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Messages posté(e)s par SVE

  3. Planeurs Glasflügel

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

     

     

    Le 604 qui vient tous les printemps à Gap :

    http://aviassistance.free.fr/images/604.jpg

     

    Sam

    Bonjour matinal à tous !

     

    Dans ma réponse au message se Sam, je disais "Étrange appellation ce Kestrel 604"

    Après vérification, il apparaît que la dénomination Kestrel a également été attribuée au 604 puisqu'il était un développement naturel du 401 que nous connaissons comme le Kestrel.

    Outre la différence d'envergure, 5 mètres de plus quand même, le fuselage avait été allongé de 80 cm.

     

    Bonne journée

    Laurent

     

    Salut,

     

    Le Kestrel 604 dans le monde (10 exemplaires)

     

    USA------------------->Nr.1 N62301, Nr. 3 N165D, Nr. 5 N854A, Nr. 7 N604VP, Nr. 8 N57L

    Allemagne----------->Nr. 2 D-0279 (à vendre), Nr 4 D-6604, Nr. 6 D-5720, Nr. 9 D-2085 (à vendre), Nr. 10 D-2109

     

    Donc celui qui à décoré ma licence pendant des années il est devenu quoi (D-0604)

    http://jmsavoie.free.fr/Blog/wp-content/uploads/2016/10/6040001.jpg

  5. Planeurs Glasflügel

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    C'est vrai qu'a monter , un vrai bonheur mais quel planeur à l'époque, celui çi était venu à St Crépin pendant un de nos stages d'été (74/75) je sais plus trop.

    Je dois avoir le négatif quelque part, la photo n'est pas trop en bon état elle à décoré le verso de ma licence Pilote planeur pendant longtemps.

    C'est un pilote français qui volait dessus mais vu l'immatriculation c'était probablement le prototype du constructeur

     

    http://jmsavoie.free.fr/Blog/wp-content/uploads/2016/10/6040001.jpg

  8. Validations Épreuves Fai

    dans Technique & Matos

    Posté(e) · Modifié par SVE

    Attention à la notion "comme prévu" car pour la distance de 300 kms et le circuit de 300 (Diamant) dans les 2 cas une déclaration est nécéssaire.

    Mais dans le 1 er cas ainsi que pour le gain de 3000m tu peux utiliser un enregistreur GPS dit simple non IGC ( Flarm std,Oudie, PDA avec XCsoar ou autres soft)

    Pour tout les autres vols diamants (Gain de 5000, circuit de 300 et distance de 500) et les autres badges (750 et +) il faut un matériel homologué IGC.

    Tout est indiqué sur les différents fichiers présents sur cette page de la FFVV

     

    http://sportive.ffvv.org/outils-pour-les-commissaires-sportifs/

  10. Nouvelle Technologie - Batterie Lifepo4

    dans Informatique, GPS, Logiciels, Accessoires, ...

    Posté(e) · Modifié par SVE

    Salut,

    quelques questions que je me pose :

     

    Puisque ces batteries ont une électronique intégrée pour équilibrer leurs éléments interne et couper la charge quand le maxi est atteint, pourquoi utiliser un chargeur spécifique?

    Nos chargeurs au plomb se contentent de délivrer du 14,8v ou 15V, l'électronique de la batterie LiFePo4 coupe quand ça l'arrange et basta... Non?

     

    Est-ce qu'il faut juste limiter cette charge sur nos vieux chargeur au minimum de cycles (du genre dépannage et charge dans un club qui n'est pas le mien) typiquement 10 cycles par an max et le reste sur le chargeur ad-hoc spécial LiFePo4?

     

    Les planeurs de mon club sont quasi tous équipés de panneaux solaire (5W pour prolonger la durée de nos batteries au plomb), ils alimentent la batterie qui alimente le circuit de bord : est-ce compatible?

     

    Merci d'avance.

    Bonjour

    Depuis 2 ans avec batterie LiFePo4 avec électronique intégrée, 50 à 60 vols par an, pour l'instant aucun soucis, ces batteries sont chargées par chargeurs utilisés anciennement pour nos batteries Pb classiques.

