SVE

Oui bien sur, mais le probleme est le meme avec Seeyou et Seeyoumobile,et le but est de stocker des circuits tout prets dans les database des loggers du Club ,le PDA étant utilisé comme un PC et pas obligatoirement présent dans le planeur concerné. Et la problème,il est impossible soit avec seeyou ou seeyou mobile/ConnectMe de rentrer des circuits corrects dans la database des volkslogger d'ou ma question. SVE

Bonjour je cherche à transferer des circuits dans la database de mon Volkslogger avec Connectme ,logiciel de transfert pour PDA(SEEYOU),lors du transfert des fichiers CUP ,issus soit de Seeyou ou de Seeyou mobile,j'ai toujours le meme probleme, le point déclaré comme départ ,devient dans le volklogger un point de virage et le point de départ dans le volklogger est un point avec des coordonées nulles et sans nom. J'ai ce meme problème lors du transfert de circuits depuis Seeyou vers la database du vOLkslogger. Par contre si je transfére un seul circuit par l'intermédiaire de la déclaration de vol tout est OK Avez vous la solution,car c'est bien pratique d'avoir plusieurs circuits en attente dans la database du Volks et de choisir au dernier moment le vol à déclarer en piste. Par exemple dans les concours ou un circuit de secours est prévu au cas ou. Merci d'avance SVE

Ou se servir de la prise extension RJ 12 qui d'après la notice est à 4800bps. Qui peut confirmer que ces solutions marchent sans pb pour le Flarm,je connais un pilote de Lyon,intéréssé par une réponse avant le WE de Concours à valence,la semaine prochaine. SVE

Visiblement c'est à partir de 7.02 que le support Flarm est effectif, après essai infructueux sur 7.01 ,ca marche immédiatemment evec 7.02. SVE

OK Merci SVE

Après installation ce WE ,lecture des notices utilisation du Flarm J'ai trouvé ce paragraphe sur la notice d'uitilisation rapide 2.1.1 Send: Allumée en continu. La transmission ne commence que lorsque le GPS est calé. Elle n'aura lieu qu'en Suisse tant que l'appareil n'aura pas été reseté à sa configuration d'origine (voir ci-dessus: click très long) il n'apparait pas dans les notices complètes ni version 2 ni version 3 A faire ou pas Merci de vos réponses. SVE

j'aimerais te dire oui mais ..... Nous on à un peu discuté mais il ne faut pas baisser les bras

Pour infos ce WE à Lyon Corbas premiers vols Flarm, lorsque touts les branchements seront terminés 12 planeurs équipés 6 Clubs et 6 privés soit plus de 50% du parc. On espere que les clubs régionaux suivront (Villefranche ,Roanne ) en tout cas nos planueurs en stages dans les alpes et au CDF seront équipés. Bons vols à tous SVE

Regarde que le fichier .cup creé soit bien selectionné dans Menu/Parametres /Fichiers de seeyou mobile,si oui verifie ensuite la présence de vinon dans ce fichier,c'est un fichier texte lisible avec n'importe quel editeur de texte. A + SVE

Bonjour à tous Pour les zones dérogatoires de la région lyonnaise, avec le fichier France de Régis nous avons un problème car toutes les zones ne sont pas dérogatoire en mème temps. Pour remédier à cela le CVVL met à disposition sur son site, des fichiers Winpilot et Seeyoumobile issus de la base France dans lequel les TMA de St EX sont éliminées, et des fichiers complémentaires ou la TMA de Lyon est reconstruite avec les zones dérogatoires correspondantes (Corbas 4000,NW18,NW36,Beaujolais pour nos amis de Villefranche).Il suffit donc de sélectionner les bons fichiers avant le vol en fonction des zones activées ce jour la. Attention ces zones sont soumises à une activation téléphonique par les clubs de Corbas ou de Villefranche. Les fichiers et les notices d'utilisation (WINPILOT ou SEEYOU ) sont ICI Merci à LOLO pour le boulot

Pas terrible comme solution, le vario au lieu d'etre alimenté par une statique (Antenne de compensation),est alimenté par une totale, suivant le modèle varion HS rapidement. Le réglementaire la vario il s'en fout, retour en réparation garanti. SVE

