vintoine

Présentation courte et synthétique qui a le mérite d'exister. Avec les commentaires et les questions ça doit durer 15 minutes maxi. Pourquoi ne pas la montrer à chaque début de championnat lors du briefing sécurité? vincent

Je te confirme fréro, j'ai bien entendu ce boumboum, à croire que les conducteurs d'engin chez French Air Force ne savent pas ce tenir...

Entendu aussi un gros Boum vers 14h10 sur Bourg pendant mon footing :wacko:

JNV, le nouveau VàV Mag est sorti en Kiosque: Antares, Un Frenchie chez les Rost-Beef, résumé Issoudun 06 et plein de trucs Bonne lecture Vintoine

Salut, Contact Louis Bouderlique (notre nouveau champion de GB dans VaV Mag de ce mois) il a longtemps volé sur ce type de planeur (D33) et "théorisé" pas mal de trucs...Il est récemment inscrit sur ce forum (pseudo=Louis) @plus vintoine

Bonjour, Formulaire de pré-inscription dispo sur le site de St Flo pour les 15 m & club: http://www.planeur-stflo.net/chp2007/index.php @plus vincent

Bonjour, Juste un exemple pour illustrer le problème. Il s'agit d'une personne responsable d'un chateau qui ne sait pas comment éviter que des souris tombent et meurent dans l'eau occasinnant des problèmes sanitaires (histoire vraie!). Celui-ci met en place différents systèmes pour empècher cette écatombe (planches, murets, mort aux rats...). Malheursement rien n'y fait, les souris voulant boire tombent dans l'eau et se noient. Certe il y en a moins mais le problème persiste. Jusqu'au jour ou il s'aperçois que les souris ne mourraient pas de noyade mais de fatigue, celles-ci savait nager! Il installa alors une sorte d'échelle permettant aux rongeurs de remonter. Tout ça pour illustrer le fait que malgré toutes les sanctions possibles et imaginables nous serons toujours confrontés à ce genre de problème. Dans certaines situations nous avons toujours le sentiment d'être dans le vrai et c'est seulement retrospectivement que nous réalisons l'énormité de la chose, une sorte de tunnel dans lequel nous nous enfermons. Mettons nous alors nos propres "échelles" comme le FLARM par exemple, la mise en situation lors de l'apprentissage (voler à proximité d'un ou plusieurs planeurs s'apprend, à partir du moment ou la situation n'est plus vécu comme une situation de stress elle est plus facile à gérer). Le retour d'expérience est aussi une façon de sensibiliser les personnes .... Tout cela nous permet le jour "j" de reveiller la voix en nous qui dit "STOP!" Enfin et surtout ne pas penser que la sécurité est un problème pour les autres. Dans mon club le chef pilote organise tous les ans au tout début de la siason une réunion sécurité qui dure une demi-journée voire plus pour rafraichir la mémoire de chacun se remettre en tête les bonnes pratiques et les bons comportements. Désolé pour l'exemple des souris mais j'avais que ça... @plus vincent

Hémisphère Sud NZ ou Australie

Il n'y a qu'un pilote de planeur pour faire ça.....Une crevette peut être?

Bonjour, Nous utilisons ce genre de produit sur nos Pégase depuis plusieurs années et nous n'avons aucun problème. De mémoire je crois que nous nous fournissons à la SCAP. Vincent

Hej! Je pense que les dates sont arrêtées puisque publiées sur le site de la fédé comme suit: " France Classes 18 mètres et Libre Organisateurs Montluçon 22/07/2007 28/07/2007 France Classes Club et 15 mètres Organisateurs St Florentin 13/05/2007 19/05/2007 France Classes biplace et 20 mètres Organisateurs Sisteron 17/06/2007 23/06/2007 France Féminin Organisateurs Bailleau 12/08/2007 18/08/2007 France Classes Jeunes pilotes et Standard Organisateurs Nantes 05/08/2007 11/08/2007" Mais je persiste à penser que de mettre le standard et le club si tôt dans la saison n'est pas un bonne chose pour les championnats régionaux. Même s'il est difficile de contenter tout le monde, j'en conviens. bon polishage vintoine

Bonjour, Pourquoi mettre les championnats de France 15m et Club si tôt dans la saison, au moment où se déroule justement la plupart des championnats régionaux? Déjà que l'affluence dans les régionaux n'est pas fameuse...Même si le calendrier est super chargé cette année il reste bien des crénaux durant l'été? Bon entretien. Vincent

