Denis F

Bon d'accord ça date un peu mais j'ai mis du temps à délogguer mon téléphone...

http://df2.free.fr/picture00085.jpg

Vu sur Flug in Schweiz :

http://df2.free.fr/challesinschweiz.jpg

Au fait, Lionel, j'ai retrouvé le W : http://df2.free.fr/sion.jpg

L'aviation légère au rapport

 

L’aviation légère ne va pas bien.... l’Etat ne peut rester passif souligne, le sénateur Claude Belot dans un récent rapport remis au Premier Ministre, Jean Pierre Raffarin.

... la Direction Générale de l’Aviation Civile à qui l’on reproche un manque d’écoute et une bureaucratie très lourde. La DGAC doit améliorer le service rendu aux usagers et surtout simplifier les procédures administratives... frilosité de l’Education Nationale vis à vis du Brevet d’Initiation Aéronautique dans les collèges et lycées... besoin des fédérations d’œuvrer dans la même direction en oubliant leurs querelles partisanes...

http://tinyurl.com/3vl46

Ca devait être le record du monde du plus long remorqué (Allemagne -> Namibie en Wilga + Bocian )

Mais aux dernières nouvelles, le Bocian est vaché quelque part avant Addis-Abbeba... avec la chaleur et l'altitude, le Wilga a eu besoin de le larguer...

http://www.namibian-soaring.de/ puis "Langster F-Schlepp"

http://df2.free.fr/mgoun.jpg

la photo est du satellite Landsat

la reconstitution du logiciel World Wind ( NASA)

les décors sont naturels (ou presque, la neige un peu bleue)... le seul défaut est que les cumulus traînent par terre (on en voit trois au milieu de la photo)

Ouarzazsate est au fond près du lac, au premier plan le mont M'Goun (4071 m), au fond le Toubkal (4167 m)

Le tout est téléchargeable gratuitement et il y a le monde entier (et Mars !), possibilité d'animation, navigation directe sur un lieu en tapant son nom, etc... avec un logiciel très simple d'emploi qui télécharge de lui-même ce dont il a besoin en temps réel ! Prévoir quand même du haut débit et/ou quelques Go de libre...

(petit bug : pour voir en 3D changer les options régionales de Windows dans le panneau de configuration pour mettre les chiffres à la mode américaine (séparateur décimal = point et "symbole de groupement" = virgule))

Grand concours pour concevoir la nouvelle face avant du FLARM !

http://tinyurl.com/6d89t

Avec n'importe quelle voiture, il y a une solution pour avoir une remorque qui bouge plus derriere en roulant ;

et pour que ça bouge moins ?

Et la France vue du ciel, c'est pas possible?

Si, comme le monde entier, mais en moins détaillé

Un record du monde est en cours depuis début novembre : le plus long remorqué (Allemagne -> Namibie en Wilga + Bocian )

Pour l'instant ils n'en sont qu'à Khartoum...

http://www.namibian-soaring.de/ puis "Langster F-Schlepp"

Barres de céréales et Isostar (jusqu'à 2 litres). C'est vrai qu'on peut s'en lasser mais c'est le plus facile quand on doit emporter ses provisions pour 3 semaines avec soi

Et bien sûr sacs de congélation pour répondre à l'objection de Ludovic

Il parait que pour avoir moins froid aux pieds/mains, il faut d'abord un bon bonnet sur la tête (le corps protegerait en priorité le cerveau). Vrai/Faux?

Il paraît aussi qu'il faut boire suffisament !

Sinon pour des vêtements chauffants voir aussi http://www.gerbing.com/pages/clothing/twopiece.html

Retour sur la traduction...

Quelqu'un connait-il un site capable de faire correctement une traduction Anglais => français sur Internet ???

Merci

Allez... une petite comparaison (grâce au panneau de traduction intégrée de Firefox - extension Translation Panel 1.4.12)

