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JNV

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Tout ce qui a été posté par JNV

  1. JNV

    Interet Classement Club ?

    Quand je parle d'effet moteur, c'est un témoignage: Cet été, plusieurs fois de jeunes pilotes, pas vraiment concernés par les places d'honneur, et déconnectés d'internet pour cause d'enchaînement de journées passées sur le terrain, venaient me voir en piste pour me demander où nous en étions de ce classement. Ca mettait du baume au coeur. Pour ce qui est de la représentation de ce chiffre de 5 fixé arbitrairement par Fred, nous avions démontré, au vu du classement 2002, que le classement serait resté quasiment identique si, au lieu des 5 meilleurs pilotes, il avait pris les 10 meilleurs, les 15 meilleurs, etc. avec ensuite de toute manière un tassement car il y a peu de clubs qui inscrivent 40 ou 45 pilotes... Enfin, si, au lieu de cette règle, tu écris le classement au nombre de kilomètres enregistrés, cela donne (à la date d'aujourd'hui car rien n'est terminé): 1 Challes 220267 2 Vinon 123958 3 Buno 93078 4 Grenoble 66443 5 Beynes 51831 6 Bailleau 50801 7 Rennes 45299 8 St Crep' 40407 9 Strasbourg 32645 Alors que le classement actuel est: 1 Challes 2 Vinon 3 Buno 4 St Crep' 5 Grenoble 6 Bailleau 7 Rennes 8 Strasbourg 9 Beynes C'est grave? Jean-Noël (pas spécialement avocat de telle ou telle règle, mais qui fait avec)
  2. JNV

    Interet Classement Club ?

    Arghh, encore déconnecté...
  3. Salut Fred, Une petite doléance: Lorsque tu as une intervention, comme ça, ne pourrais-tu pas faire passer l'info sur le forum FFVV? Même si tu l'as annoncé auparavant sur ton propre forum, ça permet à quelqu'un qui s'est absenté une semaine, et qui revient, de savoir ce qui se passe. Et à ceux qui ont vu l'annonce de maintenance de savoir que ça va durer un peu plus que prévu. C'est comme les curseurs de téléchargement: Ils ne sont pas fondamentaux, mais ils aident à prendre son mal en patience. Voir les interventions que Jean-Claude Wanner a pu faire en séminaires vol à voile, et que nous utilisons pour les stages ACT-ITV, avec l'image de l'automobiliste au feu rouge ou coincé sur la route derrière un camion: L'être humain a besoin d'information... Jean-Noël
  4. Non, ce n'est pas une petite annonce C'est juste un aux Suèdois qui en ont passé une sur http://www.segelflug.de/cgi-bin/classified...results_format= (la n°12552, 8ème en descendant, à l'heure actuelle) Bon, en Français, c'est tout de suite moins drôle ! Ils ne manquent pas d'air ! http://www.segelflug.de/classifieds/upload/12552.jpg
  5. Qui a volé les news du mardi 26? http://planeur.stcrepin.free.fr/ask13/news.php Ou alors, le repas du 25 a-t-il été trop arrosé par les 90 convives, pilotes et rédacteurs? Jean-Noël
  6. JNV

    Swift S1

    Sur la page http://www.scalesoaring.net/gallery2.htm une comparaison entre les photos d'une maquette et celles du vrai. Jean-Noël http://www.scalesoaring.net/swift_cockpit_800.gif http://www.scalesoaring.net/swiftx2.jpg
  7. C'est vrai qu'il y a en général plus de messages les jours ouvrés. Mais là, en l'occurence, le mardi 1er juillet était aussi un jour de semaine. Peut-être qu'une majorité était déjà en vacances d'été? On verra pour la confirmation au prochain record de connections simultanées. En vous souhaitant encore peu de connections, tant qu'on peut faire de beaux vols... Jean-Noël
  8. Intrigué par la phrase "Le nombre maximum d'utilisateurs en ligne simultanément a été de 25 le lundi 30 juin 2003, 09:54" qui se trouve en bas de la page d'accueil de ces forums, je suis allé voir ce qu'avait donné la journée du 30 juin, en imaginant qu'il devait pleuvoir En fait, on devait en être pas très loin, et il n'y a que dix vols enregistrés, tous entre 0 et 460km, à l'execption de celui du stackanoviste de service sur son ASW22 A (Aquarium). Un front a du passer dans la nuit car ce vol s'est terminé par l'utilisation d'ondes de SW (=arrivée de front imminente). Dès le lendemain, il y avait 39 vols dont de grands en plaine (= traîne) A vérifier une autre fois :lol: Jean-noël
  9. JNV

