tango papa

Je vous rappelle que les inscriptions pour le Championnat de France Libre et biplace sont toujours ouvertes. Merci de vous manifester pour que l'on puisse préparer l'intendance et en particulier trouver les remorqueurs pour vous tirer. Le formulaire est disponible sur Soaring Spot. A vos claviers!!! Thierry Paris

Bien Régis, je vois que tu ne lis pas que Vol à Voile ou Planeur Info. Mais c'est quand même remarquable qu'on trouve cet article sur Le Monde. Béatrice me l'avais montré. Elle a elle aussi des lectures saines.

Prenez vos codes et faites le depuis chez vous si vous avez une connections internenette qui ne fonctionne pas au club. Je sais que ce n'est pas très pratique, mais ça permettra de voler en règle.

Pour tous ceux qui s’inquiètent, je viens d'ouvrir un sujet sur les Championnats de France Libre et Biplace qui auront donc lieu à Montluçon du 17 au 24 août 2013. Je sais, c'est tard, mais on fait en fonction de plein d'impératifs. J'en profite pour remercier la Fédé pour l'aide précieuse qu'elle nous apporte pour la survie du club. En contre partie, comme on est encore chez les soviet en France et que la démocratie est respectée chez nos élus locaux (conseil général et sénateur), cela c'est fait en donnant la peau de la Présidente qui se battait depuis 10 ans pour que le club vive. Vive la France!!!. Maintenant, tous sur Soaring Spot. Thierry Paris

Bonjour à tous Les inscriptions pour les Championnats de France Classe Libre et Biplace qui se dérouleront du 17 au 24 août 2013 sont possibles dès aujourd'hui via Soaring Spot. Merci de votre soutien pour que le club de Montluçon vive. Thierry Paris

Fatche de, moi qui n'y arrive déjà pas avec un seul!!!

Il y a aussi une autre possibilité qui poserait encore moins de problèmes, ce serait de faire la déclaration après l'atterrissage, comme ça, on est sur de faire du comme prévu. Mais non, je plaisante, mais je ne suis pas sur que la déclaration en vol ne fausse pas le jeu. Je pense à tous les pilotes qui sont toujours détenteurs de records ou de badges qui ont du se battre, attendre la bonne météo et surtout bien analyser les conditions du jour pour prévoir et faire le bon vol. Ces pilotes là, ont ils envie de voir de nouveaux arrivants profiter d'une analyse à posteriori pour se faire prendre les records qu'ils ont battu avec des règles établies depuis des années. Ou alors il faut établir de nouveaux records en laissant aux anciens leurs biens, c'est à dire repartir à zéro. Les règles sont déjà faussées par des petits malins qui partent déjà avec 2 ou 3 loggers différents avec 2 ou 3 déclarations différentes et qui donnent le logger du vol réalisé correspondant à une des déclarations du matin. Tu me diras qu'on pouvait déjà faire ça avec un appareil photo. Tout ça pour une médaille en chocolat. J'avoue que moi, je n'oserais pas me regarder dans une glace.

Le vol à voile, à Montluçon, c'est fini. Nous venons de recevoir ce jour par courrier recommandé une belle lettre de notre président de syndicat mixte d'exploitation d'aérodrome qui nous donne 3 mois pour vider les lieux et ceci sans explications et pour rien mettre à la place dans les hangars. Ce même jour, un autre courrier lui aussi recommandé, nous demande de payer un loyer de 9254.53€ pour 5 mois de hangars et club house. Il avait augmenté de 2500% l'année dernière, et on nous en rajoute une couche de 50% cette année (22100€ annuel pour loger 5 planeurs, 1 remorqueur et un Dimona. Qui dit mieux?) On a fait 250 heures l'année dernière. On veut donc notre mort, mais on le savait déjà. Mort aux cons

Pour ma réponse, c'était une plaisanterie complète. J'avais bien compris. Je vais au Pic dans 3 semaines.