Delore pilote 2190km, as de glissement Terry Delore de 07 décembre de disque de coupures 2004 Christchurch et l'aventurier américain Steve Fossett de multi-millionnaire ont cassé le disque montant tout à fait à ligne directe de distance du monde avec un vol épique de 15 heures le long de la gamme de montagne des Andes en Argentine.  Fossett - la seule personne avoir accompli un circumnavigation solo de la planète dans un ballon - et Delore a débarqué leur nord jumeau-seater 27m wingspan de sailplane de l'Allemand Ash-25 de Mendoza tard dimanche nuit après la bâche 2190km.  Ceci a additionné l'année dernière 16.5km à l'ensemble record par Klaus Ohlmann de l'Allemagne, aussi en Argentine.  Delore et Fossett, qui ont placé l'année dernière un disque de distance de triangle du monde de 1508.42km en Argentine, ont commencé leur vol record chez Calafate, nord environ de 600km du klaxon de cap.  Le disque à ligne directe de distance est considéré un des plus importante de tous les disques de glissement.  Les associés de glissement, aidés par un équipage des pilotes de Nouvelle-Zélande, ont également cassé le monde ont déclaré le disque à ligne directe de distance sur le même vol avec une nouvelle marque de 2128km.  L'équipe a été en Argentine pour environ des états appropriés d'attente d'un mois, et compte rester là jusque à fin décembre.  Delore et Fossett se replacent maintenant chez Chos Malal pour une tentative sur le disque de vitesse du monde 1000km de 169.72kmh.  Ils tiennent déjà le monde des disques de vitesse de 500km, de 750km et de 1500km.

Delore vole 2190 km, les coupures enregistrent 07 le 2004 décembre

 

Christchurch planant Terry Delore super et l'Américain multi-millionnaire aventurier Steve Fossett a cassé le monde

droit-ligne absolue planant la distance enregistre avec un vol épique de 15 heures le long de la gamme de montagne

d'Andes dans Argentine.

 

Fossett – la seule personne avoir complété une circumnavigation de solo de la planète dans un ballon – et Delore a atterri leur 27m envergure CENDRE allemande-25 planeur de jumeau-seater au nord de Mendoza en retard

dimanche soir après avoir couvert 2190 km. Ce supplémentaire 16.5km à la série record l'année dernière par Allemagne Klaus Ohlmann, aussi dans Argentine.

 

Delore et Fossett, qui règlent un 1508.42km de dossier de de distance de triangle de monde dans Argentine, a commencé l'année dernière leur vol record à Calafate, environ 600 km au nord de la Corne de Cap. Le rapport de distance de droit-ligne est considéré un des plus important de tous rapports planant.

 

Les partenaires qui planent, aidés par un équipage de Nouvelle pilotes de Zélande, ont cassé aussi le monde le rapport de distance de droit-ligne déclaré sur le vol pareil avec une nouvelle marque de 2128 km. L'équipe a été dans Argentine

pour d'un mois attend des conditions convenables, et prévoit à y rester jusqu' à la fin de décembre.

 

Delore et Fossett se repositionnent maintenant à Chos Malal pour une tentative sur le monde 1000 km dossier de de vitesse 169.72kmh. Ils tiennent déjà le monde 500 km, 750 km et 1500 km rapports de vitesse.

Delore vole 2190km, disque de coupures

07 décembre 2004

 

As de glissement Terry Delore de Christchurch et aventurier américain de multimillionnaire Steve Fossett ont cassé la distance montante tout à fait

à ligne directe du monde disque avec un vol épique de 15 heures le long de la gamme de montagne des Andes dedans

L'Argentine.

 

€ de Fossett "la seule personne avoir accompli une circumnavigation soloe de la planète dans un †de ballon "et Delore a débarqué leur envergure ASH-25 allemand de 27m nord jumeau-seater de sailplane de Mendoza tard dimanche nuit après le couvert 2190km. Ceci a additionné l'année dernière 16.5km à l'ensemble record par Klaus de l'Allemagne Ohlmann, également en Argentine.

 

Delore et Fossett, qui a placé un disque de distance de triangle du monde de 1508.42km po L'Argentine l'année dernière, a commencé leur vol record chez Calafate, environ 600km du nord du klaxon de cap. Le disque à ligne directe de distance est considéré une des la plupart important de tous les disques de glissement.

 

Les associés de glissement, aidé par un servir d' équipier des pilotes de la Nouvelle Zélande, a également cassé le monde a déclaré le disque à ligne directe de distance sur le même vol avec une nouvelle marque de 2128km. L'équipe a été en Argentine pendant environ un mois attendant conditions appropriées, et compte rester là jusque à fin décembre.

 

Delore et Fossett se replacent maintenant chez Chos Malal pour tentative sur le disque de vitesse du monde 1000km de 169.72kmh. Ils jugent déjà monde 500km, disques de vitesse de 750km et de 1500km.

C'est quoi le carnet d'adresse Windows ???

