tango papa

Le syndicat mixte est très compliqué car l'aérodrome de Montluçon est géré par la ville de Montluçon, la ville de Guéret, la CCI de Montluçon-Ganat, la CCI de Guéret, le conseil général de l'Allier et le conseil général de la Creuse. Le patron est monsieur Losach, chef du conseil général de la Creuse, sénateur, et ancien prof de gym!!! Il ne connait rien à l'aviation et nous a dit (sic) "qu'il n'a pas envie de voir des avions sur le terrain". Le personnel est payé par le syndicat mixte, mais les salaires ne sont pas couverts par les entrées d'argent que génère le terrain. Le camion de pompier doit partir. De toute façon, il ne servait à rien car pour l'utiliser il faut 2 pompiers, mais il n'en reste plus qu'un. Les 3 personnes présentent sur le terrain ne s'entendent pas. Ils déjeunent chacun dans leur coin, ils ne prennent pas leurs vacances ensemble ce qui fait qu'il y a un agent AFIS mais pas de pompier ou l'inverse. Ce n'est pas un problème de récupération de terres car le projet photovoltaïque est normalement bouclé (22ha), mais l,étude d'impact près des riverains n'est pas encore faite, l'accord de la DGAC n'a pas encore été donné. C'est essentiellement un problème de budget. Des dépenses inutiles ont été faites sans études préalables.

Après les panneaux photovoltaiques, les drones, notre cher exploitant de plate-forme a encore inventé quelque chose pour nous faire fermer. Tenez vous bien, vous allez rire. Nous, ça fait longtemps qu'on a arrêté de rire avec ces gens là qui ne veulent pas d'activités sur leur plate-forme. Nous venons de revevoir une mise en demeure pour payer le loyer du hangar que nous occupons. Ce loyer a subit la modique augmentation 2500%. Il n'y a pas un 0 de trop. Le nouveau tarif découle d'une évaluation faite par les services de France Domaine. Nous passons d'un loyer de 600 €uros par an à 12558,13€uros pour la période du 3 mars au 31 décembre. Notre petit club qui ne fait que maleureusement 300 heures par an, a, vous vous en doutez un énorme budget et plus rien ou pas grand chose dans les caisses quand on a tout payé. Il reste des places libres dans les hangars avions qui ne sont pas loués, mais plutôt que de chercher de nouveaux clients, on préfère s'attaquer aux petits. Si en plus il y avait un service, mais les hangars ne sont jamais nettoyés par le gestionnaire, les néons défectueux ne sont jamais changés, la lance incendie dans le hangar des privés ne fonctionne plus depuis 10 ans et la piste en herbe est fauchée 2 fois par an. Une fois vers le mois de mai et une autre fois au mois d'octobre alors que la saison est terminée, cette piste étant réservée à l'activité vol à voile. On ne peut pas dire pourtant que les agents chargés de la plateforme (un chef d'aérodrome, un agent AFIS et un pompier) soient surchargés de travail. Il y a en gros 3 avions par semaine sachant qu'il n' y a plus de carburant sur le terrain, les avions extérieurs ne se bousculent pas et pourtant quel beau terrain: une piste en dur de 1900m et une en herbe de 1000m. Il ne fait pas bon dire que l'on est pas content des prestations car je me suis prendre par le col de chemise et menacer de me faire casser mes lunettes par ce cher pompier. Nous sommes pourtant, avec mon épouse, Présidente du club de vol à voile, les plus gros clients du terrain avec nos avions de collection. Ambiance, ambiance. J'espére que vos relations avec vos exploitants de terrain se passent mieux. En attendant, bonne année à tous dans la joie et la bonne humeur Thierry Paris

A Montluçon on a déjà un espace R pour les drones de la Sagem avec des fermetures terrain pour les décollages et les atterrissages. Ce qui est intéressant, c'est que ces drones ne nécessitent pas d'arrière car ils sont catapultés et se posent sous parachute sur un airbag. Chercher l'erreur. Mais il y a encore mieux et les pilotes du championnat de France classe libre y ont eu droit. Terrain fermé pour essai de drone. Attention vous allez rire: envergure 1,5 m (1 mètre 50), longueur à peu près pareil, 2 moteurs électriques qui doivent bien faire 1/2 cv, super top secret (avec Aurelien on a trouvé d'où ça venait - Eric Rantet concepteur- et le nom de l'utilisateur que j'ai oublié, trônait à la tour). Bloquer une piste de 1900m/45m pour une demie journée pour ce type d'engin est un scandale. Et cela peut se répéter plusieurs fois par semaine. J'espère que la taxe d'atterrissage n'est pas au poids, et encore, je n'en suis pas sure. On est pas sorti de la merde!!!

