tango papa

En tous cas, pour traverser la Méditerrannée au moteur, ce n'est pas terrible. Il arrive même que de temps en temps ça fait "plouf" avec un moteur serré. Mais ça flotte! Je dis ça, mais je pense que c'est une bonne machine à laquelle il ne faut faire faire nimporte quoi! Tango Papa :lol:

Je n'avais pas encore vu<. C'est vrai qu'il a un peu de retard, seulement 2 ans, mais il devrait arriver en octobre novembre. J'ai vu celui de Quantas à LAX. Il n'est quand même pas très beau (trop court) mais ce n'est pas grave, je prendrai quand même Tango Papa

Pour info, au Pic St Loup, nous avons en plus du Twin 3, un Duo et un Pégase équipés plus un Pégase privé appartenant au premier paraplégique laché en France, Maurice Malterre (hormis raymond Shallow). TP

Merci Denis, cela fait un bon bout de temps que je demande le changement de lien sur les 2 sites fédéraux et Planeur.net. Voici le fameux lien: http://planeur2008.mabulle.com/ Thierry Paris :wacko:

Pensez à vous inscrire pour que nous puissions prévoir l'intendance (essentiellement les remorqueurs). Plus on est de fous, moins il y a de riz! Thierry Paris http://planeur2008.mabulle.com/

C'est dur la grande plume dans les Cevennes? Entraînes toi pour Romo, j'en ai besoin. essaies de trouver la solution pour battre GG :rolleyes: TP

Merci Jean Pierre Pour info, je vous remercie tous de faire le forcing auprès de vos amis qui peuvent faire le Championnats en libre pour les inciter à s'inscrire. :lol: :lol: :lol: Thierry Paris

Ben, ça laisse pas beaucoup de temps. Je sais, je ne suis pas concerné, mais quand même TP

Pierre, quand est ce que tu équipes tous tes planeurs à cocardes avec des Flarms? TP :wacko:

Au Pic St Loup, ça se passe très bien: 2ème cotisation pour loger le planeur dans le hangar, si place disponible. Mais Minimoga le sait

Des sondages à l'issu de chaque championnat au sujet de l'organisation de c'est championnat à été fait me semble t-il ? Je pense que la décision de voler le 1° samedi et issu de là ? Maintenant mettre un briefing à 20 hrs par exemple ne serais pas mieux car il faut pas oublier que certain en fonction des années ont beaucoup de route et qu'il faut s'installer aussi. Il est clair que pour certain venant de loin cela oblige à prendre une journée de plus mais il faut juste se rappeler que avant c'était 15 jours....on peut pas tous avoir !!!! C'est un avis personnel. Beaucoup de mauvaise langues disaient que le Championnat en une semaine arrangeait les pilotes d'Air France car ils n'avaient pas besoin de poser des congés. C'est peut être une partie de la réponse. Moi je dis ça comme ça, je ne fais pas de championnat cette année.

Et bien ça y est, le réglement et les points de virage sont en ligne sur le site. Thierry Paris :lol:

Bonjour à tous Le formulaire d'inscription pour les Championnats de France Libre et 18m qui se tiendront du 12 au 19 juillet 2008 est disponible sur le blog du Championnat à la rubrique "Formulaire d'inscription" Le réglement et la liste des points de virage devraient être disponible sous peu. Vous pouvez dès à présent vous préinscrire, cela nous servira pour anticiper, au moins les remorqueurs. http://planeur2008.mabulle.com/index.php/Accueil Bons vols à tous Thierry Paris :lol:

