conscience du manque - et c'est un euphémisme - de caractère pédagogique de la vidéo choisie mais j'ai du mal à trouver une séquence satisfaisante… La nouvelle, « Condor 2 - The Complete Soaring Simulator », montre malheureusement un atterrissage l'un derrière l'autre qui n'est pas, non plus, dans l'esprit de la page… Je vais donc raccourcir la vidéo pour qu'on ne le voit pas. Sinon il y aurait un atterrissage correct dans « Condor 2 - Racing The Alps » et un looping dans la vidéo publicitaire « 3 DOF Motion Platform - Condor 2 Gliding Simulator on Pimax 5k » ePlaneur - Enregistrer un vol réalisé avec Condor 2 : Sauvegarder rejouer : le bouton Save Replay permet de sauvegarder un fichier avec un nom et l’extension .rpy (abréviation de replay). Ton projet serait bienvenu Edit : Vidéo record ? - Forum Condor : « You need 3rd party software to do this. It was mentioned here FRAPS software of such kind. »

J ais acheter une remorque en allemagne le propriétaire n a jamais fait les papiers il l utilisé sur son terrain pour charger le gazon j ais la carte grise mais pas de teil 2 et pas de coc comment faire merci à vous

J'ai regardé la vidéo de simulateur, quelques remarques : - c'est la première version de Condor, qui est maintenant en version 3 et s'appelle "Complete soaring simulator" - pas très pédagogique pour une introduction : rentrée du train en cours de treuillage, autorotation jusqu'au ras des pâquerettes (dans la vraie vie ça aurait put finir par une dégustation de pissenlits par la racine), prise de terrain non standard Comme j'ai mainenant beaucoup plus d'heures de Condor que dans la vraie vie, si je trouve comment faire pour capturer une vidéo et si je trouve un peu de temps, je pourrais essayer d'en faire une plus orientée formation, en ASK21 ou ASK13 (sans garantie pour l'instant)