Bonjour, Je suis à la recherche d'une personne descendant des JVV dimanche dans la région de Lyon ou Bourg en Bresse pour co-voiturage. Partage des frais bien entendu. D'avance merci Vincent

Yves, Tu donnes les résultats 2005... vincent

Bonjour, Votre cause à l'air de se médiatiser. Ce matin sur France info un reportage concernant l'occupation du terrain de Chérence-Mante avec une interview des deux partis. La personne qui parlait au nom du club insistait sur le maintient de l'activité (peut être que si l'accent avait été mis sur la sécurité cela aurait été plus percutent). Quant aux gens du voyage eux expliquaient qu'ils s'étaient retrouvés sur le terrain de Chérence par manque de structure d'acceuil que les communes de plus de 5000 habitants sont tenus de mettre à leur disposition depuis 2000. Et le préfet d'expliquer que peu de commune se pliaient à cette loi.... Bon courage et bon schallow Vincent

Bonjour, Ce genre de pratique se fait tous les ans pendant quinze jours au mois de septembre avec des dizaines de planeurs sur la côte ouest irlandaise. Le Dublin gliding club débarque sur la péninsule de Dingle (Castle Martrix beach et Inche Beach) avec toute sorte de planeur (Ka-6, K-13,Silent, Asw19....). Les planeurs sont remorqués par voiture avec un câble de 700m (la plage fait jusqu'à 6km) par un dispositif qui se met sur l'attelage de la voiture, pour la sécurité le conducteur a une radio, un système pour décrocher en cas de problèmes et un bon avertisseur sonore. Les altitudes atteintes varient de 200 à 450 m, fonction du vent, le relief étant proche(Brandon Mount) si le vent est bien orienté les vols peuvent durer plusieurs heures. C'est à cet endroit qu'a été battu le record d'altitude national (21 000 feet si mes souvenir sont bons). Phiphi, c'est peut-être le moment de lancer un nouveau type de remorqueur...le scénic! @ploush vincent

Bonjour, [ il sera aussi normal que les planeurs "du bas" disparaissent de la liste.] Je trouve cette mesure un peu trop restrictive. Beaucoup de club ont encore des planeurs types H201, cirrus ou LS1 & Cie et qui n'ont pas forcément des bêtes. Certe nous avons tous dans les clubs nos Pegases mais la plupart du temps ils ne sont pas dispo car très prisés pendant la période estivale. Le maintien de ces "vieux" planeurs dans la classe club permet à mon sens une émulation saine dans les championnats classe club. Celà permet aussi et dans une moindre mesure le maintien de notre parc de machines anciennes. Cordialement, Vincent

Salut Christophe, La Soaring Society of America est bien l'équivalent de notre FFVV. Je ne connais pas les différences qui existe au niveau de leur fonctionnement par rapport à la France, mais la SSA n'est pas une entreprise. BV à ceux qui ne bossent pas!!! Vintoine

Bonjour, J'aurais souhaité avoir quelques infos sur le club de Bourg en Bresse. La vie du club, les circuits, les machines ... je suis allé sur le site du club mais les renseignements sont assez pauvres. D'avance merci @ploush vintoine

Bonjour, Attention à l'utilisation de produits à base silicone, il n'existe aucun solvant contre ce produit. Seul le RC55 (solvant utilisé dans l'industrie du silicone...) peut en venir à bout sans déreriorrer la surface sur laquelle il est répandu. @ ploush, vincent

ah non? donc tu voles sans l'aide d'un remorqueur ou d'un treuil? ... vincent ou antoine (au choix!)

c'est vrai qu'il y avait mieux ce jour là, un breton égaré avec une armée de dépanneur dont certain n'étaient pas en age de marcher @ploush vincent ou antoine

Je devais être au Km 19,8!!! cu Vince

...tu sais aussi te mettre au tas au Km 20 :lol: ...!!! vince

Salut Denis, Désolé pour le Vasama, mais te connaissant il volera en temps et en heure! Pour le fair sécher étuve en bache plastique avec chauffage et déhumidificateur (il parait que ça a marché pour un K13 qui voulais jouer les catalina!) @ploush et bonne année de la part des chatelain