Bre901

J'ai contacté la personne qui avait démarré le fil sur pprune.org et qui se proposait de faire le relais avec le club danois

Tiens, pas faux ça:

http://echomike.free.fr/autres/comparaison_secu_givav_gessaso.png

D'un côté les données sont sur un serveur sécurisé et pas de l'autre...

Choisit ton camp camarade

Petit commentaire purement technique : http ou https ne nous donne des informations que sur la sécurisation de la connexion, pas sur celle du serveur

Je traîne une réputation de matheux (et aussi de vieux grincheux) et les drosophiles ne m'aiment guère, mais là, chapeau !

On voit que c'est l'hiver météorologique :P

J'ai un peu de mal à voir l'intérêt de ces calculs, étant donné qu'en général il y a du vent, que l'altimètre a pu dériver pendant le vol, que, sauf à suivre un hippodrome bien défini, l'estimation de la distance de la vent arrière à l'axe d'atterrissage est approximative, que suivant le terrain l'altitude d'entrée en vent arrière est imposée, etc ...

HB-1044 est bien un Neukom AN-66C, cf le registre : http://osv-ch.org/media/userfiles/sfregistervintageglid0206.pdf

Le fait de dire que c'était "plus mignon" ne se voulait pas une critique de la péographie (si vous m'autorisez ce néologisme, du grec ancien πέος).

Hors Sujet : j'avais bien ri lors des concours de dessin entre Bailleau et Chartres (à la peinture, sur le tarmac ou au désherbant, sur la piste - c'était au millénaire dernier, il y a donc prescription).

C'est plus mignon que de tracer des b... dans le ciel avec du fumigène

Le sujet a déjà été bien abordé sur le forum, et comme la recherche marche plutôt bien :super: (ce qui n'est hélas pas le cas de tous les forums) on retrouve assez facilement les fils de discussion en faisant une recherche (avancée ou pas) sur les deux mots clés : onde plaine

le 15 août 89 a été aussi commenté là : http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=1443

Vouai, c'était moi le 1er d'abord; mais le monsieur voulait pas de ma face de bouc... snif !

 

 

Ha ! cette ambiance :)

ça n'est pas une question d'être le premier, mais de simple politesse, je lui donne une info, mais comme Monsieur EchoVictor n'apprécie pas mon sens de l'humour (c'est son droit, mais ça n'était pas bien méchant) il remercie explicitement les autres (qui ont donné des infos aussi pertinentes que les miennes), j'ai bien compris le message

ça donne envie d'aider les gens ...

@EchoVictor : je me permets de te signaler que l'information que j'ai donnée (avant Bob et La Globule) est aussi tout à fait exploitable, il suffit d'y aller voir

Les pages jaunes auxquelles je faisais référence un peu plus haut (en passant, on devrait éviter de faire de l'humour quand on rend service) donnent un numéro de portable.

Pour leur laisser un mail, faut un compte FB, et je n'en ai (veux) pas.

 

Eric

Alors envoie leur un message par pigeon voyageur

Si c'est compatible avec tes grands principes, tu peux aussi aller sur pagesjaunes.fr et chercher Stralpes à Challes-les-Eaux (Savoie), ils ont aussi le téléphone ...

Rien de tel non plus ici, que ce soit Firefox 56.0.1 ou Opera 48.0.2685.50

les fichiers SWF (Small Web Format) correspondent à des animations ou des vidéos incluses dans des pages web utilisant Adobe Flash Player.

Si le navigateur propose d'enregistrer le fichier .swf c'est probablement que l'extension (plugin) Flash n'est pas activée et que le navigateur ne sait pas quoi en faire.

il est intéressant de constater que nous sommes passés du "manuel de l'élève-pilote" au "manuel du pilote" dès la 2ème édition.

on devrait rester élève toute sa vie, mais si, en changeant le titre, on a pu atteindre ceux qui s'estimeraient rabaissés à être surpris à lire un manuel d'élève-pilote, tant mieux

Où trouve-t-on le numéro de l'édition ?

