Olivier

Bonsoir Qui peut me dire qui importe et à quel prix le Cambridge c 302a CFRhttp://www.cambridge-aero.com/images/CFRfnt.jpg Merci d'avance

Pas passé 7000 points. Bon je rentre, madame à dejà envoyé le rouleau de patisserie par le telephonne.

Moralité il faut faire fonctionnaire pour avoir le temps de voler. Non non je rigole Pas taper !! Pas les dents

Ben c'est pas le previsionniste du coin ? :rolleyes:

De belles images. Qui peut me donner le nom de l'album dont est tiré la musique ? Merci d'avance

Bonjours * Ma foi celà n'engage que son auteur forcement anonyme . Pour ma part je suis à l'ecoute des explications d'un Denis F, Gilles N ou autre Régis K (pas de pb pour moi s'ils omettent de dire bonjours-merci-au revoir- qui ne sont que des considerations judeo-chretienne) meme si parfois j'ai autant de mal à les suivre dans leurs explications qu'en vols. L'explication de Robert permet de comprendre un peu un phenomene que l'on ne connait pas forcement à charge de chacun de l'approfondir ou non. Entierrement d'accord avec Etienne là. Merci* à ceux qui prennent sur leurs temps de nous faire partager leurs expériences. Se sera toujours avec plaisirs et interets que je lis leurs post. Pour le connaisseur Denis F fera lors du WE du 20/21 novembre à Nogaro une explication sur l'emmagrame, Cristophe D une explication technique de l'electronique embarqué et Sylvain G sur la tactique en vol. Je pense que ta venu serai bien vu, ses gens n'etant ni sectaires ni imbus. Au revoir* * Afin d'eviter les foudres de certains je rentre une formule de politesse

Codec sans problemes pour les videos ici Attention 8.69Mo j'espere que tu as l'Adsl

Old Klingon proverb Sacrée Uma T chaude sa revanche superbe zique

Superbe ou peut-on se procurer le "piège"

Ouai mais que va penser notre autorité de tutelle d'une t'elle fesabilité ? :rolleyes:

Les 25h dont tu parle ne viennent pas du remontage d'un moteur neuf ou apres un E/S d'un cylindre ? Si oui effectivement une visite s'impose. Sinon seule les 50 et 100h sont à faire. Verifie quand meme ton manuel d'entretien deposé aupres du GSAC.

Vincent,Te laisse pas faire par un mec du Sud ouest. A la rigueur te prete le coyotte pour te faire respecter Au boulot mon grand.

Ben sa explique pas les pb de ventus 2cx, hormis que la SCAP..............enfin bof. A l'heure de l'europe pourquoi ne pas telephoner directement au constructeur , immatriculé ta machine en D-.. et faire les visites par un controleur du LBA. Bon vais pas relancer un debat comme sur un post precedent mais il est vrais que si tous les importateurs etait comme celui du 27, peut etre eviterions nous un debat sterile. Demain boulot vivement les cumulus.

Il faut preciser que ASW20F peut etre rallongé en 16.6 après modif Centrair (bon courage)uniquement. Le meilleur restant evidemment le BL qui peut etre ballasté en 16.6 (voir Denis Flamend et Roland Stuck qui en avait un). Attention au cran landing, cela surprend les premieres fois, a essayer sur un terrain au debut. Sinon pour s'amuser et ne pas chercher à etre champion du monde, si comme expliqué plus haut le gealcot est encore acceptable (surtout les F), le rapport qualité/prix est imbattable. Voilà bon courage pour tes recherches.

on le voit tout de suite quand on est contaminé par mydoom, la connection internet ralenti de facon consequente !!! Je confirme, etant passé cette après midi d'une connection à haut débit à une connetion digne de l'epoque du minitel. Apres mise à jour de mon anti virus, problème reglé , mais j'ignore comment et par qui il est arrivé.

Sans remonter aux calandes grecs dans le sud-ouest Robert Prat en DG600 et Denis Flament en ASH26 le pratique parfois. Je regrette parfois d'avoir refuser l'offre de Denis qui voulait me montrer comment faire de la pente en Duo sur une dune de sable. Me voyer mal me vacher se jour là alors que les copains tenaient mal en local de Nogaro, mais se jour Denis m'avait fait une demonstration de depart en circuit avec des mauvaises conditions et je me suis degonflé . Bon une prochaine fois je te dirais oui Denis.

connais au moins une personne, pilote confirmé (RUF de surcroit) qui attaque frequemment ses circuits par une vache au KM30. http://smileyonline.free.fr/images/gif/bravo/vignette/thumbnails/applause_gif.gif Allez bon vol hivernaux sur ton fabulous India. http://smileyonline.free.fr/images/gif/coucou/vignette/thumbnails/wave2_gif.gif

