Michel

Pierre, ceux qui avaient une qualif voltige « élémentaire » sur leur BPP ont été convertis comme « voltige » (tout court) lors du passage à la SPL-FCL. Au passage à la SPL-SFCL, ils ont été convertis à la voltige « avancée » ce qui est précisément ton cas. Donc ils peuvent bien toujours faire les figures pour lesquelles ils ont été formés. Pour les autres figures et la voltige négative, il est fortement conseillé de poursuivre leur formation avant de s’y essayer La règlementation est très claire: Si tu es « élémentaire » tu es limité à un certain nombre de figures (voir ta référence règlementaire)Si tu es « avancé » tu fais ce que tu veux Pour l'instruction voltige : Il ne faut pas mélanger les règlementations... Pour être instructeur voltige en SFCL il te faut avoir le niveau "Advanced" mais aussi avoir un "Contrôle de Compétence Instructeur Voltige FI(S)" C'est pour cela que sur ta licence, tu ne devrais pas avoir la prérogative "Voltige" dans tes compétences FI(S).

Si vous voulez parler d’informatique et libertés ou de règlementation RGPD, merci d’ouvrir un POST spécifique. Ça permettrait au moins de pouvoir avoir une discussion jusqu’au bout sur un sujet précis sans devoir sans cesse détourner le propos (aussi connu sous le terme de « pourrissage ») vers des thématiques annexes. Ok, vous avez surement raison. Ok, c’est la règlementation. Ok vous pouvez demander à ce que votre nom soit retiré mais merci de voir cela en privé avec les personnes et organismes intéressés plutôt que de prendre la communauté en otage de ces échanges. Cela vaut sur bien d'autres POST et cela devient quelque peu lassant ! Merci d’avance !

Bonjour Micka, Déjà de nombreux logiciels de la sorte dans les clubs: Nestor, Vulcain, GiVav, Picman, GVV, etc. M.

OUI tu peux faire lever ta restriction PAX.

Note explicative fédérale: https://drive.google.com/file/d/0B2cuiwCGZFPsT2xkNnRHdGNHUzA/view

A titre gratuit oui (vol payé par le CDB)... A pouvoir payer son vol... Du moins je suppose mais encore une fois, ce n'est que mon interprétation de la chose... ;-)

Ce n’est qu’une interprétation personnelle pour tenter de m’expliquer la chose qui parait effectivement surprenante…. Si je me réfère à la NP 17_024, un emport PAX, c’est dans le cas d’un vol « personnel » où l’on fait voler à titre « gratuit » sa « famille/amis » et qui donc ne « participe pas au frais du vol ».Le vol DUO sort effectivement de cette définition (car même si cela peut être un ami, il paye néanmoins son vol au club à priori). D’où la nécessité d’un « pilote » VI ou une autre qualification assimilée « professionnelle »… Ceci étant dit, Quid d’un pilote qui prend un membre du club en PAX et que le vol soit facturé à ce dernier? D’après la définition d’un PAX, ce n’est pas dans les clous et pourtant c'est quelque chose de fréquent dans les clubs... Il va donc falloir clarifier… Merci d'avoir soulevé le point !!

Bonjour à tous, Le Concours Régional Occitanie 2018 se déroulera du 15 au 20 juillet au CVVM Toutes les informations et les inscriptions ici : http://www.cvvm.fr/activite#regional_occitanie_du_15_au_20_juilletSoaringspot : https://www.soaringspot.com/fr/regional-occitanie-montpellier-mediterranee-2018/ N'hésitez pas à nous contacter pour toute information supplémentaire et au plaisir de vous voir sur notre terrain :rolleyes: Vélivolement, L'équipe du CVVM

Ok, mais dans ce que je peux lire, rien ne dit: - que lors d'un vol avec instructeur à bord, celui-ci est impérativement CDB (il est désigné par le club en ce qui nous concerne) - que lors d'un vol avec instructeur à bord, le second membre est toujours considéré comme un "Stagiaire" et pas un "Pax" dans certains cas. Exemple: - Un instructeur qui prend un ami non vélivole. Cet ami n'est pas stagiaire puisqu'il n'a pas déclaré d'Annexe 1. Je pense qu'on est dans un cas CDB/PAX... - Deux instructeurs qui volent ensemble sur un vol loisir: Pas sur qu'on soit clairement dans un cas FI/Stagiaire... Bref, pas clair et pour l'heure j'interprète plutôt la chose comme: - Si c'est un vol avec un Instructeur et un élève en formation ou en vol de contrôle (experience glissante SPL) alors on est en mode FI/Stagiaire - Dans tous les autres cas, CDB/Pax D'où l'importance d'avoir le texte officiel pour tenter de comprendre... Comme Pascual, je ne l'ai pas trouvé non plus...

C'est ici: http://formation.ffvv.org/files/2012/08/note-retour-au-sol-16-7-121.pdf

Un incident de remorquage s'est produit récemment au Pic Saint Loup, avec une impossibilité de largage pour un LS 7, retour a proximité du terrain et posé avec le câble sans conséquence !... L'origine du problème semble avoir été identifiée, le petit anneau s'est logé entre le crochet et le nez du planeur (voir photo) et dans cette configuration une traction sur le câble peut laisser penser que le crochet est correctement verrouillé. http://www.cvvm.fr/div/images/IMAG1573.jpg Rex interne complet: http://cvvm.fr/div/images/20170618%20REX%20Rambau.pdf