Je suis desolé Jacques, je ne savais pas qu'une version en ligne existait déjà

Pour tout le monde, ma remarque n'est qu'une demi plaisanterie car je connais un vélivole de très haut niveau qui a écrit un très intéressant opuscule sur le vol de pente et sur le vol d'onde et qui l'a mis gracieusement à la disposition de la communauté vélivole sur votre site preferé. En plus, je fais ce que je veux de mon argent et la jalousie ne m'intéresse pas. Pour Alain, Air France n'a plus de sous et je serais bien embeté de lui réclamer deux ronds pour me permettre d'acheter ce bouquin qui est certainement très instructif. , j'ai déjà eu du mal à te payer ton champagne.

C'est pas gratuit?

Je suis assez d'accord avec toi. Je n'ai jamais été fana de ce planeur. J'en ai piloté cinq dont deux ont d'ailleurs été broyés sur autorotation à basse hauteur, laissant de méchants souvenirs aux jambes de leurs pilotes. Les autres, je n'ai pas de nouvelles. J'ai plaisir à voler à l'occasion sur de vieilles machines, comme, par exemple, aux rassemblements de planeurs anciens. Je comprends les fanas qui passent cinq ou six ans à restaurer un vieil appareil, mais, si j'avais à en remettre un en vol, ce ne serait pas ce planeur. Ce n'est pas un planeur reposant: Avis absolument partial, je le reconnais bien volontiers. Je suis beau et gros dans ma combine de vol à ramasser le câble dans la vidéo Le planeur F-AZVU et l'ancien F-CCVU d'Issoudun. Il vole maintenant à Montluçon Guéret et a été restauré par son actuel propriétaire. L'avion est un PZL101 Gawron, version polonaise du Yak 12 russe qui a fait son premier vol en 1941. Construit à la demande de Staline qui voulait un avion avec les performances du Fiesler Storch, et il les a. Par contre c'est très gourmand (65 l/h à 145km/h) En remorqué ça vaut son successeur le Wilga: ça décolle vite et après, ça ne monte pas, mais c'est très rustique.

Tous mes planeurs sont équipés de Flarm sauf mon Bijave et mon Superjave qui sont pendus au plafond du hangar. Le Flarm, c'est bien. Mais quels sont les instruments obligatoires demandês par les autorités de certification? Il ne me semble pas que le Flarm en fasse partie. Alors il me semble un peu étrange que l'on puisse l'imposer au club. Il y a plein de petit club qui n'auront pas les moyens d'équiper tous leurs planeurs de Flarm pour 2013. Va t'on les exclure de la fédération? Tu vas au tribunal et tu es sur de gagner. Qu'on puisse fortement le réclamer ( recommandation) bien sur, mais l'imposer, non. Tango Papa

Quand est ce que les clubs achètent les mêmes remorqueurs? Ça doit bien mieux monter que nos vieux rallye, et on devrait demander à Red Bull de sponsoriser tous les clubs de vol à voile français.

Merci Denis Mais je n'avais regardé que sur Soaring Spot Thierry

Salut Régis Quand pourrons nous avoir les points de virage et les espaces aériens que je puisse préparer le planeur. Mon employeur pour cause de travail intense (et oui ça arrive) ne m'a pas donné de vacances et je n'arriverai que je vendredi soir tard après la sortie du simu.s C'est vrai que mon coéquipier arrivera un peu plus tôt et qu'il sait comment tout cela fonctione mais j'aimerais anticiper et je ne pense pas être le seul. Merci de ton aide Thierry

Bonjour Michel Je n'ai pas reçu ton message, peux tu me le retransmettre à nouveau Merci Thierry

Bonjour Je viens de regarder Soaring Spot et le lien Pilotes et je suis trés surpris par les coefficients appliqués sur les planeurs. Il y a peu de temps, j'ai reçu un mail de Philippe de Péchy concernant celui de mon EB28 et qui doit être de 124 et non 128, supérieur à celui du Quintus (126). Je vois les handicaps des 18m qui sont supérieurs à celui du l'ASH25, ils devraient être au plus égaux à celui ci. La note NP4-1 devrait être modifiée car elle concerne une classe unique libre et 20m alors que maintenant il y a 2 classes. Peut être n'est ce qu'une ébauche de ce qui devrait se faire, en tous cas je l'espére, pour que tout le monde concoure à armes égales. Thierry Paris

