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JPMARTIN

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    Homme
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    PARIS

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    CENTRE
  • Instructeur
    Non
  • Voltige
    Non
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    DISCUS 2 CT
  1. Bonjour, Que tu les ai acheté directement au "chinois" ce qui est mon cas ou que tu les achetes maintenant cher FM c' est bonnet blanc et blanc bonnet vu que l'origine est identique.La différence c'est le prix et la "prise de risque". Je précise quand même qu'avant ma décision d'achat, KERRY COVERS m' avait envoyé un lot de photos de leur site et des photos de leurs catalogues -SCHLEICHER/SHEMPP-HIRTH- montrant les cotes de tous les planeurs pour découper les housses de façon optimale et cerise sur le gateau de m'envoyer gracieusement la housse de profondeur pour juger sur pièce.Pour moi ça été le signal d' achat en confiance.
  2. super... A Bailleau on est 3 heureux bénéficiaires, mais Jacques a raté le coche !!!!
  3. Bonjour, Je suis à l'origine du message de JP PETIT. Je confirme avoir acheté le jeux complet de houssses pour mon Discus 2 CT. La qualité des materiaux est au rendez vous et la coupe trés bien adaptée au planeur de plus un sac est intégré aux housses à l' emplanture de chaque aile. Les housses d' aile sont en 2 parties reliées par un velcro plus une partie pour les winglets, le tout relié par plusieurs mini sandows à l'intrados.La housse de fuselage en une partie jusqu' au pied de dérive avec un zip au niveau inferieur du nez.Enfin une housse pour la derive fermée par un velcro latéral et la dernière pour la profondeur fermée par un zip à l'intrados. Dernier point: à la commande le fournisseur communique le numéro "tracker" DHL du colis pour pouvoir suivre son parcours sur internet jusqu' à votre domicile. En conclusion, un trés bon rapport qualité/prix accompagné d'un bon service !!
  4. Vincent, As-tu essayé donc les deux options: - moteur sorti et ne fonctionnant pas, hélice arrétée - moteur sorti et ne fonctionnant pas, hélice moulinant Racontes-nous, s'il te plaît. jacques Noel Bonjour, Compte tenu de la vitesse d' approche 95/100 moteur rentré sans vent; moteur sorti,vitesse majorée l' hélice NE MOULINERA PAS sans decompresser à contrario ça devient plus compliqué car il faudra decompresser en permanence.
  5. JPMARTIN

    Planeur Suisse

    Bon, mais tu recupères les 7.6% TVA suisse en passant si le vendeur est asujetti à la TVA suisse (c'est le cas des clubs). Merci à tous pour les differents retours d' expériences vécus. Conclusions : 1-Financierement, administrativement et fiscalement parlant "aucun interet" !!! 2-Les planeurs en HB resteront en HB 3-Acheter d' origine communautaire est devenu incontournable 4-Exception faite que la France -faut pas rever- aligne son taux de TVA sur celui de la Suisse.....mais le contraire est plus probable !!!! Bons vols
  6. Bonjour à tous, Quelqu' un parmi vous a t il déjà acheté un planeur d' occasion immatriculé en HB et sa remorque immatriculée en Suisse ? Un retour d' expériences serait trés apprécié. Je pense notemment : -aux questions administratives vis à vis de l' OFAC -Office Fédéral de l' Aviation Civile- et du GSAC, idem vis à vis de la DRIRE pour la remorque, -aux (eventuelles) questions fiscales, la Suisse ayant une TVA à 7,60 % contre 19,60 % pour la France, la Suisse n' est pas intégrée dans la CE. Merci d' avance pour les retours d' informations. PS:J' ai l' impression que tous les planeurs basés en Suisse sont en HB et non pas en D ou autres mais cela n' engage que moi
  7. JPMARTIN