    Attention toutes les batteries LiFePo4 n'ont pas l'électronique de protection intégrée

  12. Pieces Détachées Vario Type 100

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e)

    Si tu veux je t'échange ton type100 contre un Winter !!! En plus la conception du winter fait qu'il n'est pratiquement pas réparable, un type 100 si regarde sur le tien l'année de fabrication, et la précision des deux instuments n'est pas comparable. Après il existe d'autre varios mécaniques que le Winter STV5 mais les prix ne sont pas les mêmes

  16. Radar Flarm

    dans Sécurité - Formation - Vol à voile sur la campagne

    Posté(e)

     

     

     

    C'est déclaré dedans depuis dimanche mais les étiquettes restent sur des numéros aléatoires. Est ce qu'il y a un paramétrage dans le Flarm avec flarmtool a effectuer?

     

    http://s33.postimg.org/5hjst2q6j/OGN.jpg

    En bas de ton formulaire d'inscription, sous la case "competition number", il y a 3 cases à cocher

    - Vérifie bien que seule la case à cocher du bas est cochée

    - Si tu coches aussi la case du milieu, tu auras un indicatif aléatoire chaque fois que tu allumes ton Flarm

    - Si tu coches aussi la case du haut, personne ne verra ton Flarm sur OGN

    On l'avions fait mais je fais refaire cette manipulation...

    Merci pour ta réponse je te tiens au courant pour la suite.

     

    Thomas

    Tu peux aussi vérifier dans cette liste si les machines sont correctement enregistrées.

    http://wiki.glidernet.org/ddb-list

  17. Flarm Un Système Dévoyé ?

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

     

    Trop de censeurs sont prêts à sévir.

    Je ne veux plus éventuellement donner le bâton pour me faire battre ……un an après !

     

    Ciao et bon vols

     

    Respecter les espaces aériens ( = éviter le parc de Mercantour) me parait la décision la plus sage .... et la plus efficace .... nan ?

     

    Une ouverture du dialogue pour ne pas pénaliser les pilotes de Fayence est evidement nécessaire en parallèle ....

    C'est la bonne solution, je pense !!!!

  22. Oudie : Comment Séparer 2 Vols "soudés" ?

    dans NetCoupe

    Posté(e)

    réponses de SVE +

    Faire un fichier IGC correct à partir d'un ou plusieurs fichiers IGC ne pose pas de problème en soi, si ce n'est pour la signature numérique du résultat, qui en principe est impossible à produire correctement, c'est bien à ça que sert cette signature.

    Toute la question est de savoir si cette signature est eours où mon fichier Flarm a été coupé en deux suite à une coupure d'alimentation électrique. J'avais donc deux fichiers corrects et correctement signés mais le logiciel de scoring ne savait pas faire avec deux fichiers. Les organisateurs ont été d'accord pour accepter le fichier unique que j'ai fait en raccordant le premier sans la signature avec le second sans l'en-tête, avec sa signature donc incorrecte pour l'ensemble. Le logiciel de scoring ne vérifiait pas la signature.

    Ceci dit l'authenticité fournie par cette signature est quand même un peu faible dans la mesure ou des fichiers IGC créés par XCSoar sont acceptés. Comme les sources sont publiques, n'importe qui peut y recopier l'algorithme de calcul de cette signature et ainsi fabriquer une signature XCSoar correcte pour n'importe quel fichier IGC.

     

    :sick: il suffit d'envoyer un mail privé pour avoir un fichier IGC présentable ? :3ieme:

    ????

  25. Parc

    dans Réglementations - Espaces Aeriens

    Posté(e) · Modifié par SVE

     

    Pas que dans le Mercantour, dans les Ecrins aussi, hors des cheminements autorisés bien sur !!!

    Certains vols sont même sur Netcoupe.

    Oui, "certains volent à découvert!!! Avec de grosses immatriculations, même pas masquées.

     

    Puisque que tu es dans une logique de dénonciation, va au bout bout de ta démarche!

    Non c'est pas ma logique, mais c'est visible par tous !!!! Même probablement par des non vélivoles

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