CramTexed

C'est exactement le genre de phrase que mon cerveau adore. C'est simple, clair, et à mon niveau c'est un bon mantra. Le FI l'a peut-être expliqué un peu vite ou j'ai pas aligné les bons neurones à ce moment là. Pour l'instant je suis dans le même état que ma fille en conduite accompagnée, je suis tellement focus sur tenir le planeur que je sature vite. Encore merci

Bonjour les gens. À la suite d'un décollage en remorqué particulièrement raté le week-end dernier, du haut d'une demi-douzaine d'heures de vol, je rejoue beaucoup la scène dans ma tête. Alors oui, j'en discuterai avec mon FI, et non une réponse sur un forum ne remplace pas cette interaction, soyez en assuré. Néanmoins, me voilà face à mon bureau, et je me pose une question sur la correction de dérive par vent traversier quand le planeur vient de décoller mais que l'avion remorqueur roule toujours. Comment la faire proprement pour me mettre nez au vent à quelques mètres du sol en correction de dérive en toute sécurité ? Le livre bleu est plutôt sommaire à ce sujet. Mon analyse perso, avec le peu que cela vaut, me dit que conjuguer si bas en inclinant est risqué (à 2 m de haut avec une envergure de 16m, à 15° d'inclinaison, je touche), et que mettre seulement du palonnier devrait être cohérent. Après tout, le câble me tire le long de l'axe face au vent. En l'absence de vent, je serai symétrique. Avec un vent traversier, en additionnant le vent de face et le vent traversier, si je reste dans l'axe de la piste; je suis en "dérapage" par rapport au vecteur vent total. En mettant du palonnier, je ne fais que revenir dans un flux plus symétrique. Maintenant de quel côté ? Ahah. Comme je ne suis plus en contact avec le sol, je suis à 2 m du sol, le pivot de l'effet de girouette n'est plus ma roue, et je ne veux plus rester aligné, je veux faire une "correction de dérive". Donc mon cerveau me dit "pied en direction du vent traversier" Mais, je ne sens pas encore assez bien la chose pour être convaincu par mon raisonnement, et là, j'ai un peu de temps à consacrer au sujet. N'hésitez pas à critiquer, je commence à avoir l'habitude Merci de m'avoir lu

Bonjour et merci à vous tous pour ces précieuses informations détaillées. Très bonne journée !

Voilà qui semble plutôt encourageant

Bonjour à tous. Je viens de me décider à passer mon SPL à 50 balais, et j'attends avec impatience de pouvoir commencer à apprendre à voler au sein d'un club. J'ai néanmoins un doute concernant un sujet particulier. La moto et la musique m'ont permis de vivre des moments extraordinaires, mais aussi d'avoir une audition en retrait (un conseil, protéger vos oreilles, les jeunes et moins jeunes, une fois que c'est foutu, c'est foutu). Ma question est de savoir s'il y a une incompatibilité entre le port de prothèse audio et le pilotage d'un planeur. Mon audition, "corrigée", est correcte et me permet d'interagir normalement, mais les conditions sont peut-être plus sévères là-haut ? Merci de vos lumières