Bre901

Il n'y a jamais eu un tel accident à Challes (je touche du bois).

Il s'agit bien de l'accident de Marchand et de son fils à Chanet, accident que Pierre citait en réunions fédérales sur

la sécurité quand il s'en occupait, pour attirer l'attention sur ces problèmes de blocages de commandes et sur les dangers

d'un départ précipité.

Au temps pour moi, ma mémoire ne s'arrange pas, j'avais fait le lien un peu vite.

Depuis que j'ai fait ce REX, il m'a été rapporté deux autres "évènements" similaires:

• Challes : Blocage de commandes par un appareil photo en ASK13 au cours d'une treuillée >>> 2 morts
  
• Vinon : Blocage de commandes par un noyau de cerise en Calif >>> déblocage des commandes par écrasement dudit noyau suite effort important du pilote
  

 

Ce n'était pas Challes mais Chanet.

Mais il y a bien eu un accident (peut-être pas aussi grave, ma mémoire est vague) suite à un blocage de manche par un appareil photo sur un K13 en départ au treuil à Challes, je me souviens encore de Pierre Pellier en parler.

 

Dans la série, sur JP15-34 la poignée de réglage du palonnier qui pouvait bloquer le débattement du manche, mais heureusement c'est rapidement visible.

kiss-landings version Ouzbek

Ce n'est pas en Ouzbékistan mais en Allemagne (RDA à l'époque).

C'est beaucoup plus lié au vol à voile qu'on ne pourrait y penser (si l'on n'écoute pas la bande son) :

l'IL-62 s'est "vaché" exprès car il est devenu le Musée Lilienthal à Stölln. Otto Lilienthal a effectué nombre de vols de la colline locale et c'est là qu'il s'est mortellement blessé le 9 août 1896. La grand'rue de Stölln s'appelle bien entendu Otto-Lilienthal-Straße.

 

L'avion est toujours là et le musée a fêté le 22ème anniversaire de l'atterissage le mois dernier.

 

Un club de vol à voile est basé sur le terrain. J'aime bien la phrase de bienvenue sur le site : Herzlich willkommen auf dem ältesten Flugplatz der Welt! Bienvenue sur le plus vieil aérodrome du monde !

spectre de Brucken

Petite précision orthographique : le nom est plus précisément Brocken, du nom du sommet de la chaîne de montagnes du Harz, en Allemagne, où ce phénomène a été décrit pour la première fois : http://fr.wikipedia.org/wiki/Spectre_de_Brocken

En mettant "Bourget-Opéra" par exemple on devrait retrouver les anciennes discussions.

Et ben non...

Google est ton ami si tu rajoutes "site:www.volavoile.net" dans la liste des mots à rechercher

http://www.google.fr/search?rls=fr&q=BO+site:www.volavoile.net

En résumé, 1/10eme corrigé à 7/10eme et deux paires de lunettes, et c'est bon

Pas tout à fait !

 

Tu peux être fort myope avec acuité de 1/10 sans correction et avoir 10/10 corrigé

Fort myope, pas tant que ça, la limte légale est à -4 dioptries :

 

En cas d'amétropie, la correction optique doit se situer entre - 4 et + 3,50 dioptries pour le méridien le plus réfringent.

NB : Amétropie = hypermétropie, myopie ou astigmatie

 

Cette limite n'est pas liée à des raisons de correction (on corrige très bien des myopies bien plus fortes que cela) mais pour ouvrir le parapluie par rapport aux décollements de rétine, les fortes myopies y étant plus sujettes, mais avec un suivi régulier (fond d'oeil) le risque est minime.

 

Si ma mémoire est bonne, ces restrictions devaient être assouplies dans un futur proche avec l'entrée en vigueur de la législation européenne (est-ce toujours d'actualité?)

je ne comprends pas la phrase ou ça parle de vent calme... Pour moi, si vent calme = pas d'énergie dans la masse d'air = pas de DS !

pour moi, il parle de trajectoires les plus énérgétiquement efficientes prévues entre deux points, par vent calme (thermiques) la trajectoire pourrait être prévue/calculée quelques kilomètres en avance, et beaucoup moins en dynamique à cause des fluctuations de vent

Un article lu aujourd'hui dans The New Scientist qui décrit des travaux visant à développer des planeurs qui pourraient rester en l'air de façon autonome (en thermique ou dynamique) pendant des durées longues.

 

http://www.newscientist.com/article/mg21028185.700-autopiloted-glider-knows-where-to-fly-for-a-free-ride.html (en anglais)

 

traduction automatique (à peu près compréhensible) Merci Google

Si le numéro 52 de l'Alpe est à la hauteur des précédents, je ne peux que vous encourager à vous le procurer : http://www.lalpe.com/

Je peux vous faire une petit commentaire quand je le reçois, si cela intéresse quelqu'un.

Super l'onde sur les Kergelen

il n'y a pas que des manchots, là-bas,

il y a des albatros et des météos.

Et aussi des biologistes qui étudient d'autres bestioles

Je doute que quelqu'un exploite jamais ce ressaut

 

 

Cette photo ne respecte pas la règle des 48h et je ne l'ai pas prise moi-même, mais je demande l'indulgence du jury : c'est ma fille qui l'a prise à Kerguelen il y a quelques jours.

Le score maxi semble être 150 000 (je n'ai jamais dépassé 4900 points environ par ville : 3 ou 4km 2s), je doute que quelqu'un dépasse fredhoy ...

C'est un

 

Ifjusag Z.03B

C'est curieux la photo couleur a l'air récente, si on va voir sur un site historique des planeurs hongrois (en anglais, heureusement parce que nem beszélek magyarul) http://www.freeweb.hu/gliders-fega/ifjusag-b.html, on peut lire ceci :

The glider was withdrawn from operation in 1960 similarly to the Z-03A type due to the unfavorable results of fatigue tests performed at Aircraft Department of the Technical University of Budapest.

Le D-KUYH existe, c'est un Janus CM n°23/216, immatriculé JA2360 au préalable.

ce qui est tout à fait compatible avec les soleils rouges sur les winglets !

la collision en Chartreuse est, de mémoire, antérieure à 1983

+1

cuchara

ne pas confondre avec cucaracha = cafard (l'insecte) :lol:

commande d'inclinaison du stabilisateur

au risque de passer pour un pinailleur, je dirais plutôt calage (en incidence)

Il y a aussi Chartres (en région Centre, mais pas si loin que ça)

Et en plus il y a un treuil, donc mise en l'air pas chère

Effectivement, mea culpa, la place arrière ne ressemble pas tant que ça au Bijave : le dessus du tableau de bord arrière est plat alors que celui du WA30 est bombé (voir ici)

Et le tableau de bord dans les prises de vue en place avant n'est certainement pas celui du WA22 (voir ici) et a effectivement un "look" Breguet

tonneau en Super-Javelot ...

est-ce bien raisonnable de montrer ça aux jeunes générations, il n'a pas de bob !

et les saumons ne passent pas loin du sol ...

tout n'a pas été tourné en Super Javelot d'ailleurs, il y a un peu de Fauvette, et des prises de vue de la place arrière d'un Bijave (avant l'affaire Bijave)

Pour les amateurs de vieilles machines, on voit au début du film le proto du Bréguet 906 Choucas

Je m'etait abonne via Brentano's a Paris

Mauvaise nouvelle : Brentano's n'est plus : voir là :lol:

il faudra modifier la verrière ...

Comme disait le Général :

vaste programme !

avec une énorme cellule orageuse sur le nord-ouest de la France...

la cellule du matin s'est décalée en Belgique en s'atténuant...

sur l'animation satellite de météociel, on pouvait voir qu'elle était née sur la mer au large de Bordeaux.

Jolie balade pour un cunimb.