Salut Regis Y aura t'il des coefs en pré européen classe libres, en sachant que pour le Championnat d'Europe il n'y en aura pas? Merci TP

C'est un accident de planeur et c'est un stagiaire ENAC (EPL)

Voilà, c'est fini 7 épreuves sur 8 possibles dans des conditions parfois difficiles. Un Championnat avec seulement 10 concurrents français, mais des bons. On peut toujours, comme à Vinon se poser la questions du faible nombre. Ici, j'avais 15 préinscrits, 3 ne sont pas venus pour de bonnes raisons, mais les deux autres (dont le premier inscrit) n'ont même pas écrit ou téléphoné pour annuler ou s'excuser. J'espére recommencer l'année prochaine en mieux. Maintenant il faut aller travailler. Thierry Paris

Une petite précision qui peut avoir son importance: Les repas de midi seront fournis comme en 2007 et 2008 moyennant une faible participation. Il est toujours apprécié de ne pas courrir avant les épreuves. Thierry Paris

Bonjour à tous Je me permets de relancer les retardataires, il y a toujours de la place et il est toujours temps de vous inscrire pour les Chamapionnats de France Classe Libre de Montluçon. Je rappelle que les 18m sont acceptés. Thierry Paris

Quoi qu'il en soit, c'est peut être trés joli, mais je suis loin d'être persuadé que ce soit trés intelligent. Le planeur qui est un ASH25M (moteur Midwest) avec verriére modifiée n'est pas conçu pour ça. Le flutter qu'il soit provoqué ou non n'arrange pas le planeur. Après, on s'étonne d'avoir des CN ou autres et que l'on soit obligé de rapporter son beau jouet chez le constructeur parce que des pilotes ont fait les cons. Il faut faire ce pour quoi nos planeurs sont prévus, et à ce que je sache, l'ASH25, ou le Binder ne sont pas des planeurs de voltige, mais peut être me trompe-je (ça ne fait que 15 ans que j'en posséde). Pour conclure, les cimetiéres sont plein de bons pilotes, et pour n'en citer que quelques uns: Klaus Holligaus, Alain Dellyle, Louis Abeille, Gilbert Gerbaud, Hans Peter, rien que pour le planeur, mais on peut aussi citer des pilotes avion dont l'ancien coéquipier de Terry Delore: Steve Fossett. Je citerais Bernard Chabbert à le fin de ses emissions "Pégase": "Volez prudemment" Thierry Paris

Il n'est pas encore trop tard pour s'inscrire au Championnats de France Classe Libre. Vous êtes tous les bienvenus Thierry Paris

Bonjour Mister Bobote Contrairement aux autres Championnats de France, nous avons fixé plus tardivement la date limite d'insription. je ne l'ai plus en têtem ais je pense que ça va jusqu'à fin juin. Ta grande expérience et les nombreux concours que tu as fait et en particulier le cul sec en poirier à Romo il y a quelques années te permettent de te présenter sans soucis. Les 20 km nord de Montluçon sont certes peu accueillants, mais il y a quand même quelques champs. Le gros de la cour de récréation est le Berry et ses Berrichonnes et la Sologne et ses Solognotes qui ne sont pas toutes én"au"rmes. Nous t'attendons de pied ferme Thierry Paris

La classe libre, comme ces dernières années, est ouverte aux planeurs 18m Ces planeurs auront un coefficient unique égal à celui de l'ASH25 en 25 m soit 125 Effectivement tu peux venir en standard mais avec ce coef de 125 Ceci est conforme à la note fédérale NP4.1 Thierry Paris

Of course de vélo

Bonjour à tous Les Championnats de France pour la classe libre 2011 se dérouleront du 23 au 30 juillet sur l'aérodrome de Montluçon-Guéret. Ces championnats sont également ouverts aux planeurs de 18m. Le site est disponible avec les points de virage, le réglement et la fiche d'inscription: http://www.soaringspot.com/open2011/news/ onglet Download. Merci de vous préincrire par l'envoi d'un mail à l'adresse suivante: thibeaparis@yahoo.fr Thierry Paris

