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SVE

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  1. Ok merci, je pense que nous aurons les derniers modeles, car il sont actuellement en commande .Donc pour toi sur ces modeles la NMEA est dispo sur les 2 prises RJ45 et RJ12? SVE
  2. 2 voies ou pas 2 voies c'est la meme impédance, mais les HP auto ne sont pas tous 2 voies , pas de problème SVE
  3. Tu utilises le FLARM comme source GPS (NMEA) : les branchements sont identiques a ceux d'un Volkslogger (RJ45) Dans le §9.2 du manuel du Flarm est écrit La prise RJ12 "Extensions" est prévue pour les utilisations annexes (PDA..),avec un débit de 4800bauds. elle ne doit pa servir à alimenter le Flarm. Dans le cas de non utilisation de display,cette prise RJ 12 peut donc théoriquement servir pour la connexion d'un PDA, et ainsi éviter un doubleur sur la RJ45, moins de connecteur il y a mieux c'est. Mais sur un ancien post quelq'un à signalé l'impossibilté de voir la source NMEA sur la RJ12,vrai ou faux qui peut me répondre,merci d'avance SVE
  4. Théoriquement ca marche, mais justement j'aimerais savoir par quel connecteur du flarm brancher le PDA,sur la notice il est indiqué sur la RJ12 (Display) mais certains disent qu'il faut brancher sur la RJ 45 par l'intermédiaire d'un doubleur. Qui peut donner une réponse à cette question, car je dois me faire un cablage pour le PDA autant mettre la bonne prise du 1er coup MERCI D'AVANCE SVE
  5. J'ai toujours monté des HP type automobile sur toutes les radios, dans mon club nous avons souvent des BECKER, jamais de problémes, l'impédance demandée n'est pas dans la notice de ta radio? Pour moi pas de soucis pour un Hp Auto SVE
  6. Merci si quelqu'un peut m'expliquer la fonction optimisation dans seeyoumobile, j'essaye en mode simulation,mais l'optimisation (Navbox) reste désepérement à 0. Cette fonction ne marche elle pas en simu. Faut il déclarer une epreuve ou pas. JMS
  7. Salut Gérard Bon anniversaire et cette année essaye encore de nous faire réver, en nous sortant un petit vol de rèvel comme tu as l'habitude, style celui de cet été en mieux (1250 kms pourquoi pas?) A+ JMS
  8. Bonjour J'ai eu le meme pb avec un asus A716,sans problème de zone à ce moment la Je pense que j'ai eu un problème de mauvais verrouillage de la batterie du PDA et une microcoupure sur une turbulence ,le soir en changeant la grosse batterie par la petite,je me suis apercu que le verrouillage n'étais pas bien enclenché,à vérifier. JMS
  9. SVE