    Mon Premier Laché :d

    (pas anonyme, mais déconnecté)
  10. Bonjour, En jetant un oeil (ému ) au classement "TOP 20", je me demande comment sont départagés les ex-aequos: Cela paraîtrait logique que ce soit en fonction du coeff machine, mais il semble que ce ne soit pas le cas: Si l'ordre (actuel) des 7 et 8èmes est "juste", celui des 12 et 13èmes ne l'est pas: 7ème Jacques Boude 1037km ASW17 8ème Régis Kuntz 1037km Nimbus 4D ... 12ème Gilles Navas 1005,9km Ventus 2 13ème Christophe Delort 1005,9km ASW28 Ca pourrait être important, en cas d'ex-aequos à la première place (ça ne porte pas à conséquence cette année ) ou tout du moins sur le podium. Il est cher, cette année, le ticket pour rentrer dans le TOP 20, même restreint à la France Jean-Noël
  11. JNV

    Livre Bleu

    Si tu as l'occasion d'y aller, on le trouve à la FNAC. Sinon, c'est peut-être possible de le commander auprès de ton libraire habituel (édition CEPADUES). Reste que le contact avec un club sera nécessaire un jour ou l'autre. Pourquoi ne pas commencer par ça? Jean-Noël
  12. Bon, d'accord, j'ai fait exprès...
  13. Comparatif des prix (achat en ligne): francetv: 22,99€ + 6€ frais d'envoi = 28,99€ fnac: 23,99€ + 2,90€ frais d'envoi = 26,89€ amazon: 22,99€ + 0 frais d'envoi (France/Monaco) = 22,99€ A bon entendeur, salut Jean-Noël
  14. Ce serait mieux: Pour JPF (dont l'accès est fondamental) il y a certainement une solution. Au pire, il peut faire relayer son info par quelqu'un d'autre. C'est ce que j'avais fait pour sa (ses deux ?) première(s) alerte(s). Jean-Noël
  15. Quelle que soit la raison, c'est bien tombé! Jean-Noël
  16. JNV

    Strasbourg Still Live !!!

    Halte-là! C'est sympa, mais je ne saisis pas tous les vols de Challes, heureusement! Je ne le fais que pour les pilotes qui n'ont pas Internet, ceux qui ne connaissent pas encore, histoire de leur mettre le pied à l'étrier, et ceux qui sont en stage loin de chez eux, afin de garantir une certaine "fraicheur" de l'info (on ne regarde plus vraiment les vols effectués dans les autres clubs 15 jours plus tôt). Et encore, dans la plupart des cas, je me contente des distances "significatives" au sens des études de Jean-Paul Fièque. En fait ça m'arrange bien car auparavant il fallait que je lui envoie par courrier un listing de ces vols... (Euh, sauf les miens, relativement petits car réalisés en général en école de circuit, que je saisi tous) Heureusement, de plus en plus de pilotes prennent en charge eux-même leurs circuits, et je les en remercie. Ca soulage un peu, surtout des années comme celle-là, hors-norme, ou les "grands" circuits sont nombreux, et ça montre quand même un intérêt chez les pilotes. Ceci dit, j'en reprendrais bien une en 2004, d'année hors-norme, si c'est dans le même sens! Jean-Noël
  17. JNV

    Vols Igc

    DOG et DOF: Pour les DOF, tu vas vexer Claire ! Quoique, pour un curriculum vitae de sportive de haut niveau, c'est toujours intéressant... Jean-Noël
  18. JNV