Va voir sur le site de Castrol, la super TT est une semi synthèse (Norme jaso FB) et La RS 2T une 100% synthèse (norme Jaso FC),la différence est surement le prix et aussi les caractéristiques de ton turbo,car les 100% synthèse sont souvent conseillées pour les moteurs dits séveres (Grosses cylindrées et régimes élevés > 8000 t/mn) Voir le lien ci dessous Normes Jaso Mais je pense que si tu as des problèmes pour trouver des lubrifiants castrol 2T près de chez toi il existe d'autres marques respectant les normes indiquées. Sauf si tu as des impératifs de garantie ou autre avec le fabriquant du Turbo, c'est le meme problème qu'avec les préconisation constructeur en automobile. SVE

Qu'un psychiatre soit capable d'écrire au second degré j'ai des doutes, mais si par bonheur c'est le cas je ne pense pas qu'il soit très judicieux d' éditer cette prose dans Planeur infos sve

Essaye d'envoyer un message perso à René il a ce genre de matos et je sais qu'il n'y a aucun problème avec Seeyou avec LXE et LX 7000 je ne sais pas. SVE

Pour voir j'ai fait une extraction de la région lyonnaise dans QFU au format .DA4,c'est ok Seeyou ouvre bien le fichier, tu as peut etre un PB avec LXE. Sinon tu peux suivre le lien de René mais il te faut Seeyou pour transformer les fichiers .CUP au format .da4 ou pour charger les points dans ton lx7000 Sinon tu m'envoie par mail les coordonnées de ta zone de vol (NW maxi et SE mini) et je t'envoie le fichier DA4 correspondant, par contre je ne suis plus joignable a partir de Samedi pour une semaine. A+ SVE

Il faut toujours relativiser, cette année à Lyon 30 circuits de + de 500 kms mais 1 seul au départ de Corbas,pour les vélivoles de Lyon un 500 fait à la maison c'est toujours quelque chose meme si dans nos stages extérieurs c'est beaucoup plus facile. C'est pourquoi ont est toujours admiratifs quand les montagnards du Sud quittent les Alpes et viennent virer avec nous dans le Beaujolais. SVE

Tu parles bien du variomètre Blumenauer EFA 1, chez les allemands le + est en général blanc.Confirmation sur le site ci dessous,le + est bien blanc Dans le site Download/Bedienungsanleitung 1/2 c'est le manuel d'utilisation en allemand. SVE Tout sur les blumenauer

Confirmation sur le site de la FAI le logger n'est homologué qu'avec certains GPS Garmin listés en fonction de la version du logger EW SVE Loggers homologués

Sur la formation en région à Corbas, je pense mais il faudrais vérifier de plus près , mais que le % d'abandon de la qualif à été plus important et plus rapide sur les qualifs locales que sur celles faites à l'époque au SEFA. Je n'en connais pas les raisons, mais pourquoi ne pas faire une enquete sur ceux qui n'ont pas renouvellé une qualification d'instructeur dans les 10 années précédentes mais qui néanmoins continuent à voler. Car il est quand meme plus économique de garder des Qualifs à jour le plus longtemps possible,plutot que d'essayer d'en faire le maximum de nouvelles Le problème est d'ailleurs le meme avec les élèves pilotes En ce moment des Qualifs locales sont en cours, à voir donc dans quelques temps. SVE

Trucage aussi je pense,on dirais que la profondeur de l'un est sur l'aile de l'autre. SVE

C'est exact il faut un signal NMEA externe, j'ai hésité entre un Vl et un EW à l'epoque car j'avais un garmin 55, mais pour une différence de prix pas très importante tu as 1 appareil au lieu de 2 sur ton tableau de bord et moins de fils. SVE

Et les instructeurs bénévoles quand on fais passer les tests BPP, on fait passer une note de frais au ministere des transports puisque le budget annexe finance,il nous prennent vraiment pour des c... SVE

Salut t'es sérieux? Ca marche pour le VaV le Fongécif???? C'est la meilleure nouvelle de la soirée ça! BV Etienne Le Fongecif a toujours fonctionné, par contre il me semble que lorsque je m'etais renseigné le prix du stage étais beaucoup plus élevé si l'on passais par le Fongecif,peut etre cela à il changé, d'autre part la participation du Fongecif est variable suivant le nombre de demande. A voir donc SVE