    Flarm 2006

    :rolleyes: salut à tous Pour Lyon c'est en cours je pense une dizaine de planeurs équipés,club +privés JMS
  10. Salut René bien réveillé Ton tableau sur ton écran,puis alt+Prtscrn avec le clavier,puis coller dans un logiciel photo ,tu sauvegarde la photo ,et tu la mets ici http://www.imageshack.us/ Sinon à voir samedi avec Bruno JMS
  11. J'ai la version PDF de René disponible pendant 24 h à cette adresse. Volklogger pour les touristes
  12. Dans un local pas très eloigné, Corbas on y pense. Tout le monde n'est pas encore malheureusement convaincu, mais il y a une possibilte pour une décision du club en janvier,d'ailleurs on préequipe déja pour les visites d'hiver. On risque meme si le projet avance de chercher des personnes intéressées pour un commande groupée. Mais de toute maniere ,je pense que si le club ne le fais pas, certains pilotes du CVVL s'équiperons à titre privé Il y auras donc dans un local pas très eloigné de Ronne quelques FLARM. SVE
  13. Le NMEA est un protocol de communication : peut-importe la prise utilisée ! Par exemple : dans le cas du FLARM c'est la prise R45 au dos du boitier qui contient les info NMEA (c'est pas cette prise que tu peux aussi faire les mise a jour software du FLARM) T'as vu ou "RJ6" ? A+ J'ai vu sur la notice d'installation des FLARM dispo sur le site que la liaison vers un PDA se fait par la prise auxilliaire du FLARm (RJ12) en // avec le Display Hors du parles ici de la RJ 45 ?? Peut tu me confirmer si c'est RJ12 ou RJ45 qui doit etre utilisé pour le PDA .Car à Lyon ,nous sommes en train de prééquiper certaines de nos machines lors des visites annuelles .La réflexion FLARM est lancée a LYON. Merci de la réponse. SVE
  14. Je crois bien que Régis a raison, d'après mes souvenirs, les Fauconnets étaient en 2xx ! Les 2xx je pense que ce sont les (LCA 10,11,12) TOPAZE ,à Lyon nous avions 203 F.CEEC et 212 F.CEEL SVE
  15. Pour Lyon-Corbas c'est ok pour TDP,mais 129.97/129.975 pour les vols fréquence commune avec Villefranche Tarare, car la tour de St Exupery peut appeler sur cette fréquence pour que les 2 clubs libèrent les zones dérogatoires SVE
  16. Je pense que le champ indiqué dans le site n'est pas l'ancien terrain de aix en diois mais vu les coordonnées indiquées, le nouveau champ (ZONE) répertorié dans le guides des champs des alpes 2004 fiche 34 bis. Cette zone est au pied de l'ancien terrain d'aix et effectivement près de Recoubeau ,parles tu de la meme chose SVE
  17. Quelle mémoire ,non pas moi ,mais mon père oui, Le planeur etais un Wassmer WA26 en remorque ,pas très joli,mais ce modele ne doit plus exister car je pense que Majorette a disparu et je ne pense pas en avoir conservé un. JMS
  18. Difficile d'etre bien classé au Vuillemot si tu participe à ton premier ou second concours,et aujourd'hui avec ce nouveau systeme, + court ,selection plus simple il est possible que le nombre de concurrents augmente sensiblement. L'ideal pour garder un interet aux régionaux est que si le quota maxi du CDF semble dépassé. Sélection dans l'ordre: Classement des régionaux 25% comme précedemment et ensuite Vuillemot ce qui etais la régle utilisée jusqu 'a maintenant. Nous avons dans notre club un pilote classé 4eme au Régional 2005 donc sélectionnable au CDF avec l'ancienne règle,mais trés mal placé au Vuillemot je pense car c'est son 2eme concours ,qui risque si il y a une grande affluence au CDF de ne pas etre retenu SVE
  19. Si je comprends bien le classement des concours régionaux n'importe plus,si le nombre d'inscrit dépasse 40 c'est le Vuillemot qui sert de filtre,c'est dommage parce que pour avoir beaucoup de point au vuillemot il est préférable d'avoir déjà participé à un grand concours CF par ex,donc difficile au niveau des régionaux pour des nouveaux compétiteurs de pouvoir ensuite avoir des places au CF. SVE
  20. SVE

    Classement à L'indice

    Mais il y a quand meme un grosse ambiguité pour le classement à l'indice des clubs,car lors de l'inscription du formulaire des clubs on demande la liste des planeurs et non pas la liste des pilotes,d'aileurs les droits d'inscription sont proportionnels aux parc planeur et pas au nombres d'inscrits ou aux nombre de participants réels à la netcoupe. On pousse le raisonnement à l'extreme un club A avec un seul planeur inscrit ,les pilotes vont voler en stage sur des planeurs d'autres clubs B,C,D,qui eux payent l'inscription en fonction de leurs parcs planeurs respectifs et les vols faits sur ces planeurs sont comptabilisés au club A ,c'est limite je trouve. sve
  21. Je ne pense pas car il y a visiblement un patin,qu'il n'y a pas je crois sur le M100,et la verriere ne monte pas comme ceci sur le bord d'attaque. JMS
  22. SVE

    Chauffard

    Pour mon info perso peut tu me confirmer que l'on peut sortir des fichiers igc ou autres du Flarm.Lors du régional de Romans ou nous avons pu essayer ce materiel(encore merci aux organisateurs)à l'époque pas de soft de déloggage . Existe il aujourd'hui. Merci JMS
  23. Je ne pense pas que le fait de ne pas s'enregistrer pour envoyer tes posts change vraiment grand chose,si tu veux surfer au bureau sans etre repéré SVE
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