SVE

Pas besoin de script toutes les infos que tu souhaites sont dans l'export Excel

Vous avez reçu ça ?

https://www.dropbox.com/s/mxwth3p1iq1x14c/Logiciel%20HEVA.pdf?dl=0

On dirait que c'est prévu la connection avec GIVAV et les autres logiciels tiers ,quand c'est un autre problème !!!

Oui, on est bien conservateurs sur certains sujets, dans ce milieu comme dans bien d'autres, et ce qui est différent n'est souvent pas accepté au premier abord, ni même au second………

 

La couleur c'est la vie, avançons ;-)))

 

Et sur cet ASH 32, même si je trouve le dessous fuselage un peu lourd, je pense que la déco de l'aile est assez réussie.

ASG Bruno, mais pour l'instant c'est le seul constructeur et la seule machine sur laquelle c'est autorisé, nouvelles résines ?

C'est pas le cœur du Parc, qui est touché par cette non adhésion des communes. Mais la partie limitrophe avec c'est vrai beaucoup de station de ski. Mais à force de réglementer dans tout les sens souvent ça a un effet inverse.

Et oui à force d'être des intégristes !!!

 

Comment tu intègre directement la vidéo au forum Fred, j'ai pas trouvé, je sais faire sur le mien de Forum mais pas ici, peut être réservé à l'Admin ?

 

"BBC codes spéciaux" : 3ieme bouton (a coté du choix de la Police) ....

 

A+

Merci monsieur l'admin, regarder entre 15 et 19s

Comment tu intègre directement la vidéo au forum Fred, j'ai pas trouvé, je sais faire sur le mien de Forum mais pas ici, peut être réservé à l'Admin ?

Dans le même style, bien regarder entre 15s et 19 s dans cette vidéo !!!!

Je ne veux pas me subsituer aux instances de Vinon mais ces 10 € ont été mis en place je crois il y a 2 saisons , limités aux 15 premiers remorqués de la saison, et en contrepartie il y avait eu une baisse du tarif à la minute.

Donc pour ceux qui volent souvent c'est plutôt gagnant je pense.

Mais pour les autres c' étais mon cas stagiaire extérieur d'un autre club globalement c'étais approximativement pareil avant et après

C'est sur que le calcul n'est pas très clair.

Je pense qu'Etienne est dans le vrai, le prix par unité de temps ne veut rien dire.

Par contrece qui est vrai c'est que par certaines météo à Vinon , le Rq avec le Dynamic est sensiblement plus cher qu'avec le DR 400 à planeur et altitude de largage équivalente.

Les 10€ n'ont rien à faire dans ce calcul

 

.... je n'ai pas le Jane's des planeurs en fait ...

 

J'ai !

Il n'est pas à vendre mais je peux te le préter ...

 

@+

Il est de quelle année ton Jane's des planeurs ?

Mais j'ai notice d'utilisation des radios ER5,
Une petite dizaine de page mais pas de plan electronique
Mais il parle de réglage de niveau du squelch!!!

Me contacter par MP si intéressé

 

Je vais peut-être jouer le chiant de service, mais quels sont les objectifs de la Netcoupe ? En fonction de cela, on peut réfléchir à comment la faire évoluer... mais de toute manière, est-ce que la commission sportive en a envie ?

Concernant le classement à l'indice des clubs, il semblerait que la commission sportive souhaite revoir les règles de ce classement.

Donc, toute nouvelle idée à ce sujet serait la bienvenue.

Pour moi le plus simple est les kms ou points des pilotes licences annuelles et courtes durées si on veut divisés par le même nombre de licences (annuelles et courtes durées)

 

 

 

- Autre réglement à revoir totalement, le classement à l'indice des clubs. Tel qu'il est actuellement, il y a trop d'anomalies pour que ce classement soit juste.

A La Roche sur Yon, cette année, nous nous sommes mis volontairement en retrait de ce classement car avec le réglement actuel, il nous est impossible de "lutter" avec égalité avec un certain nombre de clubs.

Deux problèmes majeurs à mes yeux:

Dans le classement à l'indice actuel, il est pris en compte la totalité des km parcourus par les pilotes licenciés annuel et les pilotes licenciés courte durée comme par exemple les stagiaires étrangers, divisé par le nombre total des licences annuelles (moins les associatives), sans y inclure les licences courte durée. C'est totalement injuste.

Deuxième problème, depuis plusieurs années, la présence en haut du classement à l'indice de petits clubs qui sont composés quasiment en totalité de circuiteurs et qui ne font pas ou très peu de formation au BPP. Là aussi, c'est pas normal, et un club comme La Roche sur Yon qui a une part importante de son activité dans la formation et le perfectionnement n'a plus rien à faire dans un tel classement à l'indice. Le classement à l'indice devrait donc prendre en compte également la part d'activité formation de club, comme par exemple compter pour 1/2 un licencié annuel qui en est au stade d'élève pilote.

 

Jean-Marc DEYCARD.

+1 j'ai déjà signalé à Fred cette injustice flagrante du classement à l'indice, certains clubs ont même plus de pilotes participants à la Netcoupe que de licenciés annuels.Mais c'est la FFVV (Commission sportive) qui a voulu ce règlement.

En même temps le classement à l'indice mesure la pratique sportive des clubs. Pour les autres critères ( BPP formés ,etc..) il y a le classement fédéral pour cela.