    Collision Avec Un Vautour

    Lors d'un stage à l'UCPA au Causse Méjean, j'avais plutôt eu l'impression du contraire: Comme c'était tard à l'automne (fin octobre-début novembre, 1er et dernier essai de stages aussi tard) les pompes n'étaient pas légion. Nous commencions tôt le matin par des jetés-tombés. Ce n'est qu'au déclenchement des premières pompes que les vautours fauves vennaient nous rejoindre, et se glissaient en général dans le même sens de spirale que nous. Une seule fois ils se sont mis à contre-sens, et nous avons du changer de sens avec les Marianne. Bien nous en a pris car ça montait mieux... Il faut bien qu'eux même aient un indice du début de la convection: Les gardiens du Parc des Cévennes, avec qui nous avions passé une soirée, nous avaient expliqué que la masse musculaire de ces bestiaux est insuffisante à assurer un vol soutenu. Ils ont juste la force de décoller et de se jeter dans la première ascendance venue. Et celui qui rate son coup doit remonter à pied, tel le pingouin moyen, vers un point haut d'où il recommencera plus tard. Chez nous, nous avons quelquefois des gypaëtes barbus, mais ils ne sont pas encore très nombreux. C'est un joli morceau, encore plus impressionant avec des bouts d'ailes carrés. Un hiver, un couple qui avait été ré-introduit dans les Aravis était venu passer la saison près de Challes, et venait voler avec nous. Nous en étions ravis. Jean-Noël
  19. JNV

    Strasbourg Still Live !!!

    A mi-chemin, Tournai-Maubray par exemple... Jean-Noël, en panne de vols à rentrer sur la Netcoupe pour cause d'orages (tempêtes ?) à la mesure de la puissance vélivole des journées de la 1ère quinzaine d'août...
  20. A relire les compte-rendus de vols de ces deux journées, il semble ressortir qu'une énorme masse d'air très convective se trouvait (au moins) sur un triangle Massif Central-Autriche-Jura (et peut-être Vosges, les comptes-rendus ne le précisent pas). Extraits pour le 12: 3800/4000 Massif Central, puis Cb à Florac 3700 à Langres 3800/4500 Alpes françaises, Suisse, Autriche Extraits pour le 13: 3500 Jura 3800/4500 Alpes françaises, Suisse, Autriche Par contre, sur les bordures, c'était trop instable: congestus en Allemagne, orages dans les Alpes du Sud. Y a-t-il d'autres endroits où vous avez trouvé de telles conditions ce jour-là? L'explication de la situation par Jean-Paul Fièque va être un régal! Jean-Noël
  21. Tu sais, on est obéissant dans nos montagnes: Si JPF dit "Deux journées à 1000 bornes", on doit s'y tenir. Sinon, il est vexé et ne nous donne plus de bonnes prévis! à Claire qui ne supporte pas les alertes grands vols... Les autres ADORENT! Merci Jean-Paul Jean-Noël
  22. Ce n'est HEUREUSEMENT pas que chez moi!Quant à ces vols, je n'y suis pour rien (pas même tenu l'aile ou remorqué). Je ne pouvais pas voler hier :lol: quézaco? :lol: Qui sait, peut-être même en septembre... :lol: J'ai vu qu'il y avait également eu un 1000 à Grenoble. Bravo Michel! Jean-Noël
  23. Euh...oui, c'est fait. :lol: Jean-Noël
  24. Désolés, Fred ! http://www.smilies.org/basesmilies3/1060690033.gif Jean-Noëlhttp://www.smilies.org/basesmilies3/1036253828.gif
  25. JNV

    Vols Du 12 Août

    Tu rigoles?Même en volant à 4000, il y fait encore ~15°. C'est vrai que c'est agréable, mais c'est un vrai supplice de redescendre. Déjà, en revenant à des altitudes plus modestes, l'air dans la cabine commence à se réchauffer. Ensuite, au sol, en ouvrant la verrière, et comme la brise souffle aussi fort que les ascendances sont bonnes, tu as l'impression que quelqu'un a branché un sèche-cheveux géant. Bon, là je décris les affres des moniteurs qui se tapent plusieurs vols dans l'après-midi. Pour les "grands" circuiteurs, c'est vrai que c'est totalement injuste: Ils (elles) décollent "à la fraiche" (seulement 32°), se tapent une dizaine d'heures à des altitudes clémentes, et reviennent se poser quand la température redevient un peu supportable. Bon, d'accord, il y a une contrepartie: il faut emporter un galon d'eau potable et éviter les points bas pour ne pas avoir la vue embrouillée par la sueur. Dure vie! :lol: Bons vols à ceux qui peuvent, Bon courage aux autres Jean-Noël
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