C’est avec une grande tristesse que nous venons d’apprendre la disparition d’un de nos copains, ancien chef-pilote, Michel Raguez, ce 11 mai 2016, des suites d'une longue maladie. Tous les membres du PIC adressent à sa famille, à ses proches et à ses amis leurs sincères condoléances attristées et soutien dans cette difficile épreuve. Michel était le Commandant de la 1ere Compagnie de parachutistes en 1976 puis général aux 4 citations, Légion d'honneur pour son action de combattant en Algérie, en Tunisie, et acteur opérationnel à Kolwezi. Personnalité d'autant plus marquante au regard de la gentillesse et de sa gestion bienveillante qui auront marqué ses années au Pic ! Arrivée au club : 1987Breveté : 1989Instructeur : 1996Chef Pilote : 2001 à 2006+ 2000h d’instruction au PicUn grand Monsieur qui s'en va et une nouvelle page de l'histoire du PIC qui se tourne. Ses obsèques auront lieu le mardi 17 mai 2016, 10h00 à la salle des cultes des PF Aliaga à Saint-Gely du Fesc. http://cvvm.fr/div/images/raguez.jpg

Bonjour à tous, Petite question pour ceux qui intègrent Heva dans leurs systèmes. Au niveau de l'URL, j'essaye de filtrer les "Person" qui ont une licence pour la "season" 2016. J'ai essayé plusieurs syntaxe mais impossible de trouver la bonne: - http://api.licences.ffvv.stadline.com/persons?season=2016 - http://api.licences.ffvv.stadline.com/persons?players-season-short_name=2016 - ... On peut certes le faire par code mais il y a beaucoup trop d’enregistrements retournés par Heva pour que ce soit viable. Merci d'avance pour votre aide!

Et bien !! On a beau faire des REX, des flash sécu "Aujourd'hui, ca passe....", je vois que pour certains ca ne change pas grand chose.. En tout cas, peso je n'adhère pas à ce genre de vidéo pas bien glorieuse...

Je viens de recevoir mes identifiants. Le point de contact c'est info@ffvv.og

Merci Snip !

Bonjour à tous, Pouvez-vous me dire quels sont les identifiants à utiliser pour se connecter aux API ? Est-ce que ce sont les mêmes que pour le site http://www.licences.ffvv.org ? Merci pour votre aide.

Tu as raison Bob et on peut élargir les exemples sans fin car toute règlementation a ses failles et reste sujète à interprétation (d'où l'importance de la jurisprudence). A titre d'information, pour un avis "juridique", la DGAC à mis en place un service permettant de répondre à ce genre de question: licences-navigants@aviation-civile.gouv.fr. J'y ai eu recours plusieurs fois et même si le délai est parfois un peu long....ils répondent ! Néanmoins, pour se prémunir de toute interprétation défavorable, le mieux reste effectivement le bon sens et laisser au soin des clubs de poser clairement les conditions.

Réponse de Yves Blonde, Pilote Inspecteur de la Direction de la Sécurité de l'Aviation Civile (et référent DGAC pour la FFVV): http://www.cfvp.org/emportpax.htm

J'ai retrouvé un petit article sur le sujet avec les réponses de Yves Blonde (Pilote Inspecteur et contact FFVV pour la DGAC) : http://www.cfvp.org/emportpax.htm

Oui mais ces règles précisent...."sur un aérodyne transportant des passagers ...." Tout est dans cette phrase ! Quand il y a 2 pilotes "Brevetés" à bord, il n'y a pas de passagers. Je ne veux pas polémiquer plus car je ne suis pas juriste. Mais je suis sur de ce fait car je l'ai fait confirmer par la DGAC (Bureau des licences DAC Sud) lorsqu'un cas similaire s'est présenté au Pic il y a quelques mois de cela...(et j'étais alors tout aussi surpris que vous de cette distinction entre passagers/membres d'équipage que je ne connaissais pas).

Car si je suis ton raisonnement 2 pilotes brevetés depuis qq jours peuvent voler ensembles ? Et bien oui...ils sont "brevetés". Un passager c'est quelqu'un "qui n'a aucune licence de pilote en cours de validité" ...

Définitions: http://www.starspeed.co.uk/media/27763e46-fa4a-49ac-b12d-f7053bf2ec89/Training/EASA%20definitions_pdf Pour le partage des heures je ne sais pas....

Pour en avoir discuté il n'y a pas si longtemps, sur base d'échanges avec notre correspondant DGAC et une lecture la plus attentive possible des textes règlementaires, j'en retiens la chose suivante: La définition du Membre d'équipage de conduite : "Membre d'équipage titulaire d'une licence, chargé d'exercer des fonctions essentielles à la conduite d'un aéronef pendant une période de service de vol", permet de dire que deux pilotes détenteurs d'une licence (et en état d'en exercer les privilèges) sont bien « membres d'équipage » et non « passagers ». Ils peuvent donc être tous deux être commandant de bord (aujourd’hui il faut dire PIC) quelles que soient leur qualifications annexes (et ne sont d'ailleurs pas soumis à la règle des 3 deco/atteros/mois….) Le choix du commandant de bord, dépend donc du type de vol : Vol d’instruction,c’est l’instructeur qui est le PIC et l’autre membre est alors SPIC (et note obligatoirement ses vols en Double).Vol supervision, c’est l’instructeur qui est le PIC et l’autre membre est alors PICUS (mais peut noter ses vols en PIC).Vol standard …. L’équipage doit clairement définir le PIC (à moins que la place dans l’aéronef l’impose).Bref, plein de petites subtilités que les jurisprudences mettent surement aussi à mal…. Mais pour un vol standard, un pilote breveté peut être PIC même avec un instructeur à bord….

Et beaucoup d'infos sur le site de notre RPF: http://lehcim54.fr/FIE/articles.php?lng=fr&pg=65