Bre901

 

Ou dans un (gros) club ou magasin de plongée (j'insiste...) où il y a la possiblité de gonfler de l'oxy à 99,99 %.

je doute fort que les clubs de plongée utilisent du 99,99% qui est beaucoup plus cher que l'oxygène "standard" ( pureté > 99,5%, N2 + Ar < 0,5% )

 

L'oxygène médical est humidifié avant administration, mais après détente. Il ne contient pas de trace d'humidité, et est certainement plus "pur" que l'oxygène industrie

L'oxygène médical est le même que l'oxygène aéro ou l'oxygène industriel (secs et purs à 99,5%), la différence réside surtout dans les contrôles effectués et la traçabilité des lots (l'oxygène médical est un médicament), et aussi sur la nature des impuretés admissibles. L'oxygène vendu en bouteilles est obtenu par distillation de l'air (sous forme liquide, aux environs de -190°C), l'eau et le CO2 sont filtrés avant liquéfaction de l'air sinon ils provoqueraient des bouchages en se solidifiant, restent les autres gaz naturellements présents dans l'air, gaz rares entre autres.

 

Voici des éléments du site d'air liquide.

Y a-t-il une différence entre les qualités d'O2 proposées ?

La gamme Alphagaz est destinée aux laboratoires d'analyse (étalonnage des analyseurs entre autres) et les puretés élevées ne sont pas nécessaires pour que l'oxygène soit respirable.

 

je pense que le risque principal avec un gaz industriel est la contamination notamment par de l'acétylène ou l'acétone avec les risques d'explosion que cela comporte en plus et l'erreur de remplissage si l'on remplit des bouteilles étrangères ou à l'étranger (filetage, couleur)

Les bouteilles d'oxygène ne peuvent pas être branchées sur un circuit de gaz combustible (gaz combustibles : filetage pas à gauche, gaz inertes ou oxydants (dont O2) : filetage pas à droite, voir http://fr.wikipedia.org/wiki/NF_E_29-650), le risque de contamination est excessivement faible, sauf à fabriquer un raccord ad hoc, ce qui est absolument suicidaire et bien entendu interdit. Avant remplissage, les bouteilles sont purgées et "rincées"

 

L'oxy médical, faut une ordonnance.

Sauf si tu voyages à l'arrière du camion rouge

 

d'un coup tu prends l'onde de nuage (et moi je suis un spécialiste de l'onde de nuage d'après un certain Alain P) qui te fait monter à 800 mètres, t'es un homme mort par asphixie, j'te le dis !

http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=1443

 

15 Aout 89 pour etre exact

1800 m sous cumulus

4700m au plus haut avec des varios jusqu'a 3 m

chez nous les militaires de Romo de l'epoque les baros emportes pour les circuits s'arretaient a 3000 et le seul baro de 10000 a vole sur arret alors que le pilote a realise un gain de 4500 ce jour la

Il auraient donc dû utiliser l'oxygène (je pense qu'on avait le droit de monter au dessus du niveau 115 à l'époque) et de toute façon il y a prescription

http://www.marc-till.com/tmp/lentilles_contamines_1280.JPG

pas tout à fait du jour, je demande l'indulgence du jury

 

Cruising speed: 48.5 km/h (30 mph; 26 kn) powered, economical, sea level

Stall speed: 90 km/h (56 mph; 49 kn) powered

je suis aussi étonné par la vitesse de croisière, bien inférieure à celle de décrochage ...

C'est curieux, c'est la seule qui ne passe pas (j'ai essayé Opera, Firefox et même IE11, la prochaine fois que je boote Linux je ré-essayerai), alors que je vois celle de la page suivante et qu'il y en a d'autres hébergées chez imageshack sur la même page

Suis-je le seul à ne pas voir la photo de Thierry le 16 décembre à 9h48 ?

http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=5213&page=133#entry94601

 

A 1300m un 13 décembre......

 

Quand bien même on recevrait une pub de schemmp et de Schleicher est-ce si grave que ça???

Je pense que ça peut intéresser beaucoup plus de monde, les vélivoles étant, à tort ou à raison, assimillés à des CSP+ dans l'esprit des marketeurs/publicitaires, voir les pubs à base de planeurs.

Pst, m'sieu l'admin, c'est Aloysius

surtout qye ça n'est pas la première fois ...