Revenons en au sujet initial SVP

Il faut chercher des sous partout Quand il n'y aura plus de bénévoles, plus de hangars pour loger les planeurs parce que c'est trop cher et bien nous irons à la pêche à la ligne. Un véléivole désabusé

Bonjour Je reviens à l'attaque suite au sujet sur la mort du vol à voile sur le terrain de Montluçon. Hier nous avons été reçu par le patron du syndicat mixte qui gère notre terrain. C'est le President du Conseil General et Sénateur de la Creuse. L'ambiance était plus que tendue car dés le départ nous nous sommes fait agressés verbalement. Un mélange des genres entre toutes les activités et manifestations sur le terrain a été fait. Le premier sujet a concerné le paiement du loyer du club de vol à voile qui je vous le rappelle a augmenté de plus de 2500% sur une année. Nous nous pouvons bien sur pas payer, ce qui fut la réponse. D'un sujet à l'autre, toutes les dix minutes, la question revenait, "quand allez vous payer?". La réponse est restée la même. A chaque fois nous avons dit que l'augmentation allait entrainer la fermeture du club (ce qui sera vrai). Cela ne les a pas ému. Il nous ont même dit que l'activité était en baisse d'année en année. J'ai donc peur qu'il n'y ait plus de vol à voile à Montluçon dans quelques mois. D'où ma question: combien vos clubs paient ils de loyer à leurs gestionnaires de plateforme? Nous, on nous sort une évaluation faite par France Domaine qui fait loi sur des bâtiments appartenant à la collectivité. Vos réponses sont importantes pour que l'on puisse avoir des billes pour se défendre s'il n'est déjà pas trop tard. Merci à tous Thierry Paris, un vélivole dépité

T'es-tu (ou nous as-tu) posé la question pour savoir s'il y avait une possibilité d'hébergement de ton planeur? Il me semble que ça devrait commencer par là. http://g.r.a.l.free.fr/images/coollesgars.gif Je suis désolé, je n'avais pas lancé ce sujet pour créer une polémique (Victor), mais tout simplement pour dire que nous, les ptits gars du Pic, on avait une grosse locomotive, et que pour faire des vols longs, il n'était pas nécessaire d'aller à l'autre bout du monde. Chacun a le droit de voler où il veut, mais, j'ai mes potes au Pic (si, si, j'en ai encore) et je m'éclate bien avec eux. On rote, on pété, rien ne nous arrête. Et voler avec GG est chaque fois un plaisir. Il m'a appris à m'améliorer en vol à voile, mais il y a encore du boulot. En plus, je suis sur qu'il y a encore pas mal de choses à découvrir chez nous en vol comme au sol. Tout ceci ne serait rien sans le President Gaby qui est celui qui pousse la locomotive et a su développer ce club super sympa.

Oui, je sais, ce ne sont pas de beaux cumulus avec du 6 m/s et des 5000m de plafond, mais on peut aussi faire en France des vols longs. C'est en onde et ça se passe au Pic St Loup. Déjà 2 vols de plus de 1000km depuis le début de l'année avec le maitre incontesté de la spécialité. Le GG national. La 7 janvier, 1047 km avec son récit sur planeur.net et hier rebelote avec 1109km à astiquer nos Cévennes sans pratiquement s'arrêter. La Netcoupe n'étant pas ouverte, les fichiers sont visibles sur le site de l'OLC. Maintenant, il faut attendre des jours plus longs pour passer à des distances supérieures. Et j'espère bien être un jour le copilote de ce nouveau challenge. Venez au Pic, c'est ouvert tous les jours, c'est sympa, la bouffe de Dudu est très bonne et on y fait de super vols, même en été. Thierry Paris

En tous cas, on attend les certifications du Nimbus 4d et de l'Arcus du Pic depuis plus d'un an. Je ne comprend pas que ça soit si long alors qu'un petit constructeur comme Binder arrive à faire certifier ses planeurs très rapidement.