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Pat6

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  1. Je pense à un truc ... Visite médicale classe 2 périmée début Mars 2023 , donc "privilèges" PPL itou . Je peux continuer 1 an de plus en tant que LAPL puisque visite LAPL valable jusque début Mars 2024 , je ne fais que du remorquage de toute façons. Début Mars 2024 allo docteur => visite classe 2 ( + visite LAPL notée comme la dernière fois ) , je récupère bien les privilèges PPL avec la prorogation SEP ? (en ayant les critères expérience et vol FI 1 h bien sûr). Je pense que oui mais je préfère être sûr , merci
  2. Merci pour la réponse Phoenix . Quant à cette merveille là , 2 remorqués simultanés pour le prix d'1 ?
  3. Eh oui mais conso très intéressante et moins de bruit
  4. Heu là tu n'as pas eu de bol avec un pilote bizarre ... on remorque à 120 environ , Dimona ou pas .. Sinon , il y a une grosse différence entre les tests à St Auban grand plateforme sans obstacles et très bien exécutés par Daniel Serres et les plateformes particulières à l'aérologie piégeuse + obstacles + caillasses . C'est le cas de Fayence avec des configs de vent capricieuses , parfois du 3/4 arrière car on utilise les pistes dures en 10 ... En 28 ça peut être pire car zone peu porteuse sous les petites collines dans l'axe , réservé au mistral + fort et quelques minutes dans un rotor sportif . Le WT9 est resté en test il y a quelques années pendant assez longtemps et finalement le club n'a pas investi . Il y a eu 2 Super Dimona pendant des années avec le 115 cv turbo , ça fonctionnait pas trop mal mais turbos fragiles , donc fini aussi . Pas de soucis avec les monoplaces même ballastés en Rallye . (donc ulm aussi ?) Nous avons 2 Rallye et 2 Pawnee , le Rallye est ok avec vent bien orienté pour les gros biplaces , sinon c'est Pawnee systématiquement , quand on a fait quelques manips à badin faible + vario 0 pas bien haut ça calme ... Très anecdotique utilisation d'un PA 12 150cv pour les K8 et K6 , bon finalement il reste tout le temps dans le hangar car c'est moyen moyen ... dommage super avion sympa par ailleurs . Je discute régulièrement avec les décideurs pour un ulm remorqueur (voire plusieurs), la question est toujours difficile compte tenu de ces éléments évoqués et pourtant on y aurait intérêt pour les coûts et l'environnement sonore . Un ulm bien costaud qui supporterait les outrages du temps et de la pîste avec le 140 cv serait idéal , existe t-il et pas à prix délirant ? (et costaud surtout) . Je participe ici à cette discussion pour recueillir des données objectives et des expériences concluantes afin de les évoquer ensuite au sein de notre structure ., je précise que je suis remorqueur régulier et vélivole bien entendu .
  5. Et ce sont ceux qui n'étaient pas là qui en parlent le mieux , c'est ça ? Sympathique , you're welcome .
  6. Quand je vois comme ça rame en Pawnee avec l'ASH , je n'oserais pas avec un ulm ... Si on ne veut pas se faire peur avec les gros derrière faut des chevaux et un avion costaud pas le choix . Le Rallye 235 ça doit le faire mais 60 L/h pareil , par contre peut-être plus bête de somme encore que le PA 25 . Que donne le motoplaneur ulm Phoenix si toutefois des clubs l'utilisent ? https://youtu.be/60hqsepyU5I?t=381
  7. Et là encore .. mais plus facile dans la montée Hellenhagen Airfield | DE-0101 | Info pour les pilotes (metar-taf.com) Bienvenue au FSC Hannover – Flugsportclub e.V. Hannover
  8. Je poserai la question du régime à un pote qui va bientôt recevoir une machine habituellement ULM avec ce moteur là .. Ceci-dit pour remorquer si ça doit voler sous un régime autre quelle importance ? tous les remorqueurs sont PPL ou LAPL , en tout cas chez nous vu qu'on n'a pas d'ulm ... Sinon pour le turbo oui c'est intéressant en altitude (marginal dans notre cas) mais aussi surtout pour le couple et en traction on en a besoin .Evidemment ça nécessite des précautions d'emploi mais si un pilote remorqueur ne sait pas faire ça et gérer des températures , alors il lui faut songer à tout stopper .
  9. Eurofox Glider Tug 141 HP (eurofoxaviation.co.uk) Mais j'ai l'impression qu'on va encore garder un bon moment nos Rallye et Pawnee, les ULM vont vite se casser sur notre terrain caillouteux ..
  10. Eurofox Glider Tug 141 HP (eurofoxaviation.co.uk) Mais j'ai l'impression qu'on va encore garder un bon moment nos Rallye et Pawnee, les ULM vont vite se casser sur notre terrain caillouteux ..
  11. Ah ok alors désolé aussi ... pas de trace dans mes spams ou indésirables , SFRmail est taquin . Pour les dimensions c'est moins que ce que tu recherches , à la louche maxi 25 cms en hauteur et environ 15 cms de diamètre , je vérifie ça demain
  12. Sinon , tu les a reçues mes photos ou pas ? Il n'y a pas de quoi c'était de bon coeur ...
  13. Oui j'ai tenté aussi avec "Imgur" mais le lien reste en surbrillance sans que la photo s'affiche alors que ça marche habituellement sur n'importe quel forum , mystère .. De toute façon la sacoche ne doit pas convenir , en relisant j'ai vu les dimensions recherchées bien plus grandes , photos envoyées par mail Mercredi pas de réponse ...
  14. Voilà donc ce que j'ai trouvé dans le Janus , pas de marque particulière je me demande si ça ne serait pas du fait sur mesure , en tout cas personne n'a pu me répondre précisément le planeur ayant été acheté déjà équipé .. Je ne sais pas si ça va vraiment t'avancer edit ; désolé , pas moyen d'insérer des images je ne trouve pas l'astuce même en utilisant le lien "insérer une image depuis une URL"
  15. On a ça sur un Janus , je regarde et prend photo et références mais ... pas avant Samedi quand je vais au terrain Par contre sur nos 2 Duos à cet emplacement il y a le rack batterie ...
  16. Tout pareil la semaine dernière , ça m'a inspiré en fait Bon seulement la moitié des kms mais quel kiff , je recommence dès que possible ..
  17. Magnifique et beau challenge , quelqu'un de chez nous a fait plus de 500 kms aussi Dimanche en Ka6 , du rêve pur
  18. 100 kgs c'est pas la première fois que j'en promène et même en place avant , j'en fais 85 et ça passe très bien en K21 ou Duo , Janus etc .. du moment qu'on reste dans l'enveloppe de centrage et charge max . Plus difficile en K13 car il serait mal installé la tête dans la verrière
  19. Pour ramener l'ash posé "vaché" à Challes début de semaine
  20. Empiler les 1000 kms depuis 1 mois et ce vol là en plus , c'est plus de l'amour c'est de la rage ! Quel mental et endurance , chapeau peu de monde dans ce registre à part les grands champions
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