vincent jouvet

Bonjour, II y a un écart entre deux outils et je souhaitais vos avis : La carte VAC de Serres est accessible via : http://qfu.free.fr/requete.php?code=LFTM Le lien de QFU renvoi vers cette adresse et la carte VAC est accessible : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/media/dvd/eAIP_22_JAN_2026/Atlas-VAC/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/AD-2.LFTM.pdf En regardant via le site du SIA, le résultat est différent : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/ La carte permet d'accéder au terrain ; en cliquant dessus, il y a un lien "Télécharger les cartes VAC" En cliquant sur ce lien, une fenêtre s'ouvre : "Il n'existe pas actuellement de carte VAC pour ce terrain" : que faut-il en conclure ?? Merci

Cela revient à se poser la question, est-ce que j’assure ma voiture tous risques ou juste au tiers. Il n’y a pas une réponse, mais une multitude selon les situations des personnes et du matériel assuré. Le montant de cotisation des assurances casse de planeur serai d’environ 2 à 1,5 % de la valeur assurée entre 40 et 200 000 €

Suite à échange avec Aeroprévoyance et Assuaero, ils parlent de "valeur agréée" qui est la "valeur réelle = prix marché" pour machine similaire. Cette "valeur agréée" ne permettrait pas d'assurer une valeur partielle

Bonjour, Pour un planeur privé non inscrit à l'Anepvv : Quel assureur propose une assurance casse en valeur partielle ? Le but est de limiter le coût annuel d'assurance dans une copropriété 50/50 en assurant une demi part. En cas de casse : celui qui casse ne reçoit rien ; l'autre copropriétaire est indemnisé de sa demi part. Merci

Bonjour, Un moutons à 5 pattes que je vous soumet pour avis : quels sont les impératifs et actions documentaires pour que cela fonctionne ? CAS 1 : un Pilote Belge achète un planeur immatriculé Français CAS 2 : 2 copropriétaires : 1 Français et 1 Belge ELEMENTS COMMUNS Ce planeur est orphelin et vole en Europe (ça, c'est validé : ce planeur orphelin est libre en accès EASA + Suisse) Le planeur est maintenu depuis quelques années par le pilote Français (OSAC puis GNAV) avec LNMA périmée mais compétence reconnue par OSAC puis GNAV Le pilote Belge est Part 66 La remorque est immatriculée en France - 750 kg en charge Merci

Bonjour Essaye cela https://www.volavoile.net/forum/5-conseils-dutilisation-tests/ Et bienvenu à toi

Bonsoir, Et concernant les planeurs ULM, même contrainte ? A t'on les coordonnées mail du propriétaire ? le numéro de téléphone est disponible sur la carte VAC non à jour : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/

https://www.ffvp.fr/trouver-un-club/association-aeronautique-de-rochecourbe-aar tout est disponible

Bonjour Avant tout, utilises la machine que tu connais le mieux. Ensuite, il faut voir si les autres participants seront avec des machines similaires ou très différentes : il sera impossible par exemple de voler en paire avec un LS1 d et un LS6. Le monotype serait idéal pour comparer facilement

Excellent Bob ! Pour ma part, j'étais HIAD après mes classes.... Merci à JP Petit

Et surtout un grand merci à ceux qui ont créé et maintiennent ce site

C’est faux et encore une fois, les erreurs de saisie créent un flou qui amène à des interprétations ou avis non adaptés Le lien a lui aussi des erreurs dans le paragraphe 4.1.4 Il est incohérent de placer les mêmes règles aux engins motorisés bruyants et aux planeurs. La carte est explicite dans le message du 24 Février ci-dessus ; le texte ne l’est pas !

Bonjour, Avez-vous la même lecture que moi ? Incohérence entre le texte et la carte : ce serait 1000 m et pas 100 m pour la zone tampon Merci

Bonjour, quel est le budget annuel pour la deuxième antenne ?

Bonjour La pétition sur le site proposé date de 2018 et elle est fermée. https://chng.it/FKS7jf5HDZ Merci de vos avis

Bonjour, Merci pour le lien et document qui confirme que les harnais ANJOU n'ont pas de potentiel

Bonsoir, Merci pour ces premiers éléments. Il me paraît aberrant que la Fede dise qu’un FI ne permet pas de travailler mais il y a peut être une subtilité. Coté FFVP, qui sont les interlocuteurs ? Quels organismes proposent des formations utiles à notre activité et accessibles via le CPF ? Merci

Bonjour, Avez-vous utilisé le CPF pour financer des formations utiles au mouvement vol à voile ? Instructeur - maintenance - responsable de club - qualif remorquage - treuil - plieur de parachute - etc etc Merci de vos retours d'expériences (mauvaises ou bonnes

BRAVO BRAVO et MERCI La NetCoupe a tellement apporté au mouvement vélivole. Quel plaisir de comparer les vols, analyser plus finement les cheminements des uns et des autres, enfin comprendre à quel moment et pourquoi j'ai perdu 10 minutes.... et réfléchir avec des données précises. Et puis, il y a aussi l'émulation et tout le lien créé entre vélivoles des différents clubs. Encore Merci

Bonjour Une photo du résultat ?

Bonjour, Il y a surement une astuce mais je n'ai pas trouvé. Comment voir la page "2" des annonces de biplace par exemple : https://www.planeur.net/achat-vente/biplaces,3 Le clic sur la page 2 en bas de page ramène à toutes les annonces sans le filtre Merci Vincent

Y a-t-il une astuce en les passant en véhicule de collection ?

Bonjour SSN stainless steel nut ? SSN resistance au brouillard salin ? Je ne me souviens plus la signification des lettres pour le second

Bonjour En retour d’expérience, les réglettes cassent parce que le filetage dans le plexiglas crée une contrainte mécanique Percer la réglette sur chaque filetage puis remplacer les vis par des boulons : les efforts sont mieux répartis. Chaque boulon à un écrou borgne en bout et un contre écrou pour appliquer le serrage minimal sur la verrière.

Bonjour, Comment protéger une remorque stockée dehors contre l'humidité, la chaleur et les UV ? Questions : Retour d'expérience des housses de remorque CAPA ? https://www.capa-shop.de/capa-housse-de-protection-pour-remorque-de-planeur/?lang=fr NOTA : la ventilation solaire et ouverture d'aérations ne sont plus utilisables ! CAPA ne semble pas trop motivé pour en faire une option car j’ai demandé et ils ont poliment refusé en disant que je pouvais le faire moi même mais en perdant la garantie Solutions de "double toit" avec une tôle, bâche, etc Couleur claire impératif Rayonnement de la tôle = séparation et/ou isolation et/ou ventilation et/ou ??? Autres points à solutionner ? Eléments connus ou déjà échangés sur le forum : Humidité - condensation : https://www.volavoile.net/topic/3689-humidité-dans-remorque/ Chaleur : https://www.volavoile.net/topic/9912-aération-de-remorque/#comment-83125 Résumé : isoler et ventiler pour ces 2 points UV : la fibre apparait après xx années au soleil (sauf remorque en métal...) Peindre : https://www.volavoile.net/topic/14208-peinture-remorque/ Merci Vincent