Le site pour la pétition pour défendre l'aérodrome de Montluçon. Le plus grand nombre de signature est attendu. Merci Thierry Paris Pétition à signer en ligne http://www.mesopinions.com/Sauver-l%E2%80%...985eed1f6b.html Pétition à signer en ligne

Bonjour à tous et merci de votre soutien Nous avons un treuil à Montluçon et même parfois 2 quand nous avons le magnifique treuil régional tout neuf. Mais il nous faut aussi un remorqueur car il nous reste quelques planeurs sans crochet de treuillage (Fauconet, Mésange, Libelle, ASW15) donc il faut de la 100LL. Nous avons aussi un YAK12 de collection qui peut remorquer et dans lequel on met de la 98 sans plomb (70 l/h) Mais il ne faut pas penser qu'à nous vélivoles, il y a aussi sur le terrain des avions de voltige qui viennent 7 semaines en stage par an, + des avions de collection: le fameux Yak 12, un Staggerwing, un Stearman, un Ryan PT22, un Rearwin Sportster, un Mauboussin, 2 Indraéro 20 et 101. Il y a aussi des privés, les 2 clubs de Domérat et un club de Guéret St Laurent (où il n'y a pas d'essence sur ces 2 terrains). Remplir un coffre de voiture avec 300l dans des bidons, ou pire (comme cela s'est déjà fait) sur les siéges arriéres d'un avion, ça ne fait pas sérieux et surtout pas trés safe. Pour info, ces problémes d'essence viennent d'un probléme de non communication entre BP et le gestionnaire qui se renvoient la balle depuis 2 ans. Nous avons été prévenus de la fermeture des pompes le 25 juin pour un effet le 30 avec un petit mot laconique sur les pompes. Il restait 12.000l dans les citernes. Nous avons obtenu la réouverture jusqu'à épuisement de la cuve et la 2éme fermeture nous a été annoncée de la même façon le jour même de la fermeture définitive. On espére pouvoir trouver une citerne sur roue qu'un fournisseur pourrait nour ravitailler. Le plus inquiétant est la fermeture annoncée du terrain pour implantation de panneaux photovoltaïques. le projet va jusqu'à 112Ha, soit sur toute la surface, pistes comprises. Quand avons nous besoin d'énergie suppémentaire, surtout une énergie qui ne se stocke pas? L'hiver. Mais justement, il n'y a pas de soleil en hiver en Creuse , ou, cela se saurait. Ne dit on pas " vacances en Creuse, vacances pluvieuses". L'appel d'offre se termine à la fin du mois. Il parait qu'il y a beaucoup de réponse. Le gestionnaire de la plateforme essaie de boucler le projet avant la fin de l'année, avant que les subventions diminuent. Encore du gaspillage d'argent public. De toutes façons, ce terrain, depuis le début n'est que gaspillage d'argent public. Dépense annelle : entre 500.000 et 750.000€ (ça dépend des travaux effectués) recettes annuelles: 40.OOO€, à peine 8% et la dedans, avec Madame on donne 1/4 pour le logement des avions. Anecdote: achat d'un camion de pompiers 600.000€ il y a 5 ans pour passer niveau 5 (camion qui nous a servi pour remplir les citernes pour le ballastage lors des Championnats de France). Trois ans plus tard un des pompiers part à la retraite et n'est pas remplacé, la plateforme repasse niveau 2 et la camion ne sert plus à rien. On se bat mais devant des moulins à vent. Nous n'avons pas dit notre dernier mot et comptons sur l'aide et le soutien de tous pour que nous puissions continuer à vivre. Une pétition est en cours. Merci de m'envoyer un mail de soutien à l'adresse suivante: thibeaparis@yahoo.fr undefined Vous êtes aussi les bienvenus sur notre terrain pour voir nos beaux avions et planeurs, mais n'oubliez pas de faire le plein avant de partir Thierry Paris

Est il prévu un classement indépendant pour les vrais libres en classe libre comme ça se fait pour les 15m et les standards? On pouvait avoir une classe libre qu'avec ses vrais libres car il y en avait assez. Pour moi le jeu est complétement faussé, car en montagne, c'est bien connu qu'un 18m fera toujours mieux qu'un libre (même sans coefficient) sur la même épreuve, où la valeur de la finesse max est trés peu importante, mais où par contre, la maniabilité, elle, fera la différence. Je ne suis pas persuadé que c'est en faisant comme ça qu'on attirera encore des clients en classe libre, pas moi en tous cas. Je sais on va me dire: "qu'est ce qui te prouve que si tout le monde avait été en vrai classe libre, le résultat n'aurait pas été le même?". A cela , je répond "qui me prouve le contraire?" J'ai le souvenir d'un Championnat de France libre à Issoudun où on n'avait pas accépté FLH en classe libre avec son Ventus2 en disant que le jeu serait faussé et là, comme c'est bizarre, les mêmes changent d'avis. Sans rancune Thierry Paris

Non car j'ai déjà un compte Google doc pour le boulot, sinon!!!