C'est vrai que l'on mesure la performance sportive des clubs. Mais il me semble qu'un club qui ne délivre jamais de brevets (ou presque jamais) n'est pas un club "normal" dans l'esprit fédéral.

Oui c'est sur mais dans les clubs formateurs, une partie des circuiteurs, sont pris par d'autres taches , instruction par ex !!! Le classement à l'indice si il comptabilise les kms des stagaires et étrangers qui prennent une assurance temporaire, devrait en tenir compte et le diviseur devrait être le nombre de licenses totales annuelles et temporaires.

- Autre réglement à revoir totalement, le classement à l'indice des clubs. Tel qu'il est actuellement, il y a trop d'anomalies pour que ce classement soit juste.

A La Roche sur Yon, cette année, nous nous sommes mis volontairement en retrait de ce classement car avec le réglement actuel, il nous est impossible de "lutter" avec égalité avec un certain nombre de clubs.

Deux problèmes majeurs à mes yeux:

Dans le classement à l'indice actuel, il est pris en compte la totalité des km parcourus par les pilotes licenciés annuel et les pilotes licenciés courte durée comme par exemple les stagiaires étrangers, divisé par le nombre total des licences annuelles (moins les associatives), sans y inclure les licences courte durée. C'est totalement injuste.

Deuxième problème, depuis plusieurs années, la présence en haut du classement à l'indice de petits clubs qui sont composés quasiment en totalité de circuiteurs et qui ne font pas ou très peu de formation au BPP. Là aussi, c'est pas normal, et un club comme La Roche sur Yon qui a une part importante de son activité dans la formation et le perfectionnement n'a plus rien à faire dans un tel classement à l'indice. Le classement à l'indice devrait donc prendre en compte également la part d'activité formation de club, comme par exemple compter pour 1/2 un licencié annuel qui en est au stade d'élève pilote.

 

Jean-Marc DEYCARD.

+1 j'ai déjà signalé à Fred cette injustice flagrante du classement à l'indice, certains clubs ont même plus de pilotes participants à la Netcoupe que de licenciés annuels.Mais c'est la FFVV (Commission sportive) qui a voulu ce règlement.

En 3D j'ai n° concours mais pas en 2D.

http://jmsavoie.free.fr/Blog/wp-content/uploads/radio.jpg

http://jmsavoie.free.fr/Blog/wp-content/uploads/radio2.jpg

ça sert dès fois de garder des vieux trucs, retrouvé ça dans mon stocks de pièces, si c'est ce qui te faut contacte moi par MP

Probable !!!!

Ok nous en avons peut être une mais c'est un modèle rectangulaire.

C'est diam 80 ou rectangulaire ?

Juste avant départ des oscillations, on dirait qu'il perd quelque chose ou qu'il touche peut être un oiseau .

A partir du moment où il y a competition / classement, il est nécessaire qu'il y ait des règles clairement établies. Et il y aura toujours des partisans et détracteurs de ce règlement.

 

- Si tu souhaites participer, tu acceptes les règles.

- Si elles ne te conviennent pas, tu es libre de ne pas participer.

 

Simple.

+1

Pour les secteur FAI ils ont toujours existés, mais pour les points de virages sont passés à une distance infinie je crois qui permet de virer même si le point est dans un orage par ex , par contre départ et arrivée le secteur FAi est limité à 1 km ce qui est peu sans assistance GPS

 

Il suffit avec une carte de tourner derrière les points de virage et de passer verticale de l'aéro à l'aller et au retour,c'est pas sorcier... Je crois qu'ils faisaient comme ça avant avec leurs appareils photos je me trompe ? Chacun sa technique...

Oui sauf que les secteurs n'étaient pas les mêmes, essaye de passer dans un cercle de 500m sans GPS !!!!

Avec l'appareil photo tu passais derrière le point (secteur FAI) et photo du point avec l'aile visible sur la photo, déjà pour triche éventuelle , circuit fait avec un avion par ex, les appareils photos n'avaient pas d'ENL !!!! Pas tout le temps facile surtout quand ça chute fort au point de virage.

En plus ta méthode marche peut être quand le départ est l'aéro, mais si c'est un point extérieur ce sont les coordonnées géographiques qui valident le passage pa simple à savoir ou elles sont exactement dans un village par exemple et 1km (2*500m) c'est pas grand !!!

Bonjour,

 

Comment un pilote qui fait un "comme prévu" avec un FLARM (uniquement) réalise le passage de ligne + passage dans les secteurs des points de virage ?

 

Et puis, si c'est à l'écrit et que l'on doit malheureusement te chercher, au moins, on sait un peu près où chercher...

 

J’espère que vous avez d'autres moyens de recherche / localisation plus efficace ..... !!!!

 

Il y a de tres nombreuses suspicions de triche avec les déclarations papier ....

 

A+

Pour les CP avec Flarm (IGC) il faut bien sur un instrument de navigation Oudie, PDA ou le calculateur du planeur avec les base de données points identiques !! pour pouvoir passer dans les secteurs de départ et d'arrivée

Mais avec plusieurs appareils plusieurs déclaration possible donc possibilité de triche,comme avec les déclarations papiers !!! Mais la c'est le rôle des commissaires Netcoupe de surveiller tout ça non ?

Mais tricher à la Netcoupe quel intérêt !!!!

Pas vu la réponse de Thierry mais on a eu la même idée, j'ai vu déjà des pilotes décoller avec 2 déclarations différentes et me le dire, pas malin !!!

Donc vol libre pour moi et enregistré le soir en libre !!!!