Alex

c'est très beau, sauf la faute de calcul au deuxième article :rolleyes:

!! En général c'était fort boyard pour crocher "bas" (moins de 1800m). Mais mon dieu, quelles catapultes au delà: De 2-3000 m le gradient thermique était terrible. A

!! T'es hyper incisif, pense à ceux qui la pratiquent. Et de toute façon peu avant/après, c'est lui qui la fait voltiger dans son appartement..

Christophe, loin de moi l'envie de te vexer, mais j'espère qu'un jour tu réaliseras ce que tu viens de dire. Les gens viennent au vol à voile dans une optique de loisirs, et certes, certains aiment se mettre la pression et faire de la compétitions, mais une bonne majorité des gens ne souhaitent pas être jugés, évalués, catégorisés et intégrés à une hierarchie, comme tu dis. Ce comportement est de l'ordre de la vie professionnelle et générale, mais ne devrait pas être de l'ordre du vol à voile. Bien qu'il faille une sorte de discipline sécuritaire sur nos terrains, cette attitude est empoisonante. Imagine; aimerais tu que durant tes week-ends, je te regarde d'un air supérieur parce que tu es un pilote du local? Ou peut-être plus concret; supporterais tu que je te regarde hautainement parce que tu n'as pas un Bac +5 scientifique ou que tu n'as pas fait Polytechnique à Paris? Non, je présume. Et pourtant, nombreux sont les gens écoeurés par cette tendance à ficher les membres sur leurs performances ou leurs fonctions. Je suis convaincu que la majorité du flux sortant des clubs est occupée par des gens comme ça. Tu es instructeur? Bravo. Tu es circuiteur? Bravo. Tu fais de la compétition? Bravo. Mais alors reste humble et n'empoisonne pas le membre occasionnel, qui a du plaisir en local et peut-être un vécu plus riche ainsi qu'une vie qui ne lui a pas laissé les moyens, le temps ou l'énergie d'aller voler plus tôt. Sinon c'est cette attitude qui nous tuera. Alex

Le titre: Juno Reactor: Masters of the universe A l'origine d'une forte augmentation du nombre de mes incivilités à ski..

http://cliparts.bestgraph.com/fetes/coeurs/coeurs-12.jpg Une idée parmis d'autres.

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Bonjour à tous! Ayant trouvé une bonne offre au sein de mon école pour un iPaq 1710, je me demandais quels sont les moyens pour lui communiquer le signal NMEA d'une RJ45 (Flarm ou LX20, mon club est équipé) (ou n'importe quelle autre prise, tant qu'à l'autre bout il y a une RJ45)? La question est assez générale en somme puisqu'elle touche tous les Ipaq et les pocket pc non dotés des connections utilisées pour les navman ou autres. Merci d'avance! Alexandre

HB en suisse...

Pourquoi ça ne fonctionnerait qu'avec un planeur entier? Le parachute ne compte plus sur l'aérodynamisme du planeur après extraction! Tant que l'habitacle et le logement du parachute sont ensemble, il ne devrait pas y avoir de problème... ou je me trompe?

Le système de projection d'un jet militaire, à l'infini, est donc Holographique? Depuis l'époque de sa sortie, la technologie ayant bougé, il ne serait pas possible de développer un tel dispositif pour le milieu vélivole? L'adjonction des valeurs utiles des calculateurs en ferait un atout extrêmement précieux et intéressant..!

Et hop! Deux avortons de vélivoles. Je l'ai faite il y a une année et mon pégase n'a pas encore fait de fausse couche. Etonnant? Le ventus 2a est il un ventus avec une verrière élargie?.. A bon entendeur. Alexandre

Bon tant pis alors, pas de looping autour du Pont de Millau alors. C'est dommage. Imaginez la vidéo qu'on aurait pu faire, le looping en planeur, vu du centre de la boucle! Et en plus, je peux chercher un autre pont pendant un moment, mon passage sous un pont n'est plus trop à l'ordre du jour...

Une bonne nouvelle !(la source, groupe genevois de vol à voile de montricher) (...) À l'UNANIMITÉ, TOUS LES GROUPES DU JURA ont commandé des FLARM's pour leurs planeurs, et certains groupes exigent que les privés en soient équipés pour les remorquer. Comme tous les groupes alpins ont fait de même, c'est une union suisse pro-sécuritaire étonnante qui s'est réveillée d'un coup, à mon grand étonnement, il faut le dire. (...) Pensez quand même qu'un planeur non équipé devient un "obstacle invisible" pour cette aide à l'observation qu'est le FLARM, et cette "non information" sera dommage pour les deux pilotes. --- Voilà, maintenant on compte sur vous, les français! Alexandre

Hm je crois qu'il y a un écart significatif dans la séléction entre la suisse et la france. C'est un peu plus relax chez nous. En suisse aucun problème pour ton expérience, il y avait même des modélistes retenus pour l'entretient l'année passé (je n'ai rien contre les modélistes), les élèves IAP reçoivent aussi la proposition, etc... En plus, certains pays envoient des gens qui n'ont presque pas volé; les américains, par exemple. Un critère important, ton anglais et comme tu représentes la suisse, il faut que tu donnes une bonne impression (équilibré). Pendant l'interview on te pose pas mal de questions sur ta passion pour l'aviation (facile) et sur la suisse (parfois inattendues). Un autre critère qui peut avoir un influence sur ta séléction; parfois quand il hésitent entre deux personnes, ils prennent le plus agé; le plus jeune étant quasi-sûrement pris l'année suivante et le plus vieux ne pouvant souvent plus se représenter (limite d'âge). Quoi qu'il en soit, lance toi! Il y a eu assez peu de romands ces dernières année!! Et en tout cas, dans les pays qui échangent avec la suisse, il n'y en a pas qui ne vaillent pas la peine je crois. Et si tu vas en Allemagne, réjouis toi, le programme est vraiment vraiment sympa. Ciao Alexandre