J'ai retrouvé un vieux livre bleu avec le Janus SX en couverture, dépôt légal 1er trimestre 1979 (sur la page de garde)

Par ailleurs, il y en a pas mal à vendre sur Priceminister, je n'ai pas vérifié si toutes les éditions y sont

http://www.priceminister.com/s/manuel+pilote+vol+a+voile

plutôt qu'un planeur complet electrique (maintenant qu'on est au courant ),j'aurais préféré la mise au point d'un système amovible (type systéme TOP cf as20,Kiwi,as24)basé sur les principes de motorisation de l'Euroglider (bimoteur bord de fuite ,pales rabattables ) ;

 

à certifier en priorité sur les biplaces écoles suivant:Twin I,II,III,Ask21,SF34,C201 ,DG500 et 1000 et Duo; tous sans volets bien sur ,avec possibilité de réversion en planeur pur.

Ca me paraît bien plus compliqué : je doute qu'on échappe à des modifications structurelles des ailes (au niveau de l'implantation) et du fuselage (batteries) sans oublier une campagne d'essais en vol : entre autres comment se comporte la bête en cas de panne d'un moteur quand l'autre tourne plein pot (défense au pied, etc.)

tout ça multiplié par 10 machines ...

S'ils enlèvent le bob juste pour la photo, je ne vois pas de problème (en randonnée en montagne, c'est aussi ce qu'il m'arrive de faire, une fois arrivé au sommet ; je ne suis déjà pas très photogénique, alors avec le bob ...)

Si tout le vol se fait sans bob c'est une autre histoire :angry:

http://www.netcoupe.net/Results/FlightDetail.aspx?FlightID=27821&HasPrevious=undefined

à mon humble avis le vol aurait du être déclaré par un membre du club SNCF, pas de Chartres ...

ce qui m'épate le plus c'est que par endroits on dirait que le TGV a décollé ...

ça n'a rien de flippant, c'est juste qu'il faut être soi même accro à l'adrénaline (ce qui n'est pas forcément le cas du vélivole moyen) pour apprécier

L'augmentation de la viscosité (plus faible que la diminution de la masse volumique) va dans le bon sens car elle tend à faire diminuer le Reynolds.

Entre 15 et 25°C, la viscosité augmente de 2,8%, la masse volumique diminue de 3,4% et le Reynolds (voisin de 200 000 si on considère une corde de 20cm et une vitesse de 15m/s) diminue de 6%.

Donc les cigognes,goélands, albatros, et j'en oublie certainement, seraient moins bons voiliers?

L'albatros illustrant l'article du NS a les ailes sombres, la cigogne a une bonne partie des ailes noire et les goélands ne sont pas migrateurs et n'ont donc pas besoin d'optimiser tant que ça leurs performances

Des chercheurs très sérieux se sont demandé pourquoi l'extrados des ailes des oiseaux voiliers était sombre et ils ont trouvé que cela améliorait probablement les performances en vol plané desdits oiseaux, via la diminution de la traînée de frottement liée à la diminution de

la masse volumique de l'air avec la température

Un article dans le New Scientist (en anglais) :

https://www.newscientist.com/article/mg23631472-600-drone-engineers-accidentally-explain-the-colour-of-albatross-wings/

Le résumé de l'article original (en anglais aussi)

http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0306456517300712

Faudra-t-il peindre en noir l'extrados des ailes des planeurs ?

Le lien vers le premier fichier pointe vers un emplacement sur ton PC

Le terme "vol à vue" ne vous a pas choqué ?

1 - Si on ne parle pas une langue, on peut utiliser Google pour traduire du texte ou des pages web entières

2 - Ceci fait, si on clique sur [ALLE ANZEIGEN VOM USER ANZEIGEN] (montrer toutes les annonces de l'utilisateur), on peut trouver des informations

3 - on peut aussi envoyer un message (dans n'importe quelle langue) en cliquant sur [TEILEN]

4 - on peut trouver le nom du propriétaire à partir de l'immatriculation (à condition qu'elle soit correcte) sur le registre français des aéronefs http://www.immat.aviation-civile.gouv.fr/immat/servlet/aeronef_liste.html

5 - il n'est pas prudent de poster en clair une adresse mail sur un forum

On les entend même dans le Nord de la Haute-Savoie (qui est paradoxalement l'endroit le plus chaud du département car le plus bas) et à Genève

Le vent a l'air plus fort aujourd'hui : plus de 55 kts à 21 000 pieds, et ça monte toujours ...

pour ceux qui s'ennuient au bureau (ou ailleurs) : http://perlanproject.cloud/VirtualCockpit.html