    Moteur Turbo

    Merci pour tes conseils, J'ai vérifié tous ces points hier, tout est en ordre. le résultat est toujours négatif soit moins 500 tours Je controle demain les compressions des 2 cylindres en croisant les doigts Jean Pierre
  8. Bonjour, Aprés avoir -monté des bougies neuves, correctement serrées, -vidangé le réservoir et fait le plein trés recemment avec le mélange adéquat, -demonté,nettoyé, remonté et serré les valves de decompression, Le SOLO 2350 tourne à 3700 t/mn max au lieu des 4200 habituels !!!!!! soit une perte de régime de 500 tours !!!!! et là ça ne peut pas monter pour éviter la vache...... Un propriétaire de turbo ou un club aurait il rencontré le même problème ??? et trouvé la solution.... Merci pour les réponses
  9. le programme "connect me" installé sur un PDA fait parfaitement cet office . (beaucoup moins lourd qu'un pc...) http://www.naviter.si/products/connectme.php?Itemid=62 Oui mais un PDA avec une connection série car je suppose que le LX5000 possède une connexion de ce type. Sinon pour le PC il te faut un adaptateur USB /Série qui fonctionne avec XP ,avec Vista à voir.Ou si tu as un Pc de bureau mettre une carte série dedans.Car le LX 5000 ne doit pas avoir en direct une interface USB. VISTA réserve de mauvaises surprises...pour ce genre de manip ! XP est probablement mieux adapté à ton besoin. Pour info, j' ai galèré pour avoir tenté de faire tourner LXe sous VISTA, cela fonctionne 1 fois sur 3, pour finalement revenir sur XP, là c' est que du bonheur. Pour transferer la Version 4 de chez FLARM sur mon LX 7007 sous VISTA toutes mes tentatives ont échouées, pour finalement obtenir satisfaction avec XP Bon courage A+ SVE
  10. Pour moi ca marche, mais sous vista il faut l'ouvrir en emulation windows xp/sp2. Voir le SITE LX Désole mais LX préconise le contraire !!!! Ca ne peut donc pas fonctionner correctement...... Y at il un Mozart de l' informatique parmi les velivole pour résoudre ce bug ??? Sur le site LX: For WindowsVista users right click on LXe icon and check same items as you see on following picture: LXe Vista settings http://www.lxnavigation.si/images/avionics/lxe-vista.jpg Est ce que tu ouvre une session administrateur sur ton PC ? Pierre Pour la compatibilité xp/sp2 je crois bien que j'avais fait le contraire de ce qui est indiqué sur le site LX, désolé de la confusion : Ceci dit, je viens d'essayer en n'executant pas le programme en mode compatibilité xp/sp2, ca marche aussi. (dans mon profil utilisateur sous vista je suis administrateur) Désolé pour ma réponse tardive mais je vérifie tout ce qui est possible : -j'ai des installé et re installé LXe EN RESPECTANT les consignes de LX -je l' ouvre en tant qu' administrateur réponse: LX data transfer tools ne répond pas !!!!!! Dans Panneau de Config et Fonctionnalités j'ai utilisé la fonction: Utiliser un programme plus ancien avec cette version de Windows -résultat : LXe s' ouvre 1 fois sur 2 Donc, il y a du progrés et de l' espoir....sans etre fiable à 100 % Avez vous un avis sur la question ???
  11. Pour moi ca marche, mais sous vista il faut l'ouvrir en emulation windows xp/sp2. Voir le SITE LX Désole mais LX préconise le contraire !!!! Ca ne peut donc pas fonctionner correctement...... Y at il un Mozart de l' informatique parmi les velivole pour résoudre ce bug ???
  12. JPMARTIN

    Nouveau Planeur

    :lol: comment est-ce possible de faire une structure de 136 kg à vide ET d'avoir une VNE à 370, une vitesse de manoeuvre de 296 km/h? J'avoue que je suis un peu sceptique. Il ne doit pas falloir comprendre les limitations de vitesses comme avec un planeur certifié... Il est peut etre limité à 1,5g :lol: Le constructeur indique +5 -4 de facteurs de charge et 37 de finesse La certification en Europe risque de couter chère et d' être longue.....
  13. LX Navigation m' a fait parvenir le CD de la dernière version de LXE suite au passage de mon 7000 Pro IGC en 7007 Pro IGC Sous Vista LXE ne s' ouvre pas même aprés plusieurs tentatives Quelqu' un parmi vous aurait t' il rencontré le même problème ?? ou bien trouvé la/les solutions ?? Merci d' avance pour les bons conseils.
  14. JPMARTIN

    Wa28f Espadon

    Pourquoi WA28 F ? le F serait il le symbole d' une version évoluée ? ou bien F comme France, a ma connaissance il n'y a pas eu de modèles construits à l' étranger. Pour le prix, en fonction de l' état, la fourchette se situe entre 1.000 et 2.000 euros. Pour avoir volé dessus, je crois me rappeler que le train est fixe et la version train rentrant concerne le SQUALE mais cela reste à vérifier
  15. Tout a fait d'accord avec toi. C'est pourquoi il devient urgent de convaincre certains clubs d'arreter la chasse aux sorcières (les privés) C'est peut etre une des solutions pour inverser le déclin vélivole ... Mais il faut vaincre de nombreuses réticences et abolir quelques privilèges dans certains club ... L' achat d'un planeur ne repond pas à un besoin de placement dit rentable, je pense qu' il y a mieux à faire dans ce domaine. A prix d' achat equivalent, il est bien moins couteux qu' une voiture et la valeur à la revente sera bien meilleure... Je pense avant tout à un coup de coeur et surtout au plaisir qu' il procure....identique à celui d' une danseuse pour certains avec les emm...en moins, si oui surtout pas les mêmes !!!! Bons vols
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