SVE

Effectivement les couloirs sont dans les fichiers disponibles sur site FFVV.

Pour moi les 2 champs de Landry , je ne compte pas dessus

Mais avec les travaux en cours dans le 1 comme tu le dis cest plus posable donc lenlever du Guide des champs

A+

Mis mon vol de ce jour (22/04) vers 18h30 sans problème

Et maintenant service indisponible erreur 503 !!!

Oui pour ça que j'ai posté ma photo

Pour celui plus à l'est j'ai regardé aussi en passant pas terrible surtout avec un 25

Non type 100 cest un pas different des autres instruments

Moi non plus mais comme il est dans le guide je le signale, la c'est plus possible.

Pris cette photo hier (13/04/18) du champ de Landry. En comparant à la photo du guide des champs 2017, champ déjà très difficile mais la !!!!

 

 

http://jmsavoie.free.fr/Blog/wp-content/uploads/2018/04/Landry.jpg

La vraie question, pourquoi lassurance met cette limitation qui n'existe pas pour les licences passions, enfin je crois !!!

Je suis sur que Globule à bon ,si tu zoom un peu la photo tu vois même les antennes de Bure !!!!

Normalement non.

Répondu à Jouanarp par message perso , ras le bol de ces discussions stériles

 

La compagnie SVE

"La FFVV n'est pas une fédération de membres, pilotes ou vélivoles. C'est une fédération de clubs, et ça change tout".

 

Oui, et de plus ce forum n'est pas une initiative de la fédé, mais une initiative de bénévoles qui font un travail formidable (forum, site, netcoupe...)

 

Ceux qui ne supportent pas que l'on ne puisse pas toujours être d'accord avec l'équipe dirigeante n'ont qu'a lire Planeur INFO .....

 

Pour revenir à GESASSO, les couts me semble élevés pour un outil somme toute assez simple dans sa finalité.

Si on peut ne pas être d'accord, mais la répétition peut être lassante

Circuit de Diamant = Circuit 300 en AR ou Triangle, valide bien sur la distance d'Or donc ton badge d'or peut être validé.Mais le commissaire qui t'a validé le circuit de diamant l'a peut être fait. Si c'est récent (Après 2004) regarde ici http://ffvv.org/sportif-edito/le-haut-niveau/les-records

Sinon regarde avec le commissaire de ton club.

Oui bien sur aucun souci

Mais attention à la notion , prévu,libre

Il existe 2 types de 300

La distance qui nest pas complètement libre,3 points maxi déclarés (depart et arrivée peuvent être eux différents que ce qui était déclaré

Le circuit qui est en circuit fermé et 2 points prévus maxi

Tu peux trouver le code sportif qui réglemente ces épreuves sur site FFVV

DLT à raison, vous êtes quelques uns sur ce forum à ne pas être d'accord avec la politique de la fédé, c'est votre droit. Mais cela fait un peu rengaine à force.

Ils sont élus, l'AG c'est bientôt pour demander des explications.

Ce forum ne représente pas la majorité des vélivoles ni des clubs

Par contre l'AG qui a élu l'équipe dirigeante actuelle ,si.

Et comme DLT, je ne suis ni pour ni anti fédé

Oui cest vrai , vivement les cumulus on parlera peut-être d'autre chose que de Gesasso et du nouveau nom de la FFVV !!!!

 

Si vouloir garder un nom historique et poétique est une résistance au changement, alors pourquoi pas changer de nom à chaque changement de président, par exemple!

 

La seule question qui se pose à nous est de trouver des solutions pour que notre sport se développe, et le seul critère pour le mesurer est le nombre réel de licences SPL délivrées. Oui aux licences découvertes et autres, mais ceux qui font vivre le mouvement ce sont les pilotés qui volent.

 

Avec sans doutes au alentour de 6500 SPL, la cote d'alerte est dépassée. Changer le nom de la fédération ne changera rien, sauf à créer des dissensions inutiles et entrainer des couts superflus...

 

Nous avons les outils pour faire des pilotes de planeur, nous sommes beaucoup moins performant pour faire des vélivoles. Je n'ai pas la solution, mais j'ai l'impression qu'en changeant de nom on renonce à l'objectif de partager notre passion du vol, sur la campagne, en montagne, en onde, afin d'augmenter le nombre de vélivoles.

C'est vrai qu'on ne peut pas revendiquer les mêmes bilans de membres face à nos deux ministres de tutelle. Si on peut faire encore bonne figure d'un côté en annonçant notre nombre de licenciés, de l'autre côté, le nombre de brevetés nous relègue dans un microcosme.

Mais le plus grave, à mon avis, c'est l'âge moyen des pratiquants.Et je crois que c'est pire encore en Allemagne, aujourd'hui encore pays de référence du vol à voile.

