Michel

Je suis assez d'accord sur le fait que nous n'avons pas à nous plaindre. Par contre, sur la formation en région, il ne faudrait quand même pas généraliser un message négatif !! - Tout d'abord, la formation des ITP en région n'est pas récente et date de plus de 15 ans (j'en ai bénéficié en 2004 et j'ai trouvé cela très bien) - Ensuite les conditions d'entrée, de formation et de test final sont indentiques à St Auban. Certains formateurs font un gros boulot avec des résultats plus que satisfaisants. Sans compter que c'est justement une formule qui permet de former des instructeurs à un moindre cout, avec des agendas adaptés et la possibilité de prendre du temps pour justement obtenir le niveau d'expertise désiré ! Ne crachons donc pas dans la soupe ! Les seuls points qui pour moi devraient être améliorés sont les connaissances théoriques des prétendants instructeurs (le QCM actuel, qu'on peut passer en plusieurs fois, est trop facile et fait l'impasse sur beaucoup de connaissances annexes nécessaires). De même, 200h de CDB sans minimas campagne/badge, c'est sans doute un peu juste... Ce ne sont néanmoins que des "minimas" que les tests d'entrée doivent permettre d'affiner.

Dans le programme homologué 2014, le nombre minimal de jours consécutifs reste à 17 jours. Néanmoins, avec le module campagne des futurs FI, une durée de 4 semaines me parait effectivement adaptée. Formateur en région LR, je n’ai jamais réussi à faire un ITP en moins de temps ! La possibilité de faire du « modulaire » est quand même très intéressante pour répartir les couts et les disponibilités. Pour l’ULM c’est 4 et l’Avion 5 semaines à ma connaissance.

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Pourtant nous sommes tous TRES intéressés ;-))

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Vraiment une terrible nouvelle. Il va nous manquer notre bricoleur de mobylette de collection ! Le voici au Pic il y a déjà quelques décénies. Cest un bon camarade que nous perdons là. http://cvvm.fr/div/temp/File0091.JPG J'adresse, de la part des vélivoles du Pic Saint Loup, notre soutien à sa famille et à ses amis dans cette difficile épreuve.

Bonjour, Il n'y a pas de frais ou participations particuliers pour les stages. Les tarifs pratiqués sont ceux du club: http://www.cvvm.fr/cvvm/tarifs. Pensez néanmoins si vous êtes interessées, à vous rapprocher de vos comités départementaux et régionaux... Je confirme ! Voici un petit compte rendu d'un stage dernier: Cliquez ICI Et quelques photos: Cliquez ICI Venez nombreuses !

Cinquième édition du Stage Fémin au Pic Saint Loup du 14 au 19 Juillet 2013 ! Inscriptions en ligne uniquement: CLIQUEZ ICI ! http://www.cvvm.fr/_media/activite/2010/stage/filles/filles.jpg

Merci Michel ! J'ai retrouvé également la video "avant premier vol" avec Bruno et Jean-Marc, grace à nos amis de Challes. Je l'ai mis sur notre site dans la rubrique formation (http://www.cvvm.fr/activite/formation). Je trouve qu'elle est vraiment très bien à projeter lors des recrutements BIA, des journées Découvertes, lorsque les VI attendent...etc. Je l'utilise même dans la formation des instructeurs pour dégrossir le travail de pédagogie sur la Visualisation/Détection ;-) Merci encore. Bons vols à tous !

Certains paysages des Cévennes sont réellement magnifiques. Les monts d’Orb et de l’Espinouse offrent des reliefs torturés et des éclats de garrigues entre vert et violet. Attention cependant aux vélivoles fougueux car ces vielles montagnes ne laissent que peu d’air sous leurs crêtes En cette journée de canicule, une petit vol au départ du Pic Saint Loup. Plafonds bas, inférieurs à 1100m mais un léger vent de Sud-Est qui ouvre les pentes vers l’Ouest. Le passage du Caroux, plonge l’équipage dans les Gorges d’Héric, l’un des canyons les plus sauvages de l’Hérault que GG a baptisé « la vallée étroite ». Ca chahute fort sous le vent du col !

Je ne connaissais pas l'Attestation provisoire. J'utilisais encore mon carnet à souches Jaunes... C'est beaucoup plus simple cette attestation (moins de choses à remplir). En ce qui concerne l'Annexe 2, elle n'est à ma connaissance plus obligatoire. Une mention sur le carnet de vol de l'élève suffit.

Et qui permet également le téléchargement des formulaires officiels: http://lehcim54.fr/FIE/index_fichiers/Page763.htm

J'ai eu le RPF ce matin: Pour le contrôle de compétence, il faut bien un examinateur de la liste: http://www.developpement-durable.gouv.fr/document126408 Le compte rendu de l'épreuve est le suivant: http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/CR_epreuve_pratique_aptitude_ITP__20ITV.pdf L’examinateur contacté par le candidat, notifie directement au Bureau Ecoles et Formations de la DGAC (DCS/PN/FOR) avec un préavis de 10 jours ouvrés par télécopie ou par courrier son accord pour effectuer le contrôle. Une copie sera adressée systématiquement au Responsable Pédagogique des Formations de la FFVV Le formulaire de demande de contrôle de compétence c'est l'annexe 6 du document http://lehcim54.fr/FIE/doc_annex/homologation_2011.pdf La date de validité actuelle de la qualification n'est pas implicitement repoussée de 12 mois (pour passer de 24 mois à 36 mois). La période de validité des 36 mois ne sera effective qu'au prochain renouvellement. Seule la clause des "deux épreuves pratiques en vol" est dérogatoire pour les instructeurs qui doivent renouveler en 2012. Les conditions de renouvellement ITP sont donc bien actives aujourd'hui pours les ITV (Y compris le contrôle de compétence tous les 3 renouvellements) !

Malgré une météo difficile qui a contrarié quelques peu nos projets, nous avons cependant volé 5 jours sur 6 pour 65 vols, 124 h 25 et 3269 km 4 clubs était représentés : Montpellier, Narbonne, Avignon, Bédarieux. Compte rendu détaillé : http://cvvm.fr/activite/2012/stage/campagne1/cr Prochain stage fin Juin !

Puisque je vois qu'on parle du Pic... j'en profite pour vous donner le planning !! http://cvvm.fr/activite/2012 Bons vols à tous !

On peut faire sans ! (source FFVV: Bruno Balay)

Et celle ci vous connaissez ? La video n'est pas HD mais le "son" oui :lol: http://www.youtube.com/watch?v=ShH6xAaluzY&feature=player_embedded

http://www.cvvm.fr/div/images/trombi/christian.jpg C’est avec une grande tristesse que nous avons appris Dimanche la disparition de Christian Picot de la Beaume, suite à une fulgurante maladie. Son père, René, créait dans les années 55/60 le terrain du Pic Saint Loup. C'est aujourd'hui le plus ancien membre du club qui tire sa révérence. La Montagne-Noire, Florac, la Grande-Combe, Le Pic Saint Loup mais aussi Bédarieux (où il officiait encore comme chef pilote)... c'est toute la famille vélivole du Sud-est qui tient à soutenir sa famille, son fils Guillaume et ses amis dans cette dure épreuve. “Un pilote ne meurt jamais, il s'envole juste et ne revient pas” - A. St Exupery

Je confirme. C'est également l'information que j'ai de la FFVV.

Merci à tous pour vos infos ! Ci dessous, la réponse de la fédé à cette même question :