C'est toujours planté et je ne peux pas suivre les résultats de mes 2 poulains depuis neuve yorque. Pour Google doc il faut avoir été habilité pour pouvoir ouvrir. Tango Papa :!!:

J'espère que tu auras un handicap retaillé ! Bon, à part ça, tu es sûr qu'il y en aura un des trois disponible :lol: ? Peut être que je serai planté quelque part à cause du nuage volcanique comme ça m'est déjà arrivé il y a 15 jours. Mais attention qu'ils ne ferment pas le terrain de Vinon comme cela s'est produit pendant la premiére phase pour les terrains du nord de la France. Même les treuillées étaient interdites.

Salut Régis Pour mettre à jour tes fichiers, GG volera avec l'ASH25 EB28 avec immat IP et Chacha sera avec Pierre Bru dans le EB28 immat TP et moi je serai en A380 immat JA, JB ou JC, mais je suivrai ça de prés. Tango Papa

C'est justement ce que voulait notre Chef de district pour les Championnats de France qu'on a organisé à Montluçon il y a deux ans. Alignement des planeurs les uns après les autres après que le précédent ait décollé Pas d'aide pour tenir l'aile, pas d'atterrissage de remorqueur simultanément aux décollages sur la piste adjacente Pas de largage cable car manoeuvre acrobatique Pas d'atterrissages simultanés de planeurs sur la même piste en retour de circuit Traffic radio des planeurs comme sur aérodrome international. On a faillit jeter l'éponge

Pour revenir à mon sujet, je ne suis pas contre l'audit, mais c'est la façon dont il est présenté. Aucune concertation avec les dirigeants du club en question dont la Présidente est directrice de société (mon épouse) et dont le chef pilote (moi même puisque personne ne voulait la place) travaillons tous les deux sur Paris avec des plannings établis 3 mois à l'avance. Donc date fixée unilatéralement par le chef de district qui part à la retraite 15 jours aprés, il y a 15 jours pour l'audit dans un mois. Nous ne serons donc pas là. Nous allons proposer une autre date, un week end où je serai disponble, mais là, je parie que nos camarades de l'administration ne travaillent pas le samedi et le dimanche (le pilote inspecteur lui se déplacera) Pour info, le chef de district n'a jamais mis ses fesses dans un planeur et nous a mis les batons dans les roues pour les deux Championnats de France que nous avons organisé à Montluçon. Dernière remarque croustillante, quelle est l'utilité d'audité un club qui a fait 250 heures l'année dernière et qui a fait "0" brevet ou laché. N'y a t'il pas d'autres clubs plus importants qui pourraient être prioritaires. Mais nous n'avons rien à cacher. Thierry Paris

Bonjour à tous Hier, nous avons reçu un beau courrier officiel nous signalant que le club allait être audité par le Chef de district aéronautique et les pilotes contrôleurs de la DAC. Avez vous déjà eu à subir ce genre d'audit? La date a été décidée unilatéralement par l'administration sans concertation, sans savoir si les responsables du club étaient, eux, disponibles (forcémént, c'est en milieu de semaine, alors que dans un club bénévole, tout le monde travail ce jour là) Le but, ou l'objet de cet audit n'est pas explicité. Les questions posées sont trés inquisitoires et pour la plupart ne regardent pas l'administration. Merci de vos réponses Thierry Paris

Le club de Vinon a t'il autant besoin de sous pour augmenter les tarifs si on ne s'inscrit pas avant la date fatidique? Je ne suis pas sur que ce soit comme ça qu'on attire le client. Les motorisés vont ils devoir payer une participation aux frais pour que les planeurs purs paient moins cher les remorqués? Personnellement je ne participerai pas because pas de vacances! Sans rancune TP :lol: :lol: