SVE

J'ai la version cup mais c'est pas avec bouquin 2019 , mais c'est déjà avec nouvelle numérotation et couleurs par zones .

Je vais essayer de refaire le fichier cet hiver avec bouquin 2019

J'ai le fichier des ZA du bouquin mais pas avec la version 2019 du bouquin, mais ça peut être une base, facile à modifier avec Seeyou.

Je peut envoyer par mail,me contacter par MP.

Fichier au format .cup

Je crois que c'est pas ça son problème c'est de créer une macro d'export de ses planches de vols pour alimenter Gessaso en direct !!!

Bonjour,

Je viens de m'apercevoir que ma tablette Samsung GT P3110 me restituait un fichier .igc de mes traces erronné.

En effet il semble que la mise à jour du nommage des semaines du système GPS, induit cette erreur au niveau du calcul de la date.

J'ai bien essayé de mettre à jour le logiciel de ma tablette mais sans effet.

Cette tablette fonctionne très bien pour la navigation et le pilotage en parapente.

Avez-vous une solution pour modifier cette date et pouvoir de nouveau enregistrer mes traces en CFD?

merci pour votre aide

Le fichier .igc est un fichier texte tu peux modifier la date après coup, sauf que l'intégrité du fichier si ton logiciel l'intègre, ne sera plus valable , problème avec OLC et validation des épreuves FAI.Sinon quel est le logiciel qui cée le fichier igc dans ta tablette ça peut venir de lui !!!

 

Concernant le vol comme prévu de Michel Belaygue en ULM Apis le 12.05 :

 

L'anomalie a été clairement exposée, sans tentatives de tricherie, seul le fichier LX9000 servira de référence aux experts Net Coupe qui prendront la décision finale.

Le fichier est à leur disposition

 

Bonjour,

 

Merci de mettre en ligne le fichier du LX9000 contenant la "déclaration du vol + ENL".

 

Si le fichier IGC n'est pas correctement "lu" par l'optimisateur NetCoupe, le pilote peut contester le vol et le Responsable Club ou les administrateurs NetCoupe recevront une demander par email pour procéder a une analyse manuel de la performance puis éventuellement a la validation de la distance revendiquée

 

La déclaration électronique doit être incluse dans ce même fichier IGC pour revendiquer une performance « comme prévue ». Pour les motoplaneurs autonome ou turbo : l'enregistreur doit être agréé FAI/IGC et disposer de la fonction de détection de l'usage du moteur thermique, JET ou électrique.

 

Une performance = un unique fichier IGC

 

Merci,

 

Salutations,

 

Frederic

Salut à tous

Regardé le vol et analysé avec Seeyou. Pour moi le comme prévu est sans souci.

Effectivement il y a des pics d'ENL pendant certaines parties du vol ,mais le moteur n'est certainement pas en route si on compare les valeurs ENL au début du vol, ou la il est véritablement en marche.

Donc pour moi il faut le mettre en CP avec le fichier du LX 90000 sur Netcoupe et les commissaires Club et Netcoupe aviserons ensuite.

Par contre 2 petits soucis, dans la déclaration du LX 9000 l'altitude maxi des lignes de départ /arrivée est à 1500m donc Seeyou détecte un non passage de ligne, vu l'altitude réele de passage !!! oubli après une compétion peut être et le 3 eme point est tourné assez loin, mais dans les limites du secteur mais gaffe

JM SAVOIE

Peut être un peu plus compliqué que ça pour être IGC le Flarm a du passer l'homologation IGC comme tout les autres loggers IGC.

Les documents de cette homologation sont disponibles sur le site de la FAI.

Infos complémentaire le Flarm IGC est homologué jusqu'au Diamants.

Ou trouve un vélivole sympa qui a VP3, 4 ou 6 en panne ou qui ne les utilise plus.

Regarde la si cela te convient

Open air

Scan de l'article Aviation magazine de 1955 trouvé chez un bouquiniste par un copain.

http://jmsavoie.free.fr//Blog/wp-content/uploads/2019/04/Vol Alpes.pdf

Joli phénomène en Haute Maurienne hier, photo prise depuis Col de l'Iseran

(Page Facebook des Pisteurs de Val d'Isère)

Donc tu peux pas cocher ou décocher les navbox

Essaye de recalibrer lécran , bouton + rouge dans menu Oudie avant ouverture de SeeYou

Jai déjà vu ça sur lOudie dun copain

A+

Salut

Normalement cest par Menu/paramètres /Navbox que tu peux changer de Navbox ou modifier une Navbox. Sur le mien ça marche

A+

Regarde que ton adaptateur soit compatible avec ton système dexploitation

Une mise à jour du driver de ladaptateur peut aider

Perso jai un adaptateur de marque ATEN qui marche très bien , pour linstant pas eu de soucis

Oui c'est super

Peut être réponse à ta question Afro

Ou alors un vieux thermomètre à alcool dont tu coupe le capillaire, il suffit d'ajuster la longueur avec quelques test.

Par contre je comprends pas ton schéma.

Sur la bible Reichmann ( p202) il y a juste un capillaire entre le bouteille du Vario et la pression totale de l'anémomètre .Après tu peut rajouter une interrupteur pneumatique pour basculer vario à vario netto.

Envoie ton mail par MP.

A+

Est ce que quelqu'un a essayé d'importer des fichiers CSV car moi cela plante a chaque fois

Csv soit au bon format

J'ai pas dis ça, mais la partie licenciés doit être utile à eux non ?
Et pour l'instant c'est pas le cas !!!!

Bonjour,

 

1er octobre, une nouvelle image, un nouveau site, actuel, plaisant et agréable à parcourir.

Il y en avait besoin, c'est bien, ça bouge.

Bravo

+1

Mais avec un bémol c'est la disparition instantanée de l'ancien site dans lequel il y avait des infos utiles pour les licenciés.Je veux parler de toute la doc contenue dans les blog des commissions (Sportive , météo, EA). Pour certaine on peut encore y accéder ,si on connait l'adresse exacte, pas très simple. Mais pour certains document même pas ( Liste des épreuves badges par année par ex) c'est dommage.

J'espére que cette documentation va arriver rapidement sur le nouveau site.

Exemples:

http://www.ffvvespaceaerien.org/

http://sportive.ffvv.org/