Encore ne parle-t-on que du SPL qui sanctionne l'apprentissage du pilotage de planeur, alors que le vélivole serait plutôt à mon sens le détenteur du brevet D.

Nos jeunes, quand ils attendent leur tour en piste avant de voler, ont les yeux plantés dans leur i.phone et ne voient même plus quand un planeur vient de se poser et qu'il faut ramener au starter.

 

Leur espace de rêve s'est déplacé.

 

Par contre, le sexagénaire à l'aise qui met 200k sur la table pour s'offrir son beau planeur autonome, lui, il rêve encore.

 

Et il se fout pas mal du nom de sa fédération.

C'est quoi le Brevet D !!! Je connais pas !!!

De mémoire le Recover c'est ça :

 

1) Tu allumes FlarmTool sur le PC
2) Tu appuies sur le bouton poussoir du Flarm et tu le maintiens appuyé
3) Tu connectes le Flarm au PC tout en maintenant le bouton poussoir enfoncé
4) Tu relaches le bouton lorsque le chargement du programme démarre

 

Oui j'ai vu essaye avec autre adaptateur USB/Série c'est vrai que ça fonctionne pas tout le temps bien !!!!

 

Perso j'ai celui çi marche sur 2 PC différents en Windows Seven !!!!

http://www.aten.com/au/en/products/usb-&-thunderbolt/usb-converters/uc232a/#.WpKrSnwiGUk

Je vais essayer de me procurer un autre adaptateur (celui que tu me proposes est certainement très bien mais il est vendu et distribué en Australie et NZ).

 

 

 

>Bonjour,

 

Une manip non référencée dans la doc, mais qui est parfois utilisée en électronique. Je ne dis pas que cela fonctionnera, mais en désespoir de causes....

 

Débrancher physiquement l'alimentation pendant au moins 15 minutes, appuyer sur le bouton et rebrancher l'alim en maintenant appuyé plus ou moins longtemps.

 

Bonne chance

 

Georges

J'avais déjà tenté cette manip. Je l'ai tentée à nouveau en ne branchant que l'alim et pas l'adaptateur rs232... sans résultat.

 

 

 

En tous cas, merci à vous tous pour vos tentatives d'aide.

Laurent

 

Je l'ai acheté en France, au rayon micro d'une grande surface à coté de chez moi !!!!

 

Il est même la :https://www.ldlc.com/fiche/PB00166149.html

Oui j'ai vu essaye avec autre adaptateur USB/Série c'est vrai que ça fonctionne pas tout le temps bien !!!!

Perso j'ai celui çi marche sur 2 PC différents en Windows Seven !!!!

http://www.aten.com/au/en/products/usb-&-thunderbolt/usb-converters/uc232a/#.WpKrSnwiGUk

Regarde la,si ce n'est pas déjà fait, appui très long >20s sur bouton = config d'origine usine !!!!

 

https://flarm.com/wp-content/uploads/2015/02/FLARM_OperatingManual_Legacy_v5.00_EN.pdf

 

A+

Ok je pense quune communication précise sur ce sujet dintégrite devrait être fait aux commissaires certains soft permettant les déclarations mais sans vérification de lintégrité

A*

Petite question

Netcoupe vérifie automatiquement la presence dune declaration et la compare au vol réalisé ?

Ou netcoupe verifie lintegrIté du fichier IGC mis en ligne ?

 

Là ou Gessasso est, apparemment, obligatoire,( et donc incontournable, puisque c'est le seul moyen connu), c' est pour la gestion des assurances fédérales, RC aéronef, et Assurances pilotes VI

 

Bonsoir,

Pour les VI:

En relisant la circulaire FFVV suivante:

https://drive.google.com/file/d/1Zt2TtUXz7XslOKm2q3MxX-GKRFuS67BY/view

 

On peut-y lire :

>>

pour les clubs qui ont un problème d’accès à GESASSO, le président de l’association peut, à

titre exceptionnel, tenir une liste des pilotes reprenant les mêmes informations que celles

normalement déclarées sous GESASSO, qu’il enverra à la Fédération pour ordre. (**)

 

Donc : tu peux ne pas utiliser gessaso pour déclarer tes pilotes VI. Au lieu, le président du club adresse la liste à la FFVV.

C'est tout

 

 

Ta citation c'est quand même un raccourci de la circulaire en question !!!

 

 

Il faut aussi que tous les pilotes se prennent en main et rentrent au moins leurs profils.

C'est quand même pas insurmontable.

J,ai reçu début décembre un mail de mon président de club pour qu'en tant qu'instructeur faire partie des premiers à saisir nos profils mais visiblement il en reste pas mal c'est dommage car c'est aux instructeurs peut être de servir d'utilisateurs pilotes pour ensuite expliquer, la réglementation et son suivi (Gesasso) doivent faire partie de l'instruction non ?