D-5434

Merci Damien. Ce sont les PCAS ZAON. Voici le lien exact http://www.delta-omega.com/lignes/secur/photos/Mrx/mrx_front_L.jpg

Bravo. Comment dit-on en Ch'ti "Y'en a qui causent et y'en a qui font" J'ai essayé, et j'ai raté :wacko: Va falloir que je relise un livre bleu Il faudrait modifier le règlement de la Netcoupe de telle sorte que l'on ne puisse mettre ses vols que si on a passé ce test dans les deux derniers mois :lol:

9.11 : - Correction bug provoquant parfois de faux avertissements d’Espace Aérien. - Correction, problème WP ADV avec l’initialisation du Cambridge GPS-NAV. Les pilotes utilisant ce type de matériel doivent se rappeler de valider GPS-NAV1 ou GPS-NAV2 dans Menu.About.Hardware. La liste des évolutions de Winpilot sur "liste des évolutions de Winpilot" Les téléchargements sur cette page Noter qu'il vous faut être à jour de licence pour l'année 2008 pour pouvoir utiliser les versions 9.xx

Essayer charge USB. Voir sur http://www.expansys-usa.com/ft.aspx?k=22236

http://geopocket.org/AngellHallAudC/Pocket_PC_Setup.htm

Si vous câblez en utilisant des connecteurs 8P8C (RJ-45), ne pas oublier qu'ils supportent au plus 1.5A, et attention à la section des cables réseau :rolleyes:

Dr. Westerboer GmbH Prößlstraße 18 D-92637 Weiden i.d.OPf. Tel.: 0961-26916 Fax: 0961-6342055 mailto@westerboer.de

Des détails sur les versions les plus récentes de Winpilot sur cette page, à "liste des évolutions de Winpilot" Olivier

Les infos sur SPOT sur cette page descriptive SPOT La balise SPOT n’est pas une balise de détresse personelle COSPAS-SARSAT Leurs fonctionnalités sont différentes et les lignes ci-dessous synthétisent les principales différences Couverture mondiale PLB OUI SPOT NON Possibilité de localiser la balise même en l’absence de réception GPS PLB OUI SPOT NON Fonctionnement dans un canyon ou une crevasse avec une faible ouverture vers le ciel PLB OUI SPOT NON Possibilité d’envoyer un signal pour informer que tout va bien PLB NON SPOT OUI Possibilité d’envoyer un signal de détresse à quelques personnes PLB NON SPOT OUI Possibilité d’envoyer un signal de détresse traité par les autorités de Recherche & Sauvetage PLB OUI SPOT OUI(*) (*) centre de traitement privé (société GEOS, Inc) Après son activation, la balise émet en permanence un signal radio détectable par les équipes de Recherche et Sauvetage sur site (radio-goniomètres) PLB OUI SPOT NON Spot utilise le réseau satellite GlobalStar pour transmettre les coordonnées et non le réseau GSM. Donc la couverture est assurée partout. C'est mieux, mais ça nécessite un équipement spécial (200 euros environ) et un abonnement spécial (150 euros par an). Je ne suis pas sur que Spot, qui n'est pas prévu pour l'aéronautique, soit capable de générer une alerte automatiquement en cas de crash si le pilote est inconscient. L'idée d'utiliser le smartphone-GPS vient en complément des ELT, Spot, etc. D'ici qques années tout le monde aura ce type de téléphone (c'est en tout cas ce que pense les opérateurs, et on les trouve aujourd'hui à moins de 100 euros avec la souscription d'un abonnement). Alors pourquoi ne pas s'en servir dès maintenant?

L'ECW100 FLARM est maintenant proposé avec, en option, l'agrément IGC trois diamants (OR). Agrément avec capteur de pression seul, ou bien avec aussi un détecteur de bruit moteur pour motoplaneur. Voir détails sur cette page Il est possible de mettre à niveau les appareils existants, nous contacter. Olivier

2/8, c'est à peu près ce qui était prévu par PCMET le 14/7 :lol:

Extrait du manuel Winpilot "Si vous utilisez un récepteur de type « jaquette » ou CF ou BT, le port COM sera différent, selon l’équipement et selon le système d’exploitation (PPC2002 ou PPC2003). ... Les valeurs ci-dessous sont typiques, mais peuvent changer si des cartes périphériques CF (par exemple BT ou port série) sont ajoutées au PocketPC. " Pour le 39xx, c'est en général COM6 sur PPC2002 et COM7 sur PPC2003. " Une façon de trouver le port COM est d’utiliser un éditeur de registre, ou bien utiliser le programme GPSInformation. Par exemple www.resco-net.com/explorer_hpc2.asp www.phm.lu/Products/PocketPC/RegEdit/ Connecter le GPS. Localiser HKEY_LOCAL_MACHINE/Drivers/Active puis regarder le contenu des dossiers pour trouver un PnpId correspondant au matériel.

Vous trouverez des ferrites adaptées aux fréquences VHF sur cette page

Sans la sonde Energie Totale, le B400 se comportera comme un vario classique, mais utilisant un capteur de pression plutôt qu'une bouteille et un capteur de flux. Compensation électronique : C'est difficile et à ce jour il vaut mieux une sonde Energie Totale. Cela a été essayé de nombreuse fois avec le Westerboer VW5KB, Bulsac, Pirol, Cambridge Mk4, différents modèles de Ball etc. Aucun n'est resté très longtemps sur le marché et peu de monde semblait réussir à les faire fonctionner correctement. Pourquoi est ce difficile : Le signal requis pour la compensation ET est (Pression Statique - Pression Dynamique). Il faut un autre capteur, soit un capteur différentiel ou bien un capteur absolu relié au Pitot. Problèmes: - Vous avez maintenant 2 ou 3 fois plus de bruit dans le système, et la différence de deux signaux de grande amplitude avec comme résultat un signal de faible amplitude. - Les deux signaux ont des origines différentes sur le planeur et arrivent déphasés. Cela peut se corriger, ainsi que le niveau de compensation, mais c'est difficile à régler correctement. - De plus les prises Pitot et Statique sont plus sensibles au lacet et au dérapage qu'une bonne sonde ET.

data base 1 les distances seront calculées à partir de la database winpilot

Tous mes clients ECW100 ayant déjà été prévenus individuellement (ce que j'estime normal pour ce genre d'équipement), ce n'est que pour faire profiter la communauté que j'ai posté, puisque FLARM ne se semble pas se donner la peine de "franciser". Désolé que la traduction ne soit pas de ton goût. Dans le futur, je veillerai à ne pas vous imposer ces informations. :rolleyes:

Pour la description en Français voir ce message

MAJ disponible dans la section "Logiciel" (en bas de page) 4.04 17/06/08 Version Maintenance , corrections divers bugs, recommandé pour tous les utilisateurs. Correction : Amélioré fiabilité calage GPS sur certains appareils. Ce problème avait été introduit dans la version 4.0. Correction : Certains blocs d'enregistrement étaient incomplets sur la SD. Cela affectait seulement l'enregistrement le plus récent. Correction : Il est maintenant impossible de charger une version plus ancienne à partir de la carte SD Ajout : La vitesse en Baud peut être configurée sur les appareils LX Correction : La vitesse en Baud et l'ID OACI peuvent être configurés à travers la carte SD 4.04 17/06/08 Maintenance release, fixes various bugs. Recommended for all users. FIX: Improved GPS fix reliability on some devices. This bug was introduced with the V4.0 release. FIX: Some log records would be written incompletely to the SD card. Only the most current record was affected. FIX: Downgrading firmware with SD card is not possible anymore ADD: Serial port baudrate can be configured on LX devices FIX: Baudrate and ICAO ID can be configured through SD card Olivier

Par Bluetooth, avec une solution similaire à celle pour FLARM sur cette page ou bien les connexions BT de cette page Me contacter.

Câblage Casque a été corrigé

quote]Sur le connecteur en bas à gauche (microphone plug), je suis assez surpris de voir le "key" sur la partie qui sert normalement à la masse ?????????????????? http://www.delta-omega.com/lignes/microair/photos/Embases_Micro_Casque.jpg Câblage Casque Infos VHF et accessoires

Curieux ya pas un bug ? Le planeur 1 est localisé aux Canaries (Christophe qui parfait son bronzage sans doute) :lol: :lol: Le planeur 2 à Uhersky :lol: :wacko: Le planeur 3 en yoyo entre Aix et Marseille J'ai raté quelque chose non ? Ce sont des essais pour le moment. Demain, ma balise SPOT montrera la position de mon DG300, ou plus exacteùent de ma voiture qui tractera la remorque de Grenoble à Nogaro ! Olivier

Appelles Challes, ils en ont une tripotée... Olivier

Mince, il va falloir que je prévienne tous ceux qui utilisent ce branchement qu'ils rèvent :wacko:

En fait c'est une erreur sur le tarif, et un oubli de MAJ du site, car on ne propose plus le HI-305, ni le A632... Olivier Delta-omega merci pour les liens, j'ai demandé les tarifs a DO : 180 euros pour le Haicom HI305III ... et seulement 109 euros chez orbitica ! maintenant la grosse interrogation que j'ai c'est : est-ce qu'un [4700 + GPS format CF] est "mieux" qu'un autre PDA avec GPS intégré en effet chez DO ils proposent le asus A632, qui doit surement etre adapté aussi au VaV puisque chez Delta Omega je suppose "qu'ils connaissent" les exigences des velivoles en matiere de lisibilité et il me semble que dans les deux cas l'addition va tourner autour de 300 euros autrement dit est-ce que le 4700 est une référence en matiere de lisibilité ? (connaissez vous sa résolution d'ecran ?) merci anthony