Oups j'ai riper, pas se que je voulais dire Desole Vincent Je dispose d'un equipement oxy si tu veut . A+ http://smileyonline.free.fr/images/19032003/tchin.gif

http://smileyonline.free.fr/images/gif/coucou/vignette/thumbnails/wavey_oo_gif.gif Exellent cette deco http://smileyonline.free.fr/images/gif/animaux/vignette2/thumbnails/cowsleep_gif.gif Mais Fred, lorsque l'on dispose de cette voiture en general derriere on trouve la cobra avec le motorisé qui va bien http://smileyonline.free.fr/images/gif/pascompris/vignette/thumbnails/wow_gif.gif

Ben, j'ai bien ouvert le biniou et là http://humferier.free.fr/sapc/icon15.gif Composants CMS micro-soudures donc apres mures reflexions http://smileyonline.free.fr/images/gif/animsympa/1050849943.gif j'ai refermé le biniou avec mes propres pensées contre Compact http://smileyonline.free.fr/images/gif/guerre/vignette1/thumbnails/crucified_gif.gifet le manque de materiel necessaire à la reparationhttp://smileyonline.free.fr/images/gif/guerre/vignette1/thumbnails/bigun2_gif.gif Donc en définitive, si l'affichage s'inverse http://smileyonline.free.fr/images/gif/col%C3%A8re/vignette3/thumbnails/zx11pissed_gif.gif plutôt que de m'enerver http://smileyonline.free.fr/images/gif/col%C3%A8re/vignette1/thumbnails/38786-6_gif.gif je tapote http://humferier.free.fr/sav/smileydies.gif (delicatement) le biniou et cela fonctionne (parfois juste un petit coup suffit parfois plus). Voila l'electronique de bord fonctionne generalement bien mais meme chez eux http://smileyonline.free.fr/images/gif/guerre/vignette1/thumbnails/avion_gif.gif ils ont des problemes avec. A moins de changer l'Ipaq ou de trouver une societe de micro electronique je ne dispose pas helas d'une réponse pour te depanner. Bon vol quand meme http://smileyonline.free.fr/images/gif/forum/weanim01.gif

Allons Chouchou, quand même une bonne bécane le Discus. Si tu veut en faire un jour, il faudras que tu rabote tes jambes, on as pas idée d'etre assi grand pour faire du vol avoile. Mets toi au basket

Tous les Discus CS (all numbers) sont interdit de vol. Voir sur le site GSAC http://195.68.62.11/GSAC/ad_cns.nsf/vwCNsT...hiques?OpenView Font pas fort chez Schempp-Hirth. Faut esperer que l'ensemble de leurs machines ne soient pas touchées aussi. Heureusement l'hiver est là Bon vols quand même.

Désolé Cristophe d'avoir avancé ton nom , j'ai surement mal assimilé un post lu sur le forum FFVV, mais je suis pour une fois entierement de ton avis concernant l'achat d'une licence . Bon vols quand meme, le bonjours à Dédé, Denis, Seba, Yoyo, Croquet et les autres à Nogaro .

y en a qui manque pas d'air Mais tu peut toujours contacter C. Delort, il me semble qu'il avait fait une commande groupée et il peut sans doute te proposer une cle d'enregistrement. Quand à le pirater, je trouve cela deplacé et completement incongru. Les devellopeurs ne sont pas du style à Bill Gates. Alors un peu de serieux.

Voila l'article: Le vautour heurte le planeur Une histoire peu banale aurait pu finir en drame. Alors qu'un stagiaire d'origine suisse, âgé de 35 ans, et son instructeur de l'UCPA (Union nationale des centres sportifs de plein air) d'Antichan survolaient la zone montagneuse du Valier à bord d'un planeur, un vautour qui volait au-dessus d'eux s'est abattu soudainement et violemment sur le cockpit, transperçant l'habitacle et cognant Fabien Forney, l'élève stagiaire. Ce dernier s'est évanoui avec l'oiseau sur lui, qui s'est débattu un moment avant de mourir. L'instructeur, Bernard Sales, à l'arrière de l'appareil, est parvenu à ramener aussitôt le planeur à l'aérodrome d'Antichan et les secours ont pu évacuer l'élève vers le centre hospitalier Ariège-Couserans. «J'ai eu très peur, j'ai cru que mon élève était mort», raconte l'instructeur. Fabien Forney s'en est tiré avec trois points de suture et le visage et le corps couverts de griffures. «ç'aurait pu être pire, précise Bernard Sales, si le vautour s'était abattu sur moi; l'élève, tout juste débutant, ne serait pas parvenu à poser l'appareil. De plus, la proximité du planeur à environ 50 m des montagnes ne lui aurait pas permis de sauver sa vie en sautant en parachute.» Bien heureusement, cet événement reste extrêmement rare. «J'anime des stages depuis dix-huit ans, notamment vers Pau, d'où je suis originaire, ajoute Bernard Sales, et je vole là-bas avec davantage de vautours autour de moi; c'est la première fois que je vois une telle chose de produire». Quant au vautour, une bête d'environ 8 kg et d'une envergure approximative de 2, 30 m, resté dans l'appareil jusqu'à l'atterrissage, il a été amené par les gendarmes à l'Office national de la chasse et de la faune sauvage.M.F.