Gilles Navas Posté(e) le 8 août 2007 Signaler Partager Posté(e) le 8 août 2007 Juste pour sensibiliser un peu plus sur ce sujet. Vinon 04 08 2007, 21.00 5 kms SW du terrain cap SSW alti 1000m. Je croise un (piper quadriplace) même niveau en route pour Cannes ou Cuers. Il est arrivé de ma droite, c'est à dire dans le soleil couchant. Passé 50 mètres devant.Je l'ai apperçu avant le croisement. Je suis certain qu'il n'a rien vu, alors que mon planeur était éclairépar le soleil sur un fond nuageux plus sombre. Vinon 06 08 2007, 19.40 10 kms N du terrain cap SSW alti 900m. Je croise un Cessna 150 même niveau en route pour Cannes ou Cuers. Il est arrivé de ma droite, c'est à dire dans le soleil couchant. J'ai eu le temps de poussé un peu et suis passé quelques mètres dessous. J'ai essayé de l'intercepter pour noter son immat, mais le temps de virer et d'accélérer je me suis retrouvé 100 mètres derrière et cinquante mètres plus bas. Immatriculé en allemagne, fuselage blanc et bande rouge, classique. Conclusion:Le premier croisement était chaud, le deuxième ce n'était pas mon heure. Ne pas relacher sa vigilance anti-collision même en soirée.Le premier traffic n'a eu que faire de la ZIT de Cadarache qu'il a ensuite traversée, mais les ZIT sont une aberration purement Française.De toute évidence les pilotes avions se laissent déborder par la charge de travail induite par l'inutile prolifération des zones et n'assurent plus leur anti-collision.En conséquence et pour ne pas attendre l'ADS-B, je m'équipe d'un détecteur de transpondeur qui aurait dans ce cas eu le mérite de réhausser ma vigilance. Citer 1L Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Gilles Navas Posté(e) le 8 août 2007 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 8 août 2007 Publié sous forme de REC au BEA ce jour. Informations donc transmises aux administrations de tutelle. Citer 1L Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
DT38 Posté(e) le 9 août 2007 Signaler Partager Posté(e) le 9 août 2007 A quand les flarm dans les avions ???(en attendant on peut toujours s'équiper de "PCAS" http://www.zaonflight.com/content/view/2/13/ Concernant les planeurs la doctrine du BEA est faite : dans le rapport sur la collision de Sisteron , la conclusion du BEA est la suivante:http://www.bea.aero/docspa/2006/f-dg060730.../f-dg060730.pdf « le BEA recommande que :la DGAC, en liaison avec l’AESA et les associations de vol à voile, s’attacheà favoriser la généralisation de systèmes embarqués de détectionde proximité , revoie les conditions techniques et réglementairesd’installation de tels systèmes et développe une doctrine relative àl’emploi de ces systèmes et à la formation des pilotes. » En clair le BEA recommande vivement l’équipement en flarm et demande la DGAC et la FFVV de pondre une « doctrine » d’utilisation. C’est vrai que dans le même temps la DGAC a demandé a ce que soit démontés des Flarm présent dans des remorqueurs…L’administration française marche sur la tête… Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
D-5434 Posté(e) le 9 août 2007 Signaler Partager Posté(e) le 9 août 2007 (modifié) en attendant on peut toujours s'équiper de "PCAS" Description PCAS en Français Principe PCAS Modifié le 9 août 2007 par D-5434 Citer OlivierDelta Omega.............- Eh! qu'aimes-tu donc, extraordinaire étranger?- J'aime les nuages... les nuages qui passent... là-bas... là-bas... les merveilleux nuages! Charles Baudelaire, L'étranger Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Tom Posté(e) le 20 août 2007 Signaler Partager Posté(e) le 20 août 2007 Frank Descatoire de l'ONERANous allons prochainement evaluer le Portable Collision Avoidance System "PCAS" modèle MRX et le modele XRX fabriqué par ZAON. Voir le site www.ZaonFlight.com.Ceci , en plus du FLARM !Entre un Stemme 10 et un plastron de type D140.A+Frank Ess en attendant on peut toujours s'équiper de "PCAS" Description PCAS en Français Principe PCAS Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Romeo Charlie Posté(e) le 21 août 2007 Signaler Partager Posté(e) le 21 août 2007 Je vole avec un PCAS/MRX de Zaon depuis un an dans mon planeur. J'ai aussi fait des essais en avion. Je n'ai pas recontré de problème notable ( une seule fois nous avons eu une alerte sans advisory préalable), et je pense que c'est un bon complément quand on ne peut pas laisser son transpondeur sur 7000 pendant tout le vol, cause batteries. On a bien détecter des avions de ligne qui volent en classe E (approche de Carcasonne par exemple). Nous avons aussi été surpris du nombre d'avions légérs que l'on aurait pas vu sans l'indication du PCAS. En vol dans la LTA Pyrénées (FL195!!) c'est confortable d'avoir un PCAS. RC Frank Descatoire de l'ONERANous allons prochainement evaluer le Portable Collision Avoidance System "PCAS" modèle MRX et le modele XRX fabriqué par ZAON. Voir le site www.ZaonFlight.com.Ceci , en plus du FLARM !Entre un Stemme 10 et un plastron de type D140.A+Frank Ess :!!: en attendant on peut toujours s'équiper de "PCAS" Description PCAS en Français Principe PCAS Citer