Euh... c'est le carnet fourni avec le système, qui est accessible directement depuis Outlook, Word (même principe de saisie automatique des adresses "physiques" que pour les coordonnées e-mail) et, je suppose, depuis toute application Billou qui pourrait en tirer parti... Mais bon... C'est vraiment tout ce qui me retient... Je voulais pas me faire remarquer...

Tu vois je ne savais même pas que ça existait... Il y a peu de chance que Word ou Excel condescendent à utiliser le carnet d'adresse Thunderbird, par contre OpenOffice le fait peut-être et le fera certainement Il y a déjà une extension Calendrier utilisable dans FireFox et Thunderbird (il y a aussi des extensions météo et une pour cuire un oeuf )

En plus le logo d'OpenOffice est chouette, il n'y manque qu'une mouette

http://development.openoffice.org/branding/images/logonew.gif

OpenOffice en français

Merci pour ce compte rendu...

- en tant que service étatique, je suis garant de la sécurité des biens et des personnes

- l'espace au-dessous du FL115 est préoccupant

- là où on  ne sait pas organiser une cohabitation en toute sécurité, il faut faire de  la ségrégation

-      A terme le mode "S" sera le seul et unique moyen d'être vu par les radar sol

- Expérimentation ADS-B sera entreprise l'année prochaine

-  Entreprendre les études pour mieux dimensionner les espaces et éventuellement déclasser

- M. Delhaye se sent-il vraiment concerné par la sécurité de toutes les personnes et de tous les biens, ou seulement de celle de l'aviation civile commerciale ?

- si l'espace aérien en dessous du FL 115 est préoccupant, pourquoi nous y confiner lorsque ce n'est pas nécessaire ?

- là où on ne sait pas organiser une ségrégation en toute sécurité, il faudrait faire de la cohabitation

- A terme le mode "S" sera le seul et unique moyen d'être vu par les radar sol... mais est-ce que les contrôleurs auront les moyens d'assurer l'anticollision de tous les trafics y compris des VFR ? Bien évidemment non. Alors qu'on nous épargne le "mode S pour tous"

- Le FLARM est-il pris en compte dans les considérations ADS-B (dont on parle depuis 20 ans sans rien voir venir, contrairement au FLARM...)

- N'aurait-on pas pu éventuellement entreprendre les études

avant de reclasser massivement les zones en D ???? Soit ce n'est pas sérieux soit c'est une promesse en l'air (éventuellement les deux )

- A propos de la règle "Voir et Eviter", il faut pérenniser le concept et la rende plus efficace

Pourtant le BEA* dit et répète à chaque occasion que ça ne marche plus ? Nous aurait-il trompés ?

Organiser sur chaque base aérienne une rencontre annuelle avec des représentants locaux des fédérations et des aéroclubs voisins.

* Bureau d'Endoctrinement et d'Anéantissement de l'aviation légère

Le FLARM doit être reconnu par l'IGC. Parce que c'est important pour la sécurité, ce qui dépasse de loin, me semble-t-il, toute autre considération.

Il y déjà plusieurs niveaux différents d'homologation de loggers à l'IGC. Il suffit d'en reconnaître une de plus pour le FLARM (s'il est efficace et sous réserve des fonctionnalités suffisantes pour être utilisée comme logger, notamment une clé de codage qui paraît-il est prévue très prochainement). Même sans capsule baro. Un standard est semble-t-il déjà en préparation.

Reste à définir à quoi ce niveau d'homologation donnera droit : je ne vois pas d'obstacle technique à son utilisation comme logger principal pour les championnats (au contraire, l'argument que tout le monde utilise le même récepteur donc est jugé à la même enseigne apport un plus). Pour les records du monde l'IGC n'en voudra sans doute pas ne serait-ce que pour justifier la persistance de la catégorie supérieur de loggers, mais peu importe.

Certains diront que peu importe l'utilisation en logger, le principal avantage est la sécurité : ce n'est pas exact, car la sécurité n'est assurée que si tous les planeurs sont équipés et beaucoup hésiteraient avant d'investir dans un logger et un FLARM alors qu'ils s'équiperaient volontiers si le FLARM fait logger

Reste à convaincre l'IGC (pas la commission technique GPS qui sera contre par principe, mais le bureau et le plenum, qui décident seuls). Donc à convaincre notre représentant à l'IGC (Roland, si tu nous lis... )

Petit HIC au niveau IGC, on doit transmettre les données de vol d'un compétiteur avec un délai de 15 minutes, pas moins, pour éviter un marquage trop serré. Or la Flarm travaille en temps réel, et ça vaut mieux...