Bonsoir à tous Je pense que je ne vais pas me faire que des copains, mais ce n'est pas grave, j'ai déjà commencé avec le président et le directeur de la fédé concernant les subventions des championnats de France. Sur mon planeur j'ai un Flarm, un transpondeur, quand je vais à St Aub, je mets des bandes sur mon planeur que j'enlève en repartant (c'est dur et ça laisse des traces). Je ne suis pas intimement persuadé que tout cela améliore la sécurité des pilotes qui ont le nez dans les instruments, de ceux qui rentrent dans les nuages, de ceux qui ne savent pas se servir du Flarm. Quelle formation a t'on donné pour cet instrument qui n'est pas homologué? Pour faire pas mal de formation ailleurs que sur des terrains de vol à voile, j'ai déjà vu (et plus d'un) des pilotes de ligne qui réagissent à l'envers au TCAS (Cf l'accident du lac de Constance il ya quelques années), et pourtant ils sont formés. (Je connais des inspecteurs GSAC qui font démonter les panneaux solaires et les calculateurs non homologués) Je suis contre l'abus de pouvoir de certains club qui imposent le Flarm ou/et les bandes pour pouvoir voler chez eux. Pour un planeur autonome, c'est plus simple sur ces terrains qui sont ouverts à la CAP car ils n'ont pas besoins de remorqueur et ne sont pas obligés de s'inscrire au club local. Mais c'est plus difficile pour les clubs ou les pilotes pas riches qui veulent y voler avec des planeurs purs. Cela ressemble un peu à du racket car on loue les Flarms ou on vend de la bande. Personnellement je coupe souvent mon Flarm en pompe quand ça couine dans tous les sens. En marche ou pas, cela n'empéchera pas les cadors de rentrer au milieu des pompes en faisant prendre des risques aux autres. Si on veut parler de sécurité, on peut aussi parler du respect des espaces aériens et vols de la Netcoupe où il n'y a pas de fichiers because on est hors des clous (espace A en italie). Le Flarm ne protégera pas l'avion de ligne et on ne met pas le transpondeur car on se ferait repérer On peut aussi parler des vols où les vitesses maxi en air turbulent ou la VNE ne sont respectés. Pour ce qui est des feux à éclats, vous pouvez en installer, mais ça ne se voit pas, même avec la plus grande puissance possible. Derrière un avion de ligne au décollage, de jour, 2km dans le sillage ou sur le côtè ça ne se voit pas. La plus grande sécurité c'est de regarder dehors donc la vigilance. On doit laisser les pilotes décider de ce qu'ils veulent faire et ne pas imposer. Mais on peut expliquer que ça peut peut être aider à la sécurité. Par contre je suis pour quelque chose qui n'est pas dans les planeurs: la balise de détresse. En gros je suis pour la démocratie et contre la dictature. Bons vols à tous

Ce n'est pas pour réparer ou pour transformer un ASH25 normal en MI car ce n'est pas la même section de fuselage. Le 25 EB 28 a un fuselage plus gros pour rentrer le moteur Solo qui est plus volumineux que le Midwest. J'ai téléphoné à mon club aujourd'hui pour savoir si ma remorque était encore là,et j'ai été rassuré. Je vous jure que ce n'est pas moi qui ai fait le coup. Tango Papa :lol:

Est ce que tu as ta réponse Olivier? TP

Pierre, je compte sur toi et tes petits camarades militaires avec ASw22, Nimbus 4d, LS8 et autres pour Montluçon. Un petit remorqueur serait aussi le bienvenu. TP (je te garde la palce arrière pour Romo)

Je vous invite dès à présent à vous préinscrire pour Montluçon 2008, Libre et 18m. Merci de m'envoyer vs coordonnées et je vous joints le formulaire qui va bien: thibeaparis@yahoo.fr Le site qui devrait subir quelques modifications: http://planeur2007.mabulle.com Bons vols en onde Thierry Paris

Ce cher Mr Allen (qui a fondé Windows avec Bill Gates) n'est pas plus philantrope que moi je suis évéque, car il faut payer 26 US$ pour visiter sa belle collection. La visite de la mienne est gratuite, c'est vrai que les avions ou les planeurs sont moins beaux. Tango Papa

Les résultats sont ici: http://planeur2007.mabulle.com/index.php/Accueil Thierry Paris

Je vais me venger de ta non venue et de la non venue de ton frère François. Je vais essayer de lui faire son contrôle de laché sur 777 et ne pas le lacher. :wacko: Thierry

Aujourd'hui 16 juillet, suite au désistement de 3 planeurs, je n'ai plus que 9 concurrents en classe libre. Il n'est pas trop tard pour vous inscrire, on accepte tout le monde jusqu'à samedi 21 juillet , 18h00. Merci Thierry Paris

Salut Christophe Peux tu retourner sur le site du championnat et me remplir une fiche d'inscription compléte car il me manque quelques éléments; http://www.planeur-montlucon-gueret.fr.tc/ Tu prend la fiche sous format word et tu m'envoies en fichier joint, sur le site http://planeur2007.mabulle.com/index.php/Accueil la fiche n'est qu'en PDF et s'est moins pratique à renseigner, mais le site est mieux Merci Thierry

Salut Couscous Il faut que tu enregistres en premier sur ton disque dur d'ordinateur, et après tu le transfert vers ton see you. Téléphones moi si tun'y arrives pas on essaiera de le faire ensemble: 06 11 73 33 29 Thierry