Salut Christian, D’abord, félicitations pour ton site très facilement accessible : il permet, grâce à la bonne centaine d’options, de quantifier en quelques minutes, le coût et la masse à vide de la version du Dynamic WT9 choisie par le club. Tes concurrents devraient en prendre de la graine… Pour ce qui concerne la définition technique idéale des avions-remorqueurs, les recommandations des orfèvres de Saint-Auban en matière d’options à retenir pour une exploitation en remorquage sérieuse, ont servi de base aux calculs du tableau de la page 11. Mais elles nous ont toutefois paru un peu trop perfectionnistes pour les clubs lambda et nous les avons fortement « rabotées ». Ainsi, dans le cas du Dynamic, la version « riche » de Saint-Auban très bien équipée est évidemment assez onéreuse et nous n’avons retenu, pour l’essentiel, que le moteur certifié et ses accessoires, et le fuselage carbone afin de ne pas être trop tangent avec la très contraignante norme ULM de 300Kg de masse à vide. C’est ce que l’on peut appeler une version « standard », suffisante en club et coûtant un peu plus de 100.000€. La « version de base » est encore plus accessible, surtout dans le cas des 5 premières machines, grâce à l’effort commercial consenti par Finesse Max. Il suffira ensuite d’indiquer ce prix d’achat dans la feuille de calcul, puis de choisir les autres paramètres pour disposer d’une simulation Il est donc indispensable que les clubs s’adressent d’abord aux fournisseurs pour connaître avec précision le coût détaillé de la version choisie à partir des tarifs en vigueur à un moment donné. Ensuite, à partir de cette définition de base, il sera possible de faire instantanément autant de simulations que l’on veut. Exemples : -divers niveaux d’équipement des avions, -divers niveaux d’avancement des Kit, part de bénévolat, réutilisation d’éléments importants pour les CNSK, -choix des carburants pour les moteurs Rotax, en fonction de la législation en vigueur, -et bien entendu, divers niveaux de subventions nationales et locales. …liste non limitative, évidemment. On peut aussi montrer l’impact des subventions sur le niveau des prix des remorqués que l’on peut, par exemple, affecter aux jeunes. C’est une aide précieuse lors de la négociation des subventions avec les instances locales.. Bref, c’est un outil de réflexion à moyen et long terme offert aux clubs ; le tableau de la page 11 n’est qu’une illustration standard valable début 2008. Si besoin est, je puis apporter mon aide à tous ceux qui le désireront. Bien amicalement Michel CRUETTE.