Briefing-MTO par MicroClimat Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Gilles Navas Posté(e) le 8 octobre 2007 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 8 octobre 2007 Equipé depuis deux semaines d'un PCAS/MRX de Zaon. Citer 1L Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Régis Posté(e) le 9 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 9 octobre 2007 J'en ai commandé un aussi. Bon complément du Flarm Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JPMARTIN Posté(e) le 9 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 9 octobre 2007 J'en ai commandé un aussi. Bon complément du Flarm Les cinq instruments de base, plusCalculateur/Gps/LoggerVario electriqueTranspondeurPower Plant Instrument (Turbo-Autonome) plusFlarmPcas Comment faire pour integrer tout cela sur le tableau de bord ???Comment faire face à la consommation electrique ?? Les panneaux solaires ??? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Etienne Posté(e) le 9 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 9 octobre 2007 Salutje propose un apu de liner... en plus ça fait turbo quand les pompes sont mollassones :lol:Bons vols, les yeux dehorsEtienne Citer mes photos aéro sur EchoMike.free.fr Parceque le ciel est merveilleux Pour que voler soit toujours un plaisir Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
AFox Posté(e) le 9 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 9 octobre 2007 J'en ai commandé un aussi. Bon complément du Flarm Comment faire face à la consommation electrique ?? Les panneaux solaires ??? Non, batteries Li-Ion... voir sur le site geptec.fr (choisir la rubrique : ‘Ingénierie électrique’, puis ‘voir nos produits’ et cliquer sur le produit). 3 à 4 fois plus puissantes qu'une batterie au plomb. Matériel professionnel. Durée de vie 10 ans ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
D-5434 Posté(e) le 10 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2007 (modifié) je propose un apu de liner... en plus ça fait turbo quand les pompes sont mollassones La consommation du PCAS MRX est de 105mA. Il peut être alimenté en 12V-40Vpar un cordon allume-cigares livré en standard. Sur piles ou accus (2 x AA) la puissance consommée est 500mW maximum.Autonomie d'environ 6 heures sur piles alcalines et 7 heures sur Ni-MH 2000mAhhttp://www.delta-omega.com/lignes/secur/photos/Mrx/mrx_front_L.jpg Plus d'infos Modifié le 10 octobre 2007 par D-5434 Citer OlivierDelta Omega.............- Eh! qu'aimes-tu donc, extraordinaire étranger?- J'aime les nuages... les nuages qui passent... là-bas... là-bas... les merveilleux nuages! Charles Baudelaire, L'étranger Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
afro Posté(e) le 10 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2007 Heu, ça coûte combien ces bestioles ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jp PETIT Posté(e) le 10 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2007 batteries Li-Ion : 480 EUROS....l'unité Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
AFox Posté(e) le 10 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2007 batteries Li-Ion : 480 EUROS....l'unité Oui, mais 600 recharges complètes garanties avec décroissance de 30% seulement pour les Li-Ion GBLI-SAFT alors que les batteries plomb c'est maxi 180 à 50%! Sachant que c'est 3 à 4 fois plus puissant, les prix ramené à l'Ah n'est qu'une fois et demie plus chère! En plus elles n'ont pas d'effet mémoire, donc on est assuré de partir avec la pleine charge... contrairement au Plomb. On peut faire des recharges partielles sans perte de puissance de la batterie. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Vincent Posté(e) le 10 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 10 octobre 2007 batteries Li-Ion : 480 EUROS....l'unité Jean-Pierre !!!!!!!! comment se fait-il que tu sois pas allé voler avec ce ciel ? des cumulus partout !!!au rapport :rolleyes: Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
MANU Posté(e) le 11 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 11 octobre 2007 Pour les batteries j'ai ruvé ça : BatteryspaceC'est en amérique mais 12V 13Ah, taille comparable aux batterie Pb pour 200 $ avec le chargeur ! :rolleyes: Il y a un truc ? Il font des prix a partir de 5.... Je n'ai pas essayé ! Citer Si on enlevait l'air du ciel, tous les oiseaux tomberaient par terre . ... Et les avions aussi . JC VanDamme Poète belge Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
AFox Posté(e) le 11 octobre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 11 octobre 2007 Pour les batteries j'ai ruvé ça : BatteryspaceC'est en amérique mais 12V 13Ah, taille comparable aux batterie Pb pour 200 $ avec le chargeur ! :rolleyes: Il y a un truc ? Batteries de technologie NIMH, 200mm long, 3 kg: matériel grand public d'importation chinoise pour éclairage bike...Pas de garantie de durabilité. Aucune comparaison avec les Li-Ion utilisées pour PC portables, app. photos, tél... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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