Pour ce qui est de la retransmission en temps réel ou différé, ça s'applique à la visualisation et non à la transmission des données, ce n'est donc en rien incompatible avec l'utilisation du FLARM - d'autant que cette règle peut évoluer !)

Le GPS intégré nous donne beaucoup plus d'information que un reçoit sur on NMEA 'normale'.

Il est tres avantageux de utiliser les mêmes types de GPS dans tout les FLARM. La position et vitesse GPS est filtré et les position relatives (entre deux planeurs) est plus exacte avec cette solution.

OK. L'inverse est donc préférable : utiliser le FLARM comme source GPS pour un Ipaq et comme logger... Est-ce déjà possible ou n'est-ce qu'une option prévue à l'avenir ?

Si c'est possible il me semble que toutes les compétitions devraient imposer le FLARM comme logger à commencer par les chapmionnats du monde : plus aucune excuse alors de ne pas s'équiper !

Mais comment fait-on pour sauvegarder en une seule fois un ensemble de mails ???

Tu repères le répertoire dans lequel ils se trouvent et tu le copies !

Par exemple "C:\Documents and Settings\Denis\Application Data\Thunderbird\Profiles\xyzbfdx.default\Mail" - que tu trouves dans le menu Outils/paramètres des comptes/<ton compte>/paramètres serveur/Répertoire local

J'utilise Outlook (houuu !) car il offre une fonction que j'aprécie : l'accès direct au carnet d'adresse Windows (houuuu ! ), ce qui évite d'avoir un carnet pour les numéros de téléphone, un pour les courriers papier et un pour les emails. Impossible d'avoir directement accès à ce carnet depuis ThunderBird, il faut importer. Quelqu'un a-t-il trouvé plus simple ?

C'est quoi le carnet d'adresse Windows ???

Tu as un carnet d'adresse dans Thunderbird où tu peux avoir aussi bien les numéros de téléphone et les adresses escargot voyageur que les adresses courriels. Je ne saisis pas bien ton problème...

Bonsoir,

Euh j'ai un peut de mal a savoir si j'installe cette version si je conserve mes ancien message !!!

Pas de problème. Le programme est sous Program Files, les messages sont dans un autre répertoire sous ton profil utilisateur. Tu peux désinstaller l'ancienne sans risque et tu retrouveras tes anciens messages automatiquement (en principe ! Tu peux quand même les sauvegarder au cas où ;-) ).

De même si tu utilisais Outlook avant, les anciens messages sont convertis dans Thunderbird facilement.

Non, il y a eu une TMZ à Dinard, une autre à La Môle, et il y en a une à Tours.

Merci pour l'info... je retire donc mon appréciation :wacko:

La FFVV est favorable au transpondeur, mais nous ne considérons pas non plus qu'il faut le mettre partout. De la mesure en toutes choses...

Coucou,

Euh il est ou le W Fred ?

:wacko: 

il est là !

http://tinyurl.com/4bamv

Dommage, ils n'ont pas pris la photo quand le DF y était

Quand je serais arrivé à la convaincre...

J'aurais bien aimé qu'elle en batte quelques uns de ces records, pardon, ces "disques de glissement cassés"... 

Il suffit de l'envoyer au Nevada ou au Maroc pour la quinzaine de cassage de disques du centenaire de la FAI...

- Strasbourg est a qq km de l'Allegnagne ou il y a des TMZ ..... c'est quoi une TMZ ?? un espace controlé ou il n'y a pas besoin de contacte radio : il siffit d'afficher un code transpondeur : simple !

Trop simple sans doute pour la DGAC française

Tiens encore un truc tout bete:

comment se passe un déballastage en spirale?

On ne déballaste pas en spirale. Ca s'appelle se pisser dessus, en plus c'est interdit en compétition (pour ne pas arroser en plus ceux d'en dessous).

La version pour PC n'est pas sur planning, peut-être justement parce que j'e n'en ai pas et que je suis seul à m'occuper de ce logiciel.

Dommage... je suis sûr qu'il y aurait pas mal de volontaires de par le monde pour un tel logiciel libre (que donc chacun pourrait améliorer ou adapter à sa guise)...

Pour revenir aux logiciels libres de la fondation Mozilla, je signale que la version 1.0 de Thunderbird en français est sortie ! Plus aucune excuse pour continuer à utiliser Outlook Excress !!!

http://mozillazine-fr.org/