Vrais et faux à la fois. En fait le PART 145 demande une formation aéro reconnue (si possible dans un organisme Part 147 ou militaire) couplé avec une formation sur les facteurs humains (là je rigole), avec une pratique minimum de 6 mois en maintenance dans les 2 dernières années sur le type de machine dediée, cette qualif etant valable 2 ans et reconduite sous couvert d'une formation continue suffisante sur chaque période de deux ans. Ouf !!! Ensuite le 66 se décline en trois parties B1 B2 et C qui ne permettent de signer une APRS que dans un cadre et des travaux bien définis . Pour de plus amples constatations se reporter au fascicule GSAC P-54-15. Bon faut juste esperer que se sera un peu moins lourd que la redaction et le suivi d'un MOE comme chez les +5,7 T. Bon courage à ceux qui se lancent dans l'aventure car helas il n'y a pas que les qualifs à mettre en place.