Voler Au Dessus Du Fl195 Ce Sera Possible

[Guest Invité_Christophe_*]

Du nouveau dans l'espace aérien, bientot plus de gain d'altitude en France, a condition de bien maitriser sa phraséo radio et son transpondeur ...

 

En 2004, une circulaire d’information aéronautique relative aux procédures d’accès

pour la circulation aérienne générale (CAG) en régime de vol VFR, au-dessus du

niveau de vol 195 a été éditée par la DGAC. En 2005, un nouveau règlement validé

par le comité ciel unique confirme la volonté de l’Union Européenne d’uniformiser la

classification future de l’espace aérien. Il permettra aux VFR de voler dans la

tranche FL195 – FL285, en étant autorisé par un organisme de contrôle suivant des

procédures qui restent à étudier, ou dans des zones ségréguées du FL 195 au FL660.

Il s’imposera aux états dans un délai de vingt jours après publication au Journal

Officiel de l’Union Européenne.

 

Texte issue du compte rendu de la réunion du 8/11/05

 

Certains grincheux vont pouvoir enfin avoir leurs insignes "E" et "F"

[Robert Ehrlich]

Certains grincheux vont pouvoir enfin avoir leurs insignes "E" et "F"

Et d'ailleurs certains privés fortunés prêteront volontiers leur planeur équipé d'oxygène et transpondeur pour ce faire ;)

[Olivier]

Certains grincheux vont pouvoir enfin avoir leurs insignes "E" et "F"

Et d'ailleurs certains privés fortunés prêteront volontiers leur planeur équipé d'oxygène et transpondeur pour ce faire ;)

 

Ben faut ils encore qu'ils remplissent leurs propres bouteilles d'oxy

[Régis]

Secteur dérogatoire JABRON :

Les vols de planeurs (gain de 5000 entre autre) sont toujours possibles dans le secteur dérogatoire JABRON (Montagne de Lure) du FL115 au FL195 utilisable conformément au protocole en vigueur par les associations signataires. Il faut juste faire le point bas sur la pente des Mées ou sur le rocher de la Baume ou sur Gache.

C'est un peu plus technique que le gain de 5000 largué à 2000 dans le ressaut !

 

Fenêtre de Lure (FL 195 / FL 245) :

Elle existe toujours mais n'a pas été activée depuis un certain temps. Les responsables "Espace" de la région s'occupent de son toilettage suite à la réorganisation Clarine. Un peu de patience, on ouvrira à nouveau la Fenêtre très bientôt....

 

Bons Vols

[Bre901]

Il faut juste faire le point bas sur la pente des Mées ou sur le rocher de la Baume ou sur Gache

le Mollard n'est plus en service ?

[Guest Invité_Yvan de Chivré_*]

Les 3.000 et 5.000 sont aussi posibles en dessous du FL195 à Aubenasson. Il suffit de se larguer sur la pente de Rochecourbe un jour d'onde où "Clarine" marche. Merci à toute l'équipe qui a obtenu ces amenagements. Bons "E" et "F" Yvan

[JNV]

Un peu de patience, on ouvrira à nouveau la Fenêtre très bientôt....

 

Merci de tes infos, et bon anniversaire Régis

[Robert Ehrlich]

On parle du FL195 dans de nombreuse interventions ci-dessus, mais dans la dernière livraison de mon livre bleu, la classe A commence seulement au niveau 200 si je ne m'abuse (je l'ai prêté à un futur élève, je ne peux pas vérifier).

[V17]

On parle du FL195 dans de nombreuse interventions ci-dessus, mais dans la dernière livraison de mon livre bleu, la classe A commence seulement au niveau 200 si je ne m'abuse (je l'ai prêté à un futur élève, je ne peux pas vérifier).

Je crois que le dernier FL en VFR est le 195 et que le premier au dessus étant le 200 il est pour les IFR mais le peux me tromper

[Régis]

On parle du FL195 dans de nombreuse interventions ci-dessus, mais dans la dernière livraison de mon livre bleu, la classe A commence seulement au niveau 200 si je ne m'abuse (je l'ai prêté à un futur élève, je ne peux pas vérifier).

 

j'ai relevé cette erreur dans le livre bleu, il y a quatre ans et je l'ai signalé à St Auban (SFA/CNVV) par écrit avec le texte reglementaires en appui. j'ai bien eu accusé de reception de mon courrier.

 

- La limite entre l'espace aérien inférieur et l'espace aérien supérieur est bien le FL 195.

- le FL 195 est utilisable en VFR

- le premier niveau IFR est le FL 200

 

Bons vols

 

Merci JNV

[Com Espace Aérien]

Conformément à ce qui est mentionné au début du post, la France a adopté l'année dernière la classe C au dessus du FL195. Mais elle a précisé que les VFR n'y seraient pas admis, sauf dérogation pour les vols spéciaux.

 

Ca a l'air absurde, mais le but est de préciser le service rendu par les contrôleurs à ces vols spéciaux et exceptionnels (IGN, photos, météo, etc...).

 

Dans le cas des planeurs, il est possible de rentrer dans le cadre des vols spéciaux pour une tentative de record (demande à effectuer à la DSNA, mais en concertation avec la FFVV svp)

 

Sinon la zone de Lure est effectivement utilisable, et la DIRCAM a précisé à la FFVV qu'en théorie n'importe quelle zone militaire de type TSA pouvait être utilisée au bénéfice du vol à voile. Mais la procédure pour activer une TSA est tellement lourde (planification à Bruxelle via la CNGE) que cela ne fait pas partie pour l'instant des horizons possibles.

 

Au passage :

certes le FL195 est un niveau utilisable par les VFR, mais attention à être rigoureux !

Le centre de contrôle constate régulièrement que des planeurs (transpondeur allumés) emplafonnent pour monter à FL200 ou FL210... mauvais pour nous !!!

Et régulièrement, on entend des pilotes sur la fréquence vélivole s'annoncer à 6000 !

 

FL195=5850m, 6000m = FL200, et en plus, ceci est valable pour le calage 1013 que peu d'entre nous utilisent

 

Prenez des marges.

 

Attention : Le secteur du Pic de Bure est un endroit ou de nombreux jets en arrivée sur Lyon flirtent avec le FL200. Danger !!!

 

Les 3.000 et 5.000 sont aussi posibles en dessous du FL195 à Aubenasson. Il suffit de se larguer sur la pente de Rochecourbe un jour d'onde où "Clarine" marche.

 

Précision nécessaire : le FL195 n'est plus accessible à la verticale d'Aubenasson, même avec les zones de vol d'onde. Il faut se déplacer jusqu'à la LTA Alpes (à partir du Pic de Bure).

Edited February 2, 2006 by Com Espace Aérien

[Fred]

Merci Nico et Regis pour toutes ses BONNES infos !

 

See You in the sky !

 

Frederic

[Guest Invité_Guy_*]

Pourquoi continuer d'homologuer des épreuves, voir même des circuits, quand les pilotes commettent des

infractions flagrantes, surtout en matière d'espace aérien.

 

Faudra-t-il en arriver à des sanctions exemplaires pour faire changer l'esprit du vélivole ?

 

Guy

[Guest Invité_Yvan de Chivré_*]

Les 3.000 et 5.000 sont aussi posibles en dessous du FL195 à Aubenasson. Il suffit de se larguer sur la pente de Rochecourbe un jour d'onde où "Clarine" marche.

 

Exact: Lorsque "Clarine" marche, "Drôme ouest" et "Drome est" passent au FL155 ce qui nous permet de rejoindre la LTA Alpes et le FL195

Acceptez mes excuses pour ce manque de précisions.

Yvan

[Guest Invité_Regis_*]

Attention, depuis le 14 avril 2005, il n'y a plus 2 portions nommées Drôme Est et Drôme Ouest, mais un seul et même espace dérogatoire nommé Drôme (FL 125/ FL 155)

[Guest Invité_Christophe_*]

Pour répondre simplement, il existe aussi des zones de vols dans les pyrénées, en G puis E jusqu'au 195, mais également sur contact radio avec Barcelonne si transpondeur, acces jusqu'au 240 voir plus. Aucin problème avec les espagnols si ont respecte les règles.

Le sud ouest est une région accueillante et vous serez toujours bien reçus dans les clubs du piemont d'un bout à l'autre de la chaîne. Les cotés Sud et Nord sont un vrai plaisir pour tout les vélivoles.

Pour Robert, si faut que je te prête mon planeur avec l'oxi pour que tu puisse faire un gain de 3000 se sera avec plaisir

[Robert Ehrlich]

Pour Robert, si faut que je te prête mon planeur avec l'oxi pour que tu puisse faire un gain de 3000 se sera avec plaisir :rolleyes:

Je t'en remercie d'avance, même s'il est peu probable que je profite un jour de cette offre généreuse.