Conditions d'accès :

En ligne sans redevance

 

Regardez bien, c'est LE MEME FILM !........

C'est ce qu'on pouvait déduire du smiley de Philoo, et de la réponse d'Administrateur

http://www.lemonde.fr/planete/video/2013/11/20/le-secret-du-vol-de-l-albatros-enfin-decouvert_3517153_3244.html

la TU München sait fait bien faire sa com' : ils ont découvert une technique qui est déjà décrite dans la course en planeur de Reichmann :rolleyes: :rolleyes:

Pendant le seul France-Nouvelle Zélande que j'aie vu en vrai au Stade de France, tous les spectateurs applaudissaient les belles d'actions d'où qu'elles viennent (malheureusement, il y en eut plus du côté des Blacks ce soir là)

On devrait appeler ça la GerNedGlide plutôt que l'Euroglide :

à part 3 Belges et le Roméo Charlie (seul équipage français) ce sera une compétition germano-néerlandaise :rolleyes:

Edit : à moins que d'autres s'inscrivent, je m'aperçois que la liste n'est pas close.

Si vous enregistrez les images, il faudra le signaler et probablement faire une déclaration quelconque.

Il faut au moins se poser la question des aspects juridiques, faute de quoi, vous serez à la merci du premier chicaneur venu.

Un post sur le sujet ... ici même, il y a 10 ans

http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=321

pour avoir une chance de trouver quelque chose sur Google :

en anglais : "fischer top" self-launch glider

en allemand : "fischer top" segelflugzeug

le premier résultat en allemand est un document qui semble très intéressant : www.segelflug.de/download/FTOP.doc

la traduction automatique de Google est à peu près lisible à condition de retraduire pêche ou pêcheur par Fischer

La société n'existe plus

pas besoin d'aller en Argentine, en 2004 il y a eu de l'onde en plaine et le 15 août 1989 un certain nombre de pilotes ont fait leur gain de 3000 à Romo ...

on en parle là : http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=1443

mais c'est vrai qu'en 89 y'avait pas de GoPro et un certain nombre de membres de ce forum n'étaient pas nés :rolleyes:

Où avez vous vu lu que je n'aimais pas ? relisez mon le début de mon post

Si on ne peut plus émettre la moindre critique sans se faire agresser de façon virulente je vais effectivement m'abstenir de troubler la quiétude des bisounours qui se congratulent en rond

De bien belles images effectivement , mais, au risque de passer pour un vieux grincheux, je trouve les soubressauts de la caméra assez agaçants et apprécie de pouvoir couper le son (je regrette d'ailleurs qu'il n'y aie pas le son direct dans la dernière séquence).

Par pure charité, je m'abstiendrai de faire le moindre commentaire sur les animations du générique

Question à Fred à propos de la photo du jour du 21 septembre (ici)

Photo prise des Voirons si je ne m'abuse ?

Pour faire moins anachronique (ou encore plus authentique), il est même possible de mettre des plaques noires sur la Deuche si elle a une carte grise de voiture de collection.

 

en attendant la Corse...

Tant qu'à faire, plutôt qu'une remorque allemande de 1969, il faudrait retrouver une vraie remorque originale de 901, fabrication Breguet, en bois, s'il vous plaît, comme ci-dessous

http://www.marc-till.com/tmp/Remorque_901.jpg

Photo prise à Grenoble le Versoud en août 1981 (ce qui ne nous rajeunit pas)

J'ai fait un dépannage avec la bête, c'était quelque chose, surtout dans les petites rues de Gap, pendant le Corso

 

Pour qu'il y ait de l'onde il faut faire intervenir la gravité et la stabilité de l'air. Impossible donc en soufflerie. Avec des liquides de densité différentes ça doit être possible (cf saut hydraulique déjà amplement discuté dans ce forum)

la seule manip envisageable en "coin de paillasse" est effectivement le saut hydraulique ou encore les oscillations derrière un obstacle dans un écoulement d'eau sur une plaque plane inclinée, ce qui est probablement assez facile à mettre en place, mais la physique n'est pas tout à fait la même car à ces échelles l'effet de la tension superficielle n'est pas négligeable si l'épaisseur du film est faible.

En dehors du Reynolds, il faudrait essayer de conserver le nombre de Froude

@CPT : on parle d'un TIPE=manip dans une salle de TP de lycée, pas d'un labo